Opel elektrifiziert den Corsa – und steigt mit der PSA-Gruppe ins Elektro-Volumen ein. Doch wie viel Opel steckt im neuen Corsa-e? Und was kann seine Multi-Energie-Plattform e-CMP wirklich leisten? Frank Jordan, Direktor Advanced Engineering bei Opel, klärt uns in diesem Video-Interview auf.
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Opel hat auf der IAA neben dem Corsa-e und Grandland X Plug-in-Hybrid auch den Corsa-e Rally präsentiert – und die nächsten Schritte seiner Elektro-Offensive angekündigt, welche die leichten Nutzfahrzeuge betreffen.
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Erstmals bietet Opel mit der neuen sechsten Corsa-Generation eine rein Batterie-elektrische Variante an. Der Corsa-e ist jetzt ab 29.900 Euro bestellbar. Die Auslieferungen sollen im Frühjahr 2020 beginnen.
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Die Rüsselsheimer haben jetzt den Grandland X als Plug-in-Hybrid vorgestellt. Der allradgetriebene Teilzeitstromer, der noch in diesem Jahr bestellt werden kann, soll eine elektrische Reichweite von bis zu 50 Kilometer im WLTP-Zyklus ermöglichen.
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Opel lüftet weitere Details zu seiner Elektrifizierungsstrategie in den kommenden zwei Jahren. Unter anderem öffnet der Hersteller im ersten Halbjahr 2019 die Bestellbücher für zwei elektrifizierte Modelle: den neuen Elektro-Corsa und den Grandland X als Plug-in-Hybrid.
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Opel hat heute den Sanierungsplan „PACE“ vorgestellt, mit dem im PSA-Konzern ab 2020 die Rückkehr in die Profitabilität gelingen soll. Wichtigste Nachricht aus eMobility-Sicht: Bis 2024 werden alle europäischen Pkw-Baureihen auch rein elektrisch oder als Plug-in-Hybride angeboten.
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Der Grandland X wird der erste Opel sein, der auch als Plug-in-Hybrid angeboten wird. Das kündigten die Rüsselsheimer auf der IAA an. Wann der Teilzeitstromer erhältlich sein wird, verrät Opel noch nicht.
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