Hyundai und Audi haben ein Abkommen zur Kreuzlizenzierung von Patenten für eine große Zahl von Komponenten und Technologien für Brennstoffzellenfahrzeuge geschlossen. Mit der Kooperation wollen die Partner die Großserien-Reife der Brennstoffzelle schneller und effizienter erreichen.
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Voltabox steigt in den Direktvertrieb seiner Batteriesysteme für Intralogistik-Anwendungen ein. Erster Erfolg der eigenen Vertriebsaktivitäten sei die Belieferung eines „namhaften deutschen Großindustrie-Unternehmens“ durch einen Flurförderzeuge-Vertragshändler mit Lithium-Ionen-Batteriesystemen.
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Ein neues Forschungsprojekt in Japan soll an Kerntechnologien für Feststoff-Batterien zum Einsatz in Elektroautos arbeiten. 23 Unternehmen sind an dem Konsortium beteiligt, darunter Panasonic, Honda, Nissan sowie Toyota. Gemeinsam wollen sie Festlörper-Akkus in den frühen 2020er Jahren kommerzialisieren.
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Die TU Braunschweig und die Tongji Universität in Shanghai entwickeln im Rahmen des vom BMBF mit einer Million Euro geförderten Projekts „BaSS“ (Batterie-Sicherheits-Standardisierung) Prüf- und Standardisierungsverfahren für Batterien, um deren Einsatz in Elektrofahrzeugen zu optimieren.
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BASF will die Effizienz von Kathodenmaterialien steigern, um die Elektromobilität voranzubringen. Der Schwerpunkt liegt dabei auf Änderungen der chemischen Zusammensetzung, der Form und Struktur sowie des Herstellungsprozesses.
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Northvolt hat die Kostenschätzung für den Bau seiner Batteriefabrik in Schweden gesenkt. Die vom ehemaligen Tesla-Manager Peter Carlsson gegründete Firma werde „deutlich weniger“ als die bisher veranschlagten vier Milliarden Euro für die Fabrik ausgeben.
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Der französische Batteriehersteller Forsee Power erweitert sein Angebot an Lithium-Ionen-Akkus für Elektrobusse um die Produkte Zen 35 und Pulse 15. Während Zen 35 mit NMC-Zellchemie auf hohe Reichweiten ausgelegt ist, eignet sich Pulse 15 mit LTO-Chemie vor allem für schnelles Laden.
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Audi und Ballard Power Systems verlängern ihre Kooperation im Bereich Brennstoffzellen um 3,5 Jahre bis zum August 2022. Der Gesamtwert der Vertragsverlängerung wird voraussichtlich 62 bis 100 Millionen Dollar betragen.
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Northvolt hat die umweltrechtliche Genehmigung für den Bau und Betrieb seiner geplanten Lithium-Ionen-Batteriezellenfabrik im schwedischen Skellefteå erhalten und tritt damit nun in die erste Bauphase ein.
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Die Forschungskooperation von Volkswagen und Google im Bereich von Quantencomputern trägt offenbar bereits erste Früchte. Wie VW mitteilt, sei es erstmals gelungen, die chemische Struktur von industrierelevanten Molekülen auf einem Quantencomputer zu simulieren.
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General Motors und Honda haben eine Batteriekooperation für künftige Elektroautos geschlossen. Beide Hersteller wollen bei der Entwicklung von Batteriekomponenten der nächsten Generation zusammenarbeiten.
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General Motors hat in Shanghai ein neues Batteriemontagewerk für seine wachsende Produktion von E-Fahrzeugen in China eingeweiht. Die vom Joint Venture SAIC-GM betriebene Shanghai Battery Assembly Plant ist das zweite Werk dieser Art von GM.
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Endlich: Offenbar hat das chinesische Unternehmen Contemporary Amperex Technology (CATL) entschieden, in Deutschland Batteriezellen zu produzieren. Nach Erkenntnissen von electrive.net favorisiert CATL Erfurt als Standort.
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Die koreanischen Hersteller von Batterien für E-Fahrzeuge LG Chem und Samsung SDI verlieren laut einer Analyse der Marktforscher von SNE Research sukzessive Marktanteile an chinesische Wettbewerber. Der Konkurrenzkampf um die Spitzenpositionen ist voll entbrannt.
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Der Recycling-Spezialist Saubermacher hat in Bremerhaven eine High-Tech-Recyclinganlage für Lithium-Ionen-Batterien aus E-Fahrzeugen eröffnet. Die Anlage verarbeitet sämtliche Arten von Li-Ion-Akkus und verfügt über eine Kapazität von 10.000 Tonnen pro Jahr.
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Auch BYD erwägt den Bau eines europäischen Werks zur Produktion von Batteriezellen für E-Fahrzeuge und stationäre Speicher. Damit würde der chinesische Konzern mehreren asiatischen Zellherstellern folgen, die Europa als Produktionsstandort ins Auge gefasst haben.
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Eine deutsche Batterie-Erfolgsgeschichte erklimmt die nächste Ebene: Der erfolgreiche Batteriesystem-Anbieter Akasol plant noch im Juni den Gang an die Börse. Mit dem frischen Kapital will das Darmstädter Unternehmen allen voran seine Produktionskapazitäten hochschrauben.
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Der belgische Materialtechnologie- und Recyclingkonzern Umicore wird sein im Februar angekündigtes erstes europäisches Werk zur Produktion von Kathodenmaterialien für Elektroauto-Batterien in der polnischen Stadt Nysa errichten.
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Der südkoreanische Stahlhersteller Posco plant in Gwangyang eine weitere Produktionsstätte zur Herstellung von Kathoden für Lithium-Ionen-Batterien, um den weltweit wachsenden Markt u.a. für Elektrofahrzeuge bedienen zu können.
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Hyundai arbeitet womöglich an einer eigenen Produktion von Batteriezellen, um seine Abhängigkeit von Zelllieferanten zu verringern. Dem koreanischen Portal „The Investor“ zufolge will der Autobauer in seinem Forschungslabor in Euiwang mehrere Produktionslinien errichten.
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Die Pläne für den Börsengang des chinesischen Batteriezellen-Herstellers Contemporary Amperex Technology (CATL) werden konkret: Zeichnungen von institutionellen Anlegern werden laut Bloomberg ab Mittwoch entgegengenommen. Allerdings hat CATL seine Ambitionen an der chinesischen Börse etwas zurückgeschraubt.
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In dem von der EU geförderten dreijährigen Forschungsprojekt AutoBatRec2020 (Automotive Battery Recycling 2020) wird seit diesem Jahr daran gearbeitet, ökologisch und wirtschaftlich vorteilhafte Wege für das Recycling von Batterien aus E-Fahrzeugen zu identifizieren.
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Nur ein halbes Jahr nach der Eröffnung der Batteriefabrik in China hat das Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA) den Grundstein für eine umfassende Erweiterung des Werks gelegt. Der neue Komplex trägt den Namen „High-Voltage Battery Centre Phase II“.
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Die vom ehemaligen Tesla-Manager Peter Carlsson geleitete schwedische Batteriefirma Northvolt erhält bei ihrem geplanten Aufbau einer Großserienproduktion für Lithium-Ionen-Zellen Unterstützung von Siemens.
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Toyota bereitet sich auf steigende Absatzzahlen seiner Brennstoffzellen-Fahrzeuge vor und hat in diesem Zusammenhang nun Pläne für den Ausbau seiner Komponenten-Fertigung in Japan angekündigt.
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Der britische Batteriespezialist OXIS Energy ist im Begriff, eine Produktionsstätte im Bundesstaat Minas Gerais im Südosten Brasiliens zu eröffnen. OXIS zielt mit seiner Lithium-Schwefel-Technologie u.a. auf die Märkte für elektrische Busse und Flugzeuge.
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Um zu verhindern, dass eine einzelne schadhafte Batteriezelle zu einer Überhitzung eines gesamten Moduls führt, hat Freudenberg Sealing Technologies einen Hitzeschild entwickelt, das in prismatischen und Pouch-Zellen nahezu bauraumneutral eingesetzt werden kann.
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Nach Daimler und anderen Firmen investiert nun auch der Mineralölkonzern BP in den israelischen Batterieentwickler StoreDot und dessen FlashBattery-Technologie u.a. für Elektrofahrzeuge. 20 Millionen Dollar ist BP das Investment wert.
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Vattenfall setzt bei seinem bislang größten Batteriespeicher namens „battery@pyc“ auf Elektroauto-Akkus. Der 22-Megawatt-Speicher steht am Standort Pen y Cymoedd in Wales und hat dieser Tage den kommerziellen Betrieb aufgenommen.
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Geely hat womöglich ein Schlupfloch gefunden, um Chinas protektionistische Regeln zu umgehen, wonach dort verkaufte Elektro-Fahrzeuge nur subventioniert werden, wenn sie über Batterien aus der Volksrepublik verfügen.
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