In China sind Verbrenner aus Top 10 der meistverkauften Autos verschwunden
Es ist ein historischer Moment für den Automarkt in China: Der Mai 2026 war der erste Monat, in dem kein einziges Fahrzeug mit reinem Verbrennungsmotor mehr unter den zehn meistverkauften Pkw-Modellen in China zu finden war. Das Ranking für den Mai besteht ausschließlich aus New Energy Vehicles (NEVs), wozu in China Batterie-elektrische Fahrzeuge (BEV), Plug-in-Hybride (PHEV) und Fahrzeuge mit Range Extender (EREV) zählen.
Auch wenn in China der Absatz von Elektroautos, PHEV und EREV schon seit langem deutlich höher liegt als in Europa, so ist dies doch ein einschneidender Moment. Denn in den letzten Monaten ist die Zahl der Verbrenner-Modelle in den Top 10 nach und nach gesunken, bis sich mit dem im April noch unter den ersten zehn Fahrzeugen befindlichen Verbrenner-SUV Geely Binyue nun auch der letzte Wagen aus der Bestenliste verabschiedet hat.
Das Ranking sieht dabei wie folgt aus:
- Geely Xingyuan (EX2) mit 38.7512 Einheiten
- Tesla Model Y mit 28.9113 Einheiten
- Xiaomi SU7 mit 24.0234 Einheiten
- Leapmotor A10 mit 22.306 Einheiten
- Li Auto i6 mit 20.8786 Einheiten
- BYD Sealion 06 mit 18.856 Einheiten
- Tesla Model 3 mit 18.370 Einheiten
- Wuling Hongguang Mini EV mit 18.308 Einheiten
- Aito M6 mit 18.148 Einheiten
- Fang Cheng Bao Ti7 mit 17.510 Einheiten
Dass die NEVs die Verbrenner in China irgendwann aus den Top 10 verdrängen werden, war grundsätzlich aber absehbar: Im 4. Quartal 2025 hatten die New Energy Vehicles erstmals die Schwelle von 50 Prozent am gesamten Pkw-Absatz in China überschritten. Im April kamen die Autos mit Stecker dann auf einen Marktanteil von 53,2 Prozent der Großhandelsverkäufe, also der Verkäufe aller in China hergestellten Fahrzeuge – für den heimischen Markt, aber auch der Exporte in andere Märkte, so die Zahlen des Branchenverbands China Association of Automobile Manufacturers (CAAM).
Für den Mai liegen noch keine Zahlen der CAAM vor, so dass wir hier noch keinen entsprechenden Vergleich vornehmen können. Etwas schneller hingegen war die China Passenger Car Association (CPCA), die von einem NEV-Marktanteil von 62,9 Prozent im Mai 2026 spricht. Hierbei muss man aber beachten, dass es dabei nur um den Einzelhandelsabsatz geht, also um Fahrzeuge, die tatsächlich an Endkunden verkauft wurden. Während die CAAM-Zahlen also eher die Produktion inkl. Exportfahrzeuge widerspiegeln, geht es bei den CPCA-Zahlen um den Verkauf im chinesischen Inland.
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