06.06.2019 - 15:27

These des Monats zu Lastkraftwagen an Oberleitungen

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Sind Lkw an Oberleitungen das nächste große Ding bei der Elektrizierung des Güterverkehrs oder ein teurer Irrweg? Auf drei deutschen Autobahnen werden solche Hybrid-Laster mit Stromabnehmern getestet. Wir wollen im Rahmen der These des Monats wissen, was Sie davon halten.

Ziemlich genau vor einem Monat ist auf dem hessischen Abschnitt der A5 zwischen Langen/Mörfelden und Weiterstadt, einem der meistbefahrenen Autobahnabschnitte Deutschlands nahe dem Frankfurter Flughafen und dem Frankfurter Kreuz, das eHighway-Projekt Elisa (elektrifizierter, innovativer Schwerverkehr auf Autobahnen) gestartet. Bei diesem werden erstmals auf einer deutschen Autobahn Hybrid-Lastwagen mit Strom aus Oberleitungen versorgt. In der Branche wird dieses von Siemens entwickelte System eHighway genannt.

Doch an dieser und den beiden weiteren deutschen Versuchsstrecken (in Baden-Württemberg und Schleswig-Holstein) scheiden sich die Geister. Sind Oberleitungen tatsächlich die Lösung für den Güterfernverkehr der Zukunft? Oder drängt man damit nicht den viel umweltfreundlicheren Güterverkehr auf der Schiene noch weiter ins Abseits? Sind angesichts der horrenden Infrastrukturkosten für den Aufbau der Oberleitungsanlagen nicht Batterie-elektrische Lkw oder solche mit Brennstoffzellen die bessere Wahl? Das wollen wir – das Technologieprogramm IKT für Elektromobilität III und der Branchendienst electrive.net – von Ihnen wissen und stellen im Juni deshalb folgende These zur Diskussion:

„LKW an Oberleitungen fahren zu lassen, ist ein notwendiger Bestandteil nachhaltiger Mobilität.“

These des Monats

Hinweis: Die Online-Bewertung der These ist bis zum 30. Juni 2019 geöffnet. Das Format der „These des Monats“ bietet electrive.net im Rahmen der Begleitforschung des Technologieprogramms „IKT für Elektromobilität III“ an.

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