Matthias Müller, Elmar Degenhart, Ricardo Reyes.
„Die Krise ist definitiv auch eine Chance, die wir nützen werden. Die Neuausrichtung wäre früher oder später notwendig gewesen, denn wir müssen Volkswagen auf neue Anforderungen einstellen.“
VW-Chef Matthias Müller will den Konzern schneller auf die anstehende Verkehrswende ausrichten. Bis 2020 etwa sollen 20 E-Fahrzeuge (Plug-in-Hybride und reine Stromer) auf den internationalen Märkten angeboten werden. Man spürt, wie gerne Müller aus der verbalen Verteidigungshaltung in den Angriffsmodus umschalten würde.
autogazette.de
„Die Krise ist definitiv auch eine Chance, die wir nützen werden. Die Neuausrichtung wäre früher oder später notwendig gewesen, denn wir müssen Volkswagen auf neue Anforderungen einstellen.“
Für Continental-Chef Elmar Degenhart geht’s so richtig los, wenn die Marke von 100 Euro pro Kilowattstunde unterschritten wird. Dann sei ein Elektroauto auf fünf Jahre gerechnet schon günstiger als ein Verbrenner – trotz höherer Anschaffungskosten beim Kauf.
heise.de
„Wir kommen von Preisen bei 1.000 Euro pro Kilowattstunde, momentan sind es etwa 250 Euro.“
Tesla-Kommunikationschef Ricardo Reyes sieht neue Konkurrenten wie Faraday Future & Co nicht als Bedrohung für den eigenen Absatz. Bedroht sei vielmehr die herkömmliche Antriebstechnik, bei der es für alle Branchen-Neulinge noch genug Marktanteile zu holen gäbe.
automobil-produktion.de
„Wir haben einen gemeinsamen Gegner – den Verbrennungsmotor.“
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