E-Passagierfähre von Hyke hat 14 Monate Dauerbetrieb im ÖPNV absolviert

Während bei elektrischen Passagierfähren zuletzt vor allem das schwedische Unternehmen Candela und die neuseeländische Firma Vessev mit ihren ausgefallenen E-Trageflügelbooten das Licht der Öffentlichkeit gesucht haben, hat das norwegische Unternehmen Hyke die letzten Jahre eher im Stillen vor sich hin gearbeitet. Jetzt zeigt sich: Die 2023 vorgestellte und 15 Meter lange Elektrofähre von Hyke für 50 Passagiere hat mittlerweile einen anspruchsvollen Dauertest hinter sich.

Denn das Hyke F-15 Shuttle genannte Elektroboot wurde zwischen April 2024 und Juli 2025 im städtischen Verkehrsnetz von Fredrikstad (Norwegen) auf der Strecke Bekkhus–Vaterland täglich eingesetzt. Es beförderte in dieser Zeit über 41.000 Fahrgäste. Allerdings lief das offenbar nicht ganz so reibungslos, wie Hyke nun einer Pressemitteilung den Eindruck erweckt. Denn laut der Gemeinde Fredrikstad konnte die Fähre „aufgrund betrieblicher Schwierigkeiten“ deutlich weniger genutzt werden als geplant, zudem gab es mit der Zeit eine sinkende Nutzerzahl. Das ursprünglich nur von April 2024 bis April 2025 angelegte Projekt wurde demnach um drei Monate verlängert, um bessere statistische Daten zu erhalten.

Bei dem Dauertest in Fredrikstadt ging es um eine sehr kurz Strecke von nur 225 Meter über den Fluss Glomma, der durch das Stadtgebiet von Fredrikstad verläuft. Damit wollte Hyke gemeinsam mit der Stadt Fredrikstad unter Beweis stellen, dass die elektrische Passagierfähre gut im hochfrequentierten städtischen Nahverkehr genutzt werden kann. Dabei war das Projekt von Anfang an befristet und in das des EU-geförderten Projekt SUM (Seamless Urban Mobility) eingebetet, worin Fredrikstad innerhalb des Horizon-Europe-Programms als eines von neun sogenannten „Living Labs“ fungiert.

„Das Projekt zeigt, dass unsere städtischen Gewässer viel effizienter genutzt werden können. Anstatt Tunnel zu graben oder Brücken zu bauen, was enorm kostspielig ist, können elektrische Fähren schnell eingesetzt werden, um große Fahrgastmengen zu befördern“, sagt Halvor Vislie, CEO von Hyke. „Gemeinsam mit der Stadt Fredrikstad haben wir gezeigt, dass die Hyke F-15 als Teil des täglichen öffentlichen Nahverkehrs effizient, leise und mit hoher Fahrgastakzeptanz betrieben werden kann.“

Mit einem bis zu 88 Prozent geringeren Energieverbrauch als Dieselschiffe setzt die Hyke F-15 Shuttle neue Maßstäbe in Sachen Effizienz, gibt das Unternehmen an. Sie verbraucht demnach etwa so viel Strom wie fünf Haushaltshaartrockner.

Die Hyke F-15 Shuttle ist ein vollelektrisches Passagierschiff für bis zu 50 Personen, das für kurze Stadtfahrten und den kommunalen Personenverkehr entwickelt wurde. Das Schiff kombiniert eine Leichtbauweise mit einem energieeffizienten Antriebssystem und ermöglicht so einen längeren Betrieb bei minimalem Energieverbrauch. Das Schiffsgewicht beträgt ca. 12 Tonnen und die Batteriekapazität. 188 kWh (brutto) Angesichts eines niedrigen Energieverbrauchs von 10–12 kWh pro Stunde ist eine Betriebsdauer von ca. 10 Stunden pro Ladung möglich, so der Hersteller.

hykeelectricferries.com, fredrikstad.kommune.no (Norwegisch)