Getriebe für Hybride von PSA und Punch Powertrain

Grünes Licht für Punch Powertrain PSA e-transmissions: Das neue Joint Venture des französischen PSA-Konzerns und des belgischen Getriebeherstellers Punch Powertrain hat nach dem Erhalt der behördlichen Genehmigungen nun seinen Betrieb aufgenommen.

Punch Powertrain hält mit 61 Prozent die Mehrheit an dem neuen Gemeinschaftsunternehmen und wird zunächst das Doppelkupplungsgetriebe Hybrid DT2 für Mild- und Plug-in-Hybride von PSA produzieren. Später soll Punch Powertrain PSA e-transmissions auch andere Fahrzeughersteller beliefern. Es handelt sich bereits um das zweite Joint Venture der Partner, nachdem Ende Juli bereits Punch Powertrain PSA e-transmissions assembly gegründet wurde, ein Gemeinschaftsunternehmen, das sich der Montage des elektrischen DT2-Getriebes im PSA-Werk in Metz widmet.

Das jetzt aus der Taufe gehobene Joint Venture hat seinen Sitz im belgischen Sint-Truiden, am Headquarter von Punch Powertrain. Ein zweiter Standort wird im niederländischen Eindhoven eingerichtet. CEO des Gemeinschaftsunternehmens ist Elias van Wijk, der bisherige Technikdirektor von Punch Powertrain. Ihm stehen auf Führungsebene vier Manager zur Seite, je zwei aus beiden Mutterkonzernen. Die rund 300 Mitarbeiter entsendet Punch Powertrain allen voran aus seinem bisherigen Geschäftsbereich DT2.

„Wir freuen uns, nach Monaten harter Arbeit und Vorbereitung den Betrieb aufzunehmen“, äußert Elias van Wijk. „Die Anerkennung und das Interesse, das unsere Technologie vom Markt erhält, ist sehr ermutigend und zeigt uns spannende Perspektiven auf.“ Man freue sich darauf, die Hybridisierung in der Automobilindustrie mit marktführender Spitzentechnologie zu gestalten.

Bereits 2018 hatte PSA bekannt gegeben, den zur chinesischen Yinyi Group gehörenden belgischen Getriebehersteller im Zuge seiner anstehenden Elektrifizierungsoffensive als Lieferant für elektrifizierte Getriebe bis 2022 einzusetzen. Punch Powertrain hat große Investitionen getätigt, um den Anforderungen eines Projekts dieser Größenordnung gerecht zu werden, darunter die Akquisition des Leistungselektronik-Experten Apojee im Januar 2018. Das Unternehmen gehörte früher zu DAF und ZF, ehe es 2016 von den Chinesen aufgekauft wurde. Bis dato produzierte Punch hauptsächlich für asiatische Automobilhersteller. PSA ist der erste große europäische Kunde des Unternehmens.
punchpowertrain.com