Willie Diez, Elmar Kades.

„Der Mensch fährt eben an einem Tag gar nicht, am nächsten 300 oder zehn Kilometer. Wenn ich diese Flexibilität nicht habe, warum habe ich dann ein Auto?“

Willi Diez, Chef des Instituts für Automobilwirtschaft (IFA), reiht sich in die Phalanx an Reichweiten-Kritikern der E-Mobilität ein. Die Branche bräuchte noch ein paar Jahre bis die großen Reichweiten nicht nur auf dem Papier stehen, sondern die Modelle vollständig alltagstauglich sind.
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„Die Automobilindustrie muss den größten Umbruch seit Henry Ford bewältigen.“

Elmar Kades von AlixPartners prognostiziert für das Jahr 2030 einen Kampf der Antriebe. Dann wären herkömmliche sowie elektrische Modelle bei Reichweite, Preis und Leistung auf einem Niveau und damit übliche Kundenpräferenzen kaufentscheidend.
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