Toyota wird in den USA bis 2030 insgesamt 380 Milliarden Yen (knapp 2,9 Milliarden Euro) in die Entwicklung und Produktion von Batterien für Hybrid- und Elektroautos investieren. Die US-Investition ist Teil der im September von Toyota vorgestellten globalen Batterie-Roadmap.
WeiterlesenDie Entwicklung der Batterietechnologie hat den aktuellen E-Auto-Boom erst möglich gemacht. Die Weiterentwicklung läuft immer noch auf Hochtouren, zugleich wird im Eiltempo die Produktion ausgebaut. Doch wohin führen Skalierung, Markt und Technologie? Bei der 14. Ausgabe unserer Online-Konferenz „electrive.net LIVE“ haben wir über die Zukunft der Batterien und der Produktion diskutiert. Hier ist der Bericht.
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Cellforce, das Batterie-Joint-Venture von Porsche und Customcells, hat bei dem Maschinen- und Anlagenbauer Dürr eine Anlage zur Beschichtung von Elektroden für Hochleistungs-Batteriezellen geordert.
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General Motors errichtet auf dem Campus seines Global Technical Center in Warren im US-Bundesstaat Michigan ein neues Innovationszentrum für Batteriezellen. Die Einrichtung soll sich der Entwicklung und Produktion von GMs Ultium-Zellen der nächsten Generation widmen und Mitte 2022 in Betrieb gehen.
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Die Fachabteilung Batterieproduktion im Verband Deutscher Maschinen- und Anlagenbau (VDMA) kooperiert mit der Forschungsfertigung Batteriezelle (FFB) der Fraunhofer-Gesellschaft in Münster. Erklärtes Ziel der Partner ist die Stärkung des europäischen Batterie-Maschinenbaus.
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Ford kündigt einen massiven Ausbau seines Geschäfts mit Elektrofahrzeugen an. Zusammen mit Batteriepartner SK Innovation (SKI) wird Ford 11,4 Milliarden US-Dollar in den Bau zweier neuer Standorte mit Montage- und Batteriewerken in Tennessee und Kentucky investieren. Der Betriebsstart ist für 2025 vorgesehen.
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AVL List hat in Graz sein neues Battery Innovation Center (BIC) in Betrieb genommen. Neben der funktionalen Entwicklung von neuen Hochvoltbatterien für Elektrofahrzeuge liegt der Schwerpunkt auf der Etablierung, Implementierung und Validierung von neuen effizienten Produktionsprozessen.
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Mercedes-Benz beteiligt sich am europäischen Batteriezellenhersteller Automotive Cells Company (ACC). Der deutsche Autohersteller wird gemeinsam mit Stellantis und Total gleichberechtigter Anteilseigner. Im Zuge dieser Ankündigung nennt der Autohersteller auch weitere Details seiner Batterie-Strategie.
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Volkswagens chinesischer Batteriepartner Gotion High-Tech will bis zum Jahr 2025 ein Batteriezellen-Produktionsvolumen von 300 GWh erreichen, dreimal so viel wie bisher geplant. Auch in Deutschland – konkret in Göttingen – sollen Zellen von Gotion vom Band laufen.
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Das von Ex-Tesla-CTO JB Straubel gegründete Unternehmen Redwood Materials hat eine Erweiterung seines Geschäftsbereichs über das reine Batterierecycling hinaus angekündigt. Ab dem kommenden Jahr will Redwood selbst im großen Stil aus recycelten Stoffen Batteriematerialien produzieren.
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Der von Ford und BMW unterstützte US-Feststoffbatterie-Spezialist Solid Power hat eine zweite Produktionsstätte in Thornton im US-Bundesstaat Colorado angekündigt. Dort soll vor allem das Festelektrolytmaterial hergestellt werden.
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Toyota plant, bis zum Jahr 2030 insgesamt 1,5 Billionen Yen (rund 11,5 Milliarden Euro) in den Ausbau seiner Batterieproduktion sowie in die Batterieentwicklung zu investieren. Zudem erhöht Toyota sein Produktionsziel für Akkus von 180 GWh auf mindestens 200 GWh bis 2030.
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Für die geplante Batteriezellfertigung am Opel-Standort in Kaiserslautern hat ACC die Förderbescheide des Bundeswirtschaftsministeriums und des Landes Rheinland-Pfalz erhalten. Bund und Land fördern das Vorhaben mit insgesamt 436,8 Millionen Euro.
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Der südkoreanische Batteriehersteller SK Innovation hat eine neue Batteriezellfertigung in China angekündigt. Das Unternehmen will 1,2 Billionen Won (rund 900 Millionen Euro) in das Werk investieren.
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Tesla sucht offenbar nach weiteren Lieferanten, die seine 4680-Batteriezelle in China herstellen. Einem chinesischen Medienbericht zufolge verhandelt Tesla bereits mit mehreren Batterieherstellern im Land wie den bestehenden Zulieferern CATL und LG, aber auch mit neuen Lieferanten.
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Der chinesische Batteriehersteller CALB (China Lithium Battery Technology) hat den Ausbau seiner Produktionskapazitäten auf 300 GWh bis zum Jahr 2025 angekündigt. Hierfür plant das Unternehmen unter anderem eine neue Fabrik in Hefei mit einer Kapazität von 50 GWh. Davon könnten auch deutsche Autobauer profitieren.
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Geely plant ein Joint Venture mit dem chinesischen Unternehmen Sunwoda Electric Vehicle Battery. Das Gemeinschaftsunternehmen mit Sunwoda und der Geely-Tochter Jirun Automobile soll Batteriezellen, -Module und -Packs für Hybridfahrzeuge entwickeln und produzieren.
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Das vietnamesische E-Auto-Startup VinFast hat sich mit Volkswagens Batteriepartner Gotion High-Tech auf eine Kooperation für die Entwicklung und Produktion von LFP-Zellen verständigt. In Erwägung gezogen wird auch der Bau einer Fabrik für solche Zellen in Vietnam.
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Valmet Automotive und Fortum haben eine Kooperation im Bereich Batterierecycling vereinbart. Gewährleistet werden soll dadurch ein sicheres und nachhaltiges Recycling aller nicht konformen Batteriematerialien aus den Batteriewerken, die Valmet Automotive an den finnischen Standorten Salo und Uusikaupunki betreibt.
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Das Gerücht, wonach der Batteriezellen-Hersteller CATL eine neue Fabrik in direkter Nähe des Tesla-Werks in Shanghai errichten will, bestätigt sich. CATL hat nun offiziell mitgeteilt, mit der Stadtregierung von Shanghai eine entsprechende Rahmenvereinbarung unterzeichnet zu haben.
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Der Batteriesystem-Hersteller Akasol hat offiziell seine Gigafactory 1 am Stammsitz im hessischen Darmstadt in Betrieb genommen. Die Fertigungslinien bieten eine Produktionskapazität von derzeit einer Gigawattstunde. Der Ausbau auf angrenzende Flächen ist aber bereits geplant – auf bis zu 5 GWh pro Jahr. Genug für 10.000 elektrische Busse und Lkw.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller CATL will über die Ausgabe von Aktien umgerechnet rund 9 Milliarden US-Dollar beschaffen, um sechs Projekte zur Steigerung seiner Produktionskapazität von Lithium-Ionen-Batterien zu finanzieren.
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Der koreanische Batteriehersteller Samsung SDI erwägt laut einem Medienbericht den Bau einer Zellfabrik im US-Bundesstaat Illinois. Konkret wird die Stadt Normal als Standort genannt. Das ist wenig überraschend, denn in Normal liegt auch das Fahrzeugwerk von Partner Rivian.
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Das norwegische Unternehmen Freyr unternimmt erste Schritte, um den Bau einer weiteren Batteriezellenfabrik auf den Weg zu bringen – diesmal in Finnland. Hierfür hat Freyr mit der Finnish Minerals Group und der finnischen Stadt Vaasa zwei unverbindliche Absichtserklärungen unterzeichnet.
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Der Zulieferer Bosch hat angekündigt, seinen Kunden ab sofort Fabrikausrüstungen für die Batterieproduktion aus einer Hand anzubieten– von einzelnen Komponenten über Softwarelösungen bis hin zu kompletten Montagelinien. Einen ersten Kunden gibt es auch schon.
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Der deutsche Maschinenbauer Manz vermeldet einen weiteren Folgeauftrag von TE Connectivity im Bereich der Zellkontaktiersysteme. Zudem hat Manz einen amerikanischen Hersteller von Elektrofahrzeugen als Neukunden gewonnen.
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Samsung SDI soll laut einem Medienbericht einen Teil der von Volkswagen beim Power Day angekündigten Einheits-Batteriezellen für künftige Elektroautos produzieren. Offen ist aber, welche Entwicklungsumfänge die Koreaner leisten sollen.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller SVOLT hat den Abschluss einer B-Finanzierungsrunde über 10,28 Milliarden Yuan (rund 1,33 Milliarden Euro) vermeldet. Damit soll neben der Entwicklung neuer Technologien vor allem der Auf- und Ausbau der Produktionskapazitäten finanziert werden.
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Blackstone Technology, die deutsche Tochter des Schweizer Rohstoffunternehmens Blackstone Resources, hat eine Kooperationsvereinbarung mit IBU-Tec Advanced Materials geschlossen. Das Unternehmen aus Weimar soll auf seinen Anlagen Lithium-Eisen-Phosphat-Kathodenmaterialien für Blackstone herstellen.
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Der Autobauer Mercedes-Benz und der Hersteller von Batterieproduktions- und Automatisierungssysteme, Grob-Werke, bauen ihre langjährige Zusammenarbeit aus. Die erweiterte Kooperation ziele auf die Anlagentechnik künftiger Generationen von Batteriesystemen ab, die ab 2025 in EQ-Fahrzeugen zum Einsatz kommen sollen.
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