Stefan Bratzel, Anton Hofreiter, Paul McNamara.

„Sollte sich dieser geringe Nachfragetrend fortsetzen, würden trotz Prämie innerhalb eines Jahres lediglich 24.000 Elektroautos in Deutschland neu zugelassen werden. Allerdings ist es für eine abschließende Beurteilung der Wirkung derzeit noch zu früh.“

Stefan Bratzel, Chef des Center of Automotive Management (CAM), führt das zögerliche Kaufverhalten der Deutschen trotz Kaufprämie auf das „R.I.P.-Problemcluster Reichweite, Infrastruktur, Preis“ zurück. Das globale Wachstum werde weiterhin vom chinesischen Markt getrieben.
welt.de, elektromobilitaet-praxis.de

„Die Maßnahme allein reicht nicht aus. Wir brauchen eine Mobilitätsstrategie, die Prämie kann da nur ein Baustein sein. Erforderlich sind vernünftige CarSharing-Angebote, eine ausreichende Ladeinfrastruktur und eine bessere Abstimmung von öffentlichen und privaten Verkehrsmitteln. Da hakt es momentan gewaltig.“

Der Grünen-Fraktionsvorsitzende Anton Hofreiter schlägt angesichts des verhaltenen Interesses am Umweltbonus in eine ähnliche Kerbe und appelliert darüber hinaus an die Autoindustrie, sich auf Null-Emissions-Fahrzeuge zu fokussieren.
idowa.de

„Meiner Meinung nach wird die Formel E die Grenzen von Ingenieurskunst und Technologie im Motorsportbereich weiter verschieben. Die Meisterschaft ist wirklich eine Innovation für elektrische Straßenautos.“

Paul McNamara, der Technikchef von Williams Advanced Engineering, wertet die Möglichkeit, das Wissen über Batterien zu erweitern und die weiterentwickelte Technik in straßentauglichen Systeme zu implementieren, als wichtigste Effekte der Elektro-Rennserie.
motorsport-total.com