Eine ICCT-Analyse der CO2-Flottenemissionen zeigt, dass die Autoindustrie den Grenzwert der EU zurzeit um neun Prozent überschreitet. Angst vor Strafzahlungen muss aber trotzdem kein Hersteller haben. Warum das so ist und weshalb zum Beispiel Tesla Stellantis unter Druck setzt, verrät der Blick in die Zahlen.