Rotax stellt Schneemobil mit Brennstoffzelle vor

Mich wundert es schon ein wenig, warum hier der komplexe H2-Antrieb eingesetzt wird? Die Temperaturen für einen reinen Akku-Betrieb sind zwar in Ski-Gebieten sehr niedrig. Aber mit 20% mehr Akku wäre das schon erledigt. Und dann bräuchte man eben keinen H2-Tank, keinen Stack, und auch keine teure H2 Infrastruktur. Und effizient wäre es auch noch...

Naja, effizient? Wenn ich 2x den Berg hoch fahr und dann tagsüber Stunden laden muss?Genau da hat doch der Wasserstoff den Vorteil: - SEHR leicht - kompakter Tank -> viel höhere Reichweite - in 5min aufgetankt - ausreichend nutzbare Abwärme - hervorragende CO2-Bilanz schon beim Herstellen (ganz im Gegensatz zur Batterie) - grüner Wasserstoff mittlerweile für 6€/kg produzierbar (das wäre dann billiger als Diesel pro km!) - Brennstoffzelle ist easy zu recyclen - Clean (keine Umweltgifte) - wesentlich sicherer (Batterien haben prinzipbedingt immer Zündneigung, weil sie quasi Brennstoff und Oxidator in einer Baueinheit haben, deswegen auch kaum zu löschen. H2 hingegen hat beides getrennt. Batterien verhalten sich also zu H2 wie stoßempfindlicher Sprengstoff zu Benzin im Tank. Nun, in welches Auto würde St du da lieber steigen?) - wer sonst in noch Ammenmärchen über die angebliche Wasserstoffgefahr erzählt (Dichtheit der Tanks, Zündgrenzen, etc., ist eingeladen das Wasserstoffkompendium zu lesen.