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09.03.2015 - 17:21

TCO-Analyse: Elektroauto der Golfklasse 2018 günstiger als Verbrenner.

P3-TCO-Analyse-DiagrammHoher Preis + niedrige Reichweite = Elektroauto. So lautet das gängige Klischee. Ab 2018 könnte es der Vergangenheit angehören. Zumindest, wenn man die TCO-Betrachtung (Total Cost of Ownership) zugrunde legt. Das hat die Ingenieurberatung P3 Automotive getan und kommt zu dem beachtlichen Schluss: Dank sinkender Kosten für Batteriesysteme kann ein reines Elektroauto der Golfklasse aus Endkundensicht ab 2018 günstiger sein als ein vergleichbarer Verbrenner. Das hat eine TCO-Rechnung ergeben, die Experten von P3 durchgeführt und in Kooperation mit electrive.net, dem Branchendienst für Elektromobilität, veröffentlicht haben. Die „Total Cost of Ownership Analyse für Elektrofahrzeuge“ können Sie hier als PDF herunterladen:

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Die prognostizierte Reichweite eines solchen E-Fahrzeugs (BEV) liegt bei 200 bis 250 Kilometern. Das Batteriepack würde 32 kWh fassen. Weiterhin legt P3 einen Fahrzeugkauf, 48 Monate Haltedauer und 15.000 km Laufleistung pro Jahr zugrunde – also durchaus realistische Eckdaten. Die Restwertentwicklung des Batteriesystems wird analog zum Fahrzeug bewertet. Für die Modell-Planung der Automobil-Hersteller dürften diese Berechnungen von größter Bedeutung sein. Zukünftige Zellgenerationen für Lithium-Ionen-Batterien auf Basis der Materialmischungen (u.a. Nickel-Mangan-Cobald 111 und 622) machen die dargestellte Entwicklung möglich. Nicht umsonst sind bereits einige „Tesla-Fighter“ aus deutschen Landen für die Zeit ab 2018 angekündigt. Eine Unbekannte in dem von P3 skizzierten Szenario ist freilich der Verfall der Benzinpreise: Bei einem anhaltend niedrigen Preis von 1,25 Euro pro Liter wäre auch 2018 ein Verbrenner noch minimal günstiger als sein Elektroderivat.

Text: Peter Schwierz / Grafik: P3 Group

14.06.2013 - 08:11

Lade-Roaming, TopBat, TCO-Betrachtung, Toyota.

Lade-Roaming per ID: Fahrer von Elektroautos können ab Januar 2014 eine Nummer erhalten, mit der sie an Ladesäulen identifiziert und abgerechnet werden können. Ausgegeben werden diese IDs vom Bundesverband der Energie- und Wasserwirtschaft (BDEW). Das System wird von der Wirtschaft im Technologieprogramm „IKT für Elektromobilität II“ des Bundeswirtschaftsministeriums entwickelt. Erklärtes Ziel: Das Roaming-Verfahren soll bestehende Buchungs- und Abrechnungssysteme vereinheitlichen.
sueddeutsche.de, bmwi.de, business-panorama.de

Optimales Akku-Klima: Temperaturoptimierte Batteriemodule mit instrumentierten Zellen will Opel im Forschungsprojekt TopBat zusammen mit der SGL Group und den Fraunhofer-Instituten ISIT und ITWM entwickeln. Dabei werden auch neue Materialien erforscht. Der Bund fördert das Projekt.
car-it.com, auto-medienportal.net

TCO-Betrachtung: Das Electric Power Research Institute hat die Total Cost of Ownership zwischen Elektro-, Hybrid- und Verbrennungsfahrzeugen am Beispiel von Nissan Leaf und Chevy Volt verglichen. Ergebnis: Sowohl Volt als auch Leaf fahren auf fünf Jahre gerechnet deutlich günstiger.
plugincars.com, epri.com (Download Studie)

USA-Start für H2-Toyota: Nordamerika-Chef Jim Lentz bekräftigt, dass die Japaner 2015 ihr erstes Brennstoffzellen-Auto in den USA auf den Markt bringen werden. Dabei wird klar: Es dürfte sich mit ziemlicher Sicherheit um eine Prius-ähnliche Limousine auf Basis der Studie FCV-R handeln.
hybridcars.com

Gefunden bei electrive.net
https://www.electrive.net/2015/03/09/tco-analyse-elektroauto-der-golfklasse-2018-guenstiger-als-verbrenner/
09.03.2015 17:18