Ein von den Stralsunder Unternehmen Formstaal und Ostseestaal gefertigtes Elektro-Solar-Fahrgastschiff ist am Dienstag erstmals zu Wasser gelassen worden. Es wurde von der Reederei Weiße Flotte bestellt und soll künftig auf dem Mittellandkanal eingesetzt werden.
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Der norwegische Düngemittel-Hersteller Yara will ab Ende 2018 ein rein elektrisch angetriebenes Containerschiff einsetzen, das ab 2020 auch vollständig autonom fahren soll. Wie berichtet, wird die Batterie-elektrische Yara Birkeland zusammen mit Kongsberg entwickelt.
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Der rein von Sonnenenergie angetriebene Solar-Katamaran EMS MobiCat hat bisher rund 28.000 Kilometer zurückgelegt und soll nun von Lithium Storage umgerüstet werden. Die Bielersee Schifffahrtsgesellschaft (BSG) und der Energie Service Biel (ESB) sorgen für die Finanzierung des innovativen Projekts.
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Der für den BMW i3 entwickelte Akku kommt jetzt auch im Wasser zum Einsatz. Die BMW Group liefert die im Werk Dingolfing gefertigten Lithium-Ionen-Batterien an den Bootsmotorenhersteller Torqeedo, der diese als Energielieferant für die E-Antriebe seiner Modellserie Deep Blue nutzt.
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Zwischen Nauvo und Korppoo ist die erste teilelektrische Fähre Finnlands in den Regelbetrieb gegangen. Die Technik der Hybrid-Fähre Elektra stammt von Siemens.
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Die niederländische Firma Soel Yachts präsentiert ein zusammen mit Naval DC entwickeltes energieautark betriebenes Solar-Ausflugsschiff für bis zu 24 Personen, das in Neuseeland gebaut wird.
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Die norwegische Havyard Group hat einen Auftrag zum Bau von fünf neuen Elektro-Fähren erhalten. Die 111 Meter langen Fähren sollen jeweils Platz für 120 Autos bieten und im Laufe des nächsten sowie übernächsten Jahres ausgeliefert werden. Drei der E-Fähren werden dann auf der Route Hareid-Sulesund, die beiden anderen zwischen Magerholm und Sykkylven verkehren.
ship-technology.com
Im nun gestarteten 1,8-Mio-Euro-Projekt ELMAR soll die regionale Entwicklung, Produktion und der Vertrieb von Booten, Yachten, Ausflugs- und Kreuzfahrtschiffen mit Elektroantrieb in der südlichen Ostseeregion gefördert werden. Die EU unterstützt das Vorhaben mit EFRE-Mitteln, in dem die Wirtschaftsfördergesellschaft (WFG) Vorpommern mit lokalen und aus Ostsee-Anrainerstaaten stammenden Firmen kooperiert.
b4bmv.de
Ein russisch-indisches Joint Venture hat ein sogenanntes Aeroboat mit hybrid-elektrischem Antrieb entwickelt. Das Hybrid-Boot, das sowohl zu Wasser als auch an Land eingesetzt werden kann, soll etwa die Fortbewegung in überschwemmten oder sumpfigen Gebieten ermöglichen.
financialexpress.com, idrw.org
Der finnische Antriebsspezialist Visedo kündigt Kooperationen mit den Firmen Kongsberg Evotec und Veth Propulsion an, wobei sich letztere auf E-Antriebe für Schiffe bezieht: Bei dem von Visedo und Veth entwickelten L-Drive handelt es sich um eine kompakte elektrische Antriebslösung mit einem Leistungsspektrum von 300 bis 1.325 kW.
boatingindustry.com, visedo.com
Die „Future of the Fjords“, das rein elektrische Schwester-Schiff der „Vision of the Fjords“, soll laut Betreiber The Fjords ab April 2018 in Betrieb gehen und dann bis zu 400 Passagiere in die Meeresarm des Landes transportieren. Dank zweier 300-kW-Motoren und der effizienten Katamaran-Bauweise ist das 42 Meter lange Schiff bis zu 16 Knoten schnell.
kleinezeitung.at
Das britische Unternehmen REAPsystems hat einen Hybrid-Nachrüstantrieb für die Wassertaxis der Lagunenstadt entwickelt. Er soll noch in diesem Jahr in Venedig vorgestellt und getestet werden.
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An der Seelände am Königssee gab es allen Grund zu feiern. Nach monatelanger Bauzeit wurde ein neues Elektroboot der Königsseeflotte, die „Marktschellenberg“, in Betrieb genommen. Es ist das größte seiner Art.
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Auf dem Nord-Ostsee-Kanal sollen ab 2019 drei neue Fähren mit Hybridantrieben zum Einsatz kommen. Eine Ausschreibung für den Bau und die Lieferung dieser läuft noch bis zum 7. Juni. Die Auftragsvergabe soll im vierten Quartal 2017 erfolgen.
shz.de
Leclanché kündigt den Marktstart eines neuartigen modularen Li-Ion-Batteriesystems für Schiffe an. Das Marine Rack System (MRS) wird mit einer Kapazität von 4,2 MWh in Dänemark in der größten Elektro-Fähre der Welt zum Einsatz kommen.
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Die 113 Jahre alte finnische Fähre Föri wurde mit einem reinen E-Antriebssystem von Viseo ausgerüstet. Die nun rein elektrische Fähre, deren Akkus über Nacht geladen werden, ist Ende April in der Stadt Turku an der Südwestküste Finnlands in Betrieb gegangen.
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Die 30 Meter messende “Energy Observer” soll ähnlich wie das Flugzeugprojekt “Solar Impulse 2″ zeigen, dass man schon heute mit E-Antrieben und Ökostrom umweltschonend um die Welt reisen kann. Noch im April soll der dank Wind- und Solaranlagen energieautarke Katamaran in See stechen und von Südfrankreich aus 101 Häfen in der ganzen Welt ansteuern.
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In Stralsund hat jetzt der Bau einer elektrischen Autofähre für Binnengewässer begonnen. Sie bietet Platz für sechs Fahrzeuge und 45 Passagiere. Verkehren wird das elektrische Schiff auf der Mosel.
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Neben KI setzt Toyota natürlich auch weiter auf seine Hybridantriebe und ab Juli 2018 sollen diese auch Boote antreiben. Im Projekt PONAM-28V packt der Autogigant einen 36-kW-Elektromotor samt 11-kWh-Akku und Verbrenner in kleinere Prototypen. Diese sind testweise für entspannte Kanaltouren während der Olympischen Spiele 2020 in Tokio gedacht.
autoblog.com, cnet.com, toyota.co.jp
Die königliche Barkasse Gloriana wird künftig von einem Elektroantrieb unterstützt. Bisher wird das Prunk-Schiff bei Zeremonien der Queen auf der Themse rein mit Muskelkraft angetrieben. Künftig bekommen die 18 Ruderer Unterstützung in Form eines E-Antriebs von Torqeedo. Zum Einsatz kommen dabei zwei Deep Blue 40 Saildrive Motoren und zwei Paar Hochvoltbatterien.
svgwassersport.de, torqeedo.com
Innogy zeigt mit der ‚MS Innogy‘ ein Schiff, welches mit einer Methanol-Brennstoffzelle ausgestattet ist und ab Sommer auf dem Essener Baldeneysee als Ausflugsschiff eingesetzt werden soll.
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In Norwegen startet jetzt der Bau des weltweit ersten Expeditions-Kreuzfahrtschiffs mit Hybrid-Antrieb. Die von Rolls-Royce entworfene MS Roald Amundsen für Hurtigruten soll 530 Passagieren Platz bieten und kann kurze Strecken auch rein elektrisch bedienen. In der Saison 2018/19 soll der Hybrid-Kreuzer in der Antarktis und den chilenischen Fjorden schippern.
schiffsjournal.de, more-than-cruises.de
Um die Geräusch- und Emissionsbelastung zu reduzieren, setzt man in Venedig künftig auf teilelektrisch angetriebene Touristenboote. Den Anfang macht die Scossa, ein Boot mit 180 kW starkem Siemens-Antrieb für rund 40 Personen.
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In Norwegen wurde kürzlich das weltweit erste batterieelektrische Arbeitsschiff für die Fischzucht in Betrieb genommen. Das Antriebs- und Steuerungssystem für das rund 14 Meter lange und acht Meter breite Schiff namens Elfrida kommt von Siemens. Das elektrische Antriebssystem BlueDrive PlusC umfasst ein Energiemanagementsystem, Strahlruder- und Propellersteuerungen sowie eine Fernüberwachung.
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Zehn Millionen Hybridautos hat Toyota bereits weltweit verkauft – damit ist der Doppelherz-Antrieb inzwischen Normalität auf den Straßen. Die deutsch-dänische Reederei Scandlines schickt sich nun an, diese Antriebsform auch auf dem Wasser zum Status quo zu machen. Wir haben ein Hybridschiff getestet.
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Norwegian Electric Systems liefert Hybridantriebe für drei neue Schiffe im Besitz von Norwegens größter Fährgesellschaft Fjord1. Die Hybridfähren können auch rein elektrisch schippern und sollen auf den Routen Brekstad – Valset sowie Sandvikvåg – Husavik zum Einsatz kommen.
greencarcongress.com
Die norwegische Reederei Rederiet Stenersen lässt zwei Chemikalien-Tanker mit Hybridantrieben bauen. Die Antriebe für die Hybrid-Tanker werden von WE Tech geliefert, die Li-Ion-Energiespeichersysteme von Corvus Energy aus Kanada.
electricvehiclesresearch.com
Die neuen Hybrid-Fähren Berlin und Copenhagen der Reederei Scandlines haben jetzt ihren regulären Betrieb zwischen Rostock und dem dänischen Gedser aufgenommen. Die Hybridfähren verkehren 21-mal täglich und bieten jeweils Kapazitäten für bis zu 460 Pkw und 1.300 Passagiere.
ostsee-zeitung.de, scandlines.de
Auf der noch bis zum 29. Januar laufenden Messe Boot 2017 in Düsseldorf stellt ePropulsion Technology als Messeneuheit sein elektrisches Antriebssystem Lagoon für Kajaks vor. Der Außenborder wiegt vier Kilo und soll sich leicht an den Finboxen der meisten Kajaks montieren lassen.
kanumagazin.de
Das angeblich größte Hybrid-Schiff der Welt hat Color Line jetzt bei Ulstein in Auftrag gegeben. Die Plug-in-Hybrid-Fähre, die auch rein elektrisch schippern kann, soll Platz für 2.000 Passagiere und 450 Autos bieten und ab 2019 zwischen Sandefjord (Norwegen) und Strömstad (Schweden) verkehren.
maritime-executive.com, hansa-online.de