electrive Spezial, Interview

14. Apr 2014

Video-Interview: Thomas Lieber, Volkswagen.


CMS-PartnergrafikThomas Lieber, Leiter Elektro-Traktion bei VW, ist vom Schwung der Elektromobilität fast ein bisschen erstaunt: “Die Dynamik, die wir die letzten 15 Jahre gesehen haben, war nicht vorhersehbar”, sagt Lieber im Video-Interview mit electrive.net und meint damit vor allem die Fortschritte im Batterie-Bereich. VW habe sich nun zum Ziel gesetzt, “bezahlbare Elektromobilität” in die Breite zu bringen. “Deshalb war es für uns sehr schnell klar, dass wir den Golf elektrifizieren müssen”, sagt Thomas Lieber am Rande des VDA-Fahrevents E-Fleet in Berlin. Der nächste Schritt heißt Golf GTE. Doch was steht bei dem Plug-in-Hybrid eigentlich im Vordergrund – der Umweltgedanke oder das elektrische Leistungsplus? Thomas Lieber verrät’s im Video!

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08. Apr 2014

Video-Interview: Wilko Andreas Stark, Daimler.


CMS-PartnergrafikWilko Andreas Stark, Leiter Daimler Strategie & MBC Produktstrategie- und Planung, macht die ersten Frühlingsboten der Elektromobilität in Deutschland aus: “Das Thema kommt”, sagt Stark im Gespräch mit electrive.net-Chefredakteur Peter Schwierz. Am Rande des VDA-Fahrevents E-Fleet in Berlin lobte Wilko Andreas Stark mit Blick auf die B-Klasse Electric Drive die Zusammenarbeit mit Tesla: “Wenn man sich mit starken Spielern zusammen tut, profitieren immer beide Häuser.” Und wie geht’s danach weiter? Wann kommt der erste Purpose-Design-Stromer von Mercedes? Und wie stark werden die Batteriepreise fallen? Antworten im Video!

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01. Apr 2014

Video-Interview: Daniela Hartmann-Ege, Bosch Software Innovations.


CMS-PartnergrafikDaniela Hartmann-Ege, Vice President Innovation Cluster Mobility von Bosch Software Innovations, sieht Deutschland beim Aufbau von Ladesäulen auf gutem Weg: “Es wurde schon sehr viel Ladeinfrastruktur errichtet”, sagt Hartmann-Ege im Gespräch mit electrive.net-Chefredakteur Peter Schwierz am Rande der Hubject`s Developer Conference in Berlin. Nun gehe es darum, es dem Endkunden “so einfach wie möglich zu machen”, diese Ladepunkte zu finden. Alltagstauglichkeit der Infrastruktur sei das Gebot der Stunde. Welche Erfahrungen aus Projekten in Singapur Daniela Hartmann-Ege nun in die deutschen Schaufenster-Regionen einbringt, verrät ein Klick ins Video.

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24. Mrz 2014

Video-Interview: Wolfgang Illes, Wien Energie.


CMS-PartnergrafikWolfgang Illes, Teamleiter für Elektromobilität bei der Wien Energie hat einen guten Tipp für den Ausbau der Ladeinfrastruktur: “Wir forcieren den halb-öffentlichen Bereich”, sagt Illes im Gespräch mit electrive.net-Chefredakteur Peter Schwierz am Rande der Hubject`s Developer Conference in Berlin. Ladeinfrastruktur müsse mit praktischem Nutzen verbunden werden. Konkrete Beispiele und die Ziele von Wien Energie verrät Wolfgang Illes im Video!

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17. Mrz 2014

Video-Interview: Dr. Norbert Verweyen, RWE Effizienz.


CMS-PartnergrafikDr. Norbert Verweyen baut als Geschäftsführer der RWE Effizienz GmbH schon seit über vier Jahren Ladeinfrastruktur für Elektromobilität in Deutschland und Europa auf. Ob sich dieses Investment irgendwann lohnen wird? Norbert Verweyen verweist im Gespräch mit electrive.net-Chefredakteur Peter Schwierz in die Zukunft. Am Rande der Hubject`s Developer Conference in Berlin sagt Verweyen mit Blick auf die Supercharger-Strategie von Tesla: “Investment in Infrastruktur ist hochwillkommen von unserer Seite.” Ansonsten kann er dem Konzept der Amerikaner nicht viel abgewinnen. Warum? Das erfahren Sie im Video!

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17. Dez 2013

Video-Umfrage: Batterie oder Brennstoffzelle?


CMS-PartnergrafikAttraktive Reichweiten und bezahlbare Preise – das sind die nicht gerade leicht zu erfüllenden Wünsche an die Elektromobilität von morgen. Zwar dominiert aktuell die Batterie in der rein elektrischen oder hybriden Ausprägung, doch viele Hersteller haben mittel- bis langfristig die Brennstoffzelle auf der Liste. Welcher Lösung gehört also die Zukunft? Erleben Sie als Abschluss unserer Herbst-Staffel – produziert auf der IAA in Frankfurt und auf dem Technologietag in Stuttgart – die Interview-Partner in unserer großen Video-Umfrage. Mit dabei: Matthias Wissmann (VDA), Ingo Ramesohl (Bosch), Prof. Dr. Werner Tillmetz (ZSW), Prof. Dr. Thomas Weber (Daimler), Ralf Schmid (Continental), Prof. Hans-Christian Reuss (Uni Stuttgart), Marcus Krieg (BMW), Johann Schwenk (Bayern Innovativ) und Prof. Willi Dietz (HS Nürtingen-Geislingen). Viel Vergnügen beim Anschauen und ein Dankeschön an die Experten fürs Mitmachen!

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Interviews verpasst? Alle Videos der aktuellen Staffel von der IAA 2013 finden Sie auf unserer Webseite, in unserem Channel bei Vimeo oder in unserem YouTube-Kanal.


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19. Nov 2013

Video-Interview: Prof. Willi Dietz, HS Nürtingen-Geislingen.


CMS-PartnergrafikProf. Willi Dietz erwartet schon für 2020 eine Kostengleichheit zwischen batterieelektrischen und verbrennungsmotorisch angetriebenen Fahrzeugen. Fallende Batteriepreise und niedrigere Wartungskosten der Stromer machen’s möglich! Für Dietz steht fest: “Wir stehen tatsächlich vor einer Revolution im gesamten Automobilbau.” Damit meint der Leiter des Instituts für Automobilwirtschaft an der Hochschule Nürtingen-Geislingen nicht nur die Auswirkungen der Elektromobilität, sondern auch die Branchen-Trends ‘Autonomes Fahren’ und ‘Connected Drive’. “Die nächste Generation Autofahrer wird ganz anders Auto fahren als wir das noch gewohnt sind”, sagt Prof. Willi Dietz im Video-Interview mit electrive.net auf dem Technologietag der e-mobil BW in Stuttgart. Und wo stehen die deutschen Hersteller auf dem Weg ins Elektro-Zeitalter? Werden die heutigen Batterie-Pioniere aus Fernost und Amerika am Ende die Nase vorn haben? Eine aus deutscher Perspektive motivierende Prognose sowie einen Ausblick auf das elektromobile Jahr 2014 liefert Prof. Willi Dietz in aufschlussreichen sechs Video-Minuten.

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11. Nov 2013

Video-Interview: Hannes Rose, Fraunhofer IAO.


CMS-PartnergrafikHannes Rose untersucht als Leiter Competence Center am Mobility Innovation Lab des Fraunhofer-Instituts für Arbeitswirtschaft und Organisation die Anwendung von Elektro-Fahrzeugen. Zusammen mit seinem Team wertet er Fahrprofile aus, um die alles entscheidende Frage zu klären: Wo lohnt sich Elektromobilität heute schon? Eine pauschale Antwort konnte uns Hannes Rose am Rande des Technologietags der e-mobil BW allerdings nicht geben. “Man muss sich jeden Fuhrpark im Detail anschauen. Aber das Potenzial ist größer als man denkt”, gibt er im Gespräch mit electrive.net-Chefredakteur Peter Schwierz zu Protokoll. Betreiber- und Geschäftsmodelle zu identifizieren, sei das Gebot der Stunde. Die nötige Palette an Elektro- und Hybridfahrzeugen sei schließlich inzwischen verfügbar. Und hat Stuttgart, die Heimatstadt des Fraunhofer IAO, das Zeug zum Hub für Elektromobilität in Europa? Die Antwort gibt’s im Video!

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06. Nov 2013

Video-Interview: Prof. Hans-Christian Reuss, Uni Stuttgart.


CMS-PartnergrafikProf. Hans-Christian Reuss, Vorstandsmitglied im Forschungsinstitut für Kraftfahrwesen und Fahrzeugmotoren Stuttgart (FKFS), ist von den großen eMobility-Events in Deutschland nicht wegzudenken. Und so ist uns der Leiter des Lehrstuhls für Kraftfahrzeugmechatronik an der Universität Stuttgart natürlich auch auf dem Technologietag der e-mobil BW in Stuttgart begegnet. Die perfekte Gelegenheit, um Prof. Reuss auf einem Rundgang durch die begleitende Messe zur Elektromobilität zu befragen! Wann erlebt elektrisches Fahren seinen Durchbruch? Müssen Elektroautos aus Sicherheitsgründen doch Geräusche machen? Wie sieht der perfekte Hybridantrieb der Zukunft aus? Und ist ein Porsche 918 Spyder pure Unvernunft oder eine technische Meisterleistung? Die folgenden acht Minuten mit Prof. Hans-Christian Reuss sollten alle, die am Auto der Zukunft arbeiten, nicht verpassen. Diese Zeit ist gut investiert!

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04. Nov 2013

Video-Interview: Ralf Schurer, Dürr Systems.


CMS-PartnergrafikRalf Schurer wirkt als Director eMobility beim Maschinenbauer Dürr Systems ganz am Anfang der Wertschöpfungskette Elektromobilität. Sein Team entwickelt und produziert u.a. Anlagen für die Batterie-Montage – ein “Zukunftsgeschäftsfeld”, wie es Schurer nennt. Im Cluster Elektromobilität Süd-West arbeitet er zudem an Standards für mitunter “ganz banale Themen”, etwa den Massen-Transport von Batterie-Zellen aus Asien. “Teilweise kommt hier in Deutschland beim Produzenten Schrott an”, berichtet Schurer am Rande des Technologietags der e-mobil BW in Stuttgart. Auch sonst hat der Dürr-Mann mit einigen Herausforderungen zu kämpfen, etwa dem stark limitierten Bauraum in Elektroautos. “Heute finden wir fast ausschließlich Sonderkonstruktionen”, sagt Ralf Schurer – und macht sich deshalb im VDMA für gemeinsame Standards stark. Wie lange es dauert, eine Anlage für OEM-Produktion durchzurechnen und zu projektieren, verrät der Anlagenbauer im Video. Und richtet obendrein einen Zell-Appell an die Branche!

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22. Okt 2013

Video-Interview: Ingo Ramesohl, Bosch.


CMS-PartnergrafikDr. Ingo Ramesohl wirkt bei Robert Bosch als General Manager Electric Vehicle and Hybrid Technology und ist in Ludwigsburg für weite Teile der Elektrifizierung verantwortlich. E-Motoren, Leistungselektronik und Batteriesysteme – das sind seine Baustellen. Und doch hat der Elektro-Experte noch ein wenig Benzin im Blut: “Wir glauben, dass der Verbrenner noch lange gebraucht wird, um das Thema Reichweite zu lösen”, sagt Ingo Ramesohl im Video-Interview mit electrive.net auf dem Fachkongress Elektromobilität am Rande der IAA 2013. Aber nicht, ohne fachgerecht nachzulegen: “Im Zusammenspiel Verbrenner und E-Motor sehen wir schon heute großes Potenzial.” Hybridantriebe seien eine “sehr glückliche Symbiose für die nächsten Jahre”, findet der Bosch-Manager. Folglich sei der Durchbruch rein elektrischen Fahrens “in dieser Dekade vermutlich noch nicht zu sehen”. Was aber nicht bedeutet, dass Ramesohl nicht längst Geschäfte mit der Elektrifizierung machen will. Ein Beispiel für erfolgreiche Elektromobilität findet er im eigenen Haus – bei den Kollegen von Bosch eBike Systems. Will Ingo Ramesohl deren Durchbruch wiederholen? Und wie bewertet der Bosch-Mann den Überflieger Tesla? Alle Antworten gibt’s nach dem Klick ins Video!

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16. Okt 2013

Video-Interview: Cathleen Klötzing & Johann Schwenk.


CMS-PartnergrafikDie Auslagen der Schaufenster für Elektromobilität sind leer; die Fehler der Modellregionen werden wiederholt – so lautet die zuletzt vorgetragene Kritik einiger Protagonisten, die beim Wettbewerb der Bundesregierung leer ausgegangen sind. Cathleen Klötzing von der SAENA und Dr. Johann Schwenk von Bayern Innovativ halten im Doppel-Interview dagegen. Die beiden vertreten das Schaufenster Bayern-Sachsen und machen auf dem IAA-Fachkongress Elektromobilität klar: Bald kommt Schwung in die Sache! So kann Cathleen Klötzing vor allem “große Verbundprojekte und Vernetzung” entdecken, aber wenig Doppeltes oder Kleinteiliges. Und Johann Schwenk ergänzt: “Erst jetzt wird der Hochlauf der Schaufenster wirklich realisiert.” Schließlich ging’s Anfang 2013 erst los. Hat der Begriff der Schaufenster für Elektromobilität vielleicht falsche Erwartungen geweckt? Und finden die beiden Partner Bayern und Sachsen wirklich so gut zusammen wie erhofft? Die Antworten verrät ein Klick ins Video!

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14. Okt 2013

Video-Interview: Prof. Dr. Werner Tillmetz, ZSW.


CMS-PartnergrafikDen Blick in die große Glaskugel der Antriebe der Zukunft wirft für uns heute Prof. Dr. Werner Tillmetz vom Zentrum für Sonnenenergie- und Wasserstoff-Forschung Baden-Württemberg (ZSW). Beispiel Batterieforschung: “Wir haben enorm aufgeholt und können auf Augenhöhe mit den asiatischen Kollegen sprechen”, sagt Tillmetz im Video-Interview mit electrive.net auf dem IAA-Fachkongress Elektromobilität. Bei der Industrialisierung hätten wir hierzulande allerdings “noch einiges an Hausaufgaben zu tun”, so Tillmetz, der beim ZSW den Geschäftsbereich Elektrochemische Energietechnologien leitet. Klare Ansage: “Da müssen wir wahnsinnig aufpassen, dass wir nicht plötzlich dumm aus der Wäsche gucken.” Wer die Verantwortung übernimmt, in Deutschland eine großvolumige Batterie-Produktion aufzunehmen, stehe noch in den Sternen. Es müsse eine Strategie gefunden werden, “um die deutsche Industrie dafür zu ertüchtigen”, fordert Prof. Werner Tillmetz. Eines stellt der Experte schon mal klar: Ein “bezahlbares” Elektroauto mit 400 km Reichweite sehen wir so schnell nicht mit Batterie: “E-Fahrzeuge mit dieser Reichweite sind die Brennstoffzellen-Fahrzeuge.” Und die könnten wir ab 2020 ganz entspannt kaufen.

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09. Okt 2013

Video-Interview: Marcus Krieg, BMW, über 360 Grad Electric.


CMS-PartnergrafikMarcus Krieg ist einer der Macher hinter der neuen Elektro-Submarke BMW i und verantwortet das Betreuungskonzept 360 Grad Electric. Dieses Programm “soll den Kunden genau bei seinen Bedenken zur Elektromobilität abholen”, sagt Krieg im Video-Interview auf dem Fachkongress Elektromobilität im Rahmen der IAA 2013. Wer installiert meine Wallbox zuhause? Wo gibt es öffentliche Ladeinfrastruktur? Und wie findet der BMW i3 den Weg zur nächsten freien Ladesäule? Solche und andere Fragen will BMW mit 360 Grad Electric beantworten. Denn “nicht jeder Kunde hat das gleiche Problem”, wie Marcus Krieg treffend feststellt. So müsse ein Stadtbewohner gar nicht jede Nacht laden und brauche daher nicht zwingend permanent eine Ladestation. “Wir sprechen mit großen Parkhaus-Ketten, damit wir unseren Kunden Dauerstellplätze anbieten können”, verrät BMW-Manager Krieg. Wer sind die Käufer des BMW i3 und mit welcher Philosophie geht BMW die neuen Kunden an? Die sieben Minuten mit Marcus Krieg geben Auskunft!

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07. Okt 2013

Video-Interview: Ralf Schmid, Continental.


CMS-PartnergrafikRalf Schmid wirkt beim Automobil-Zulieferer Continental als Vice President Research & Development in der Business Unit Hybrid Electric Vehicle. Im Interview mit dem Branchendienst electrive.net zeigt er sich bei der Elektromobilität “verhalten” optimistisch: “Die Signale sind die richtigen”, sagt Schmid auf dem Fachkongress Elektromobilität im Rahmen der IAA 2013. Doch Umsätze und Stückzahlen – für einen Zulieferer die entscheidenden Größen – würden noch etwas auf sich warten lassen. Dass die OEMs derzeit auf breiter Front “Beurteilungs- und Systemkompetenz” aufbauen, begrüßt der Conti-Manager. Gleichwohl sieht Ralf Schmid das Geschäft mit Hochvolt-Komponenten auf lange Sicht eher bei den Zulieferern – und erläutert im Gespräch mit Peter Schwierz auch die Chancen der neuen 48-Volt-Konzepte.

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