BMW hat angekündigt, neben dem neuen Fahrzeugwerk im ungarischen Debrecen auch Montagelinien für die Hochvoltbatterien zu errichten. Die ersten Bauarbeiten laufen bereits, die Produktion der Batterie-Packs soll dann parallel zu der Fahrzeugproduktion der Neuen Klasse beginnen.
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Das chinesische Joint Venture BMW Brilliance Automotive (BBA) hat eine Investition über rund 10 Milliarden Yuan (1,38 Milliarden Euro) in den Ausbau seiner Produktion für Elektroauto-Batterien in der Stadt Shenyang angekündigt. Damit sollen die dortigen Fahrzeugwerke versorgt werden.
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Canoo hat eine Produktionsstätte für Batteriemodule im US-Bundesstaat Oklahoma angekündigt. Die Anlage soll im Vollbetrieb Module aus Panasonic-Batteriezellen mit einer jährlichen Gesamtkapazität von 3,2 GWh herstellen. Der Baubeginn ist noch vor Jahresende geplant.
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Der japanische Konzern Panasonic hat den Baubeginn seiner neuen Batteriezellenfabrik im US-Bundesstaat Kansas für November 2022 angesetzt. Es wird nach der gemeinsam mit Tesla betriebenen Gigafactory 1 in Nevada die zweite Batteriefabrik von Panasonic für Elektrofahrzeuge in den USA.
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Die hohen Energiepreise bremsen wohl den Bau der geplanten Batteriefabrik von Northvolt in Schleswig-Holstein. Das bestätigte Northvolt-CEO Magnus Carlsson in einem Interview. Eine Entscheidung sei zwar noch nicht gefallen, doch Northvolt nimmt wohl schon einen Ausweich-Standort ins Auge.
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General Motors hat sein Ziel, bis Ende 2023 insgesamt 400.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika auszuliefern, um sechs Monate verschoben. Wie GM-Chefin Mary Barra im Rahmen der Bekanntgabe der aktuellen Quartalszahlen erklärte, kann die Batterieproduktion nicht so schnell hochgefahren werden wie geplant.
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Das slowakische Unternehmen InoBat Auto lässt seine Batteriezellen für E-Autos künftig auch in Taiwan produzieren. Möglich macht dies eine Kooperation mit dem dortigen Batteriehersteller GUS Technology, der die Zellen im Auftrag von InoBat in seiner neuen Produktionsanlage in Taiwan fertigen wird.
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Spaniens Industrieministerium hat die Verteilung der staatlichen Beihilfen für den ersten Aufruf des eMobility-Förderprogramms PERTE publik gemacht. Insgesamt schüttet die Regierung 877,2 Millionen Euro an zehn Fördernehmer aus – fast 300 Millionen Euro mehr als zuvor vorgesehen.
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Mit Wuxi Lead Intelligent Equipment (LEAD) hat ein chinesischer Maschinenbauer mit Spezialisierung auf die Batterieproduktion ein Kompetenzzentrum im fränkischen Naila eröffnet. Bei der Einrichtung handelt es sich um den ersten Produktionsstandort von LEAD in Europa. Zu den Kunden gehört Volkswagen.
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In Paris wurde kürzlich die Non-Profit-Organisation „Upcell – European Battery Manufacturing Alliance“ gegründet. Die Mitglieder und Partner haben es sich zur Aufgabe gemacht, eine europäische Wertschöpfungskette für Batterien aufzubauen und so den Übergang zur Elektromobilität zu beschleunigen.
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Der chinesische Batteriehersteller CATL verzögert seine Planungen für Investitionen in Batteriewerke in Nordamerika weiter. Hintergrund sind laut einem Bericht Befürchtungen, dass die neuen US-Vorschriften zur Beschaffung von Batteriematerialien die Kosten in die Höhe treiben werden.
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Die BMW Group hat Pläne vorgestellt, wie die Kapazitäten für die E-Komponentenfertigung am Standort Leipzig bis 2024 ausgebaut werden sollen. Künftig sind acht Produktionslinien vorgesehen, auf denen verschiedene Produktionsschritte der Batteriemontage erfolgen sollen.
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Nachdem das US-Energieministerium im Februar Fördermittel in Höhe von knapp drei Milliarden US-Dollar für den Aufbau einer nationalen Batterie-Lieferkette angekündigt hatte, wird es nun konkret: Es wurden 20 Unternehmen ausgewählt, die insgesamt 2,8 Milliarden US-Dollar für den Bau und die Erweiterung von Fabriken in zwölf Bundesstaaten erhalten.
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Die Cellforce Group, das Batterie-Joint-Venture von Porsche und Customcells, hat den Grundstein für ihre Entwicklungs- und Fertigungsstätte bei Reutlingen-Kirchentellinsfurt gelegt. In diesem Zuge wurde auch verkündet, dass die Produktionskapazität verzehnfacht werden soll.
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FPT Industrial, die Antriebsstrangmarke der Iveco-Mutter CNH, hat im italienischen Turin ein neues Werk für E-Antriebe eröffnet. Bei Vollauslastung wird es etwa 200 Mitarbeiter beschäftigen, um jeweils über 20.000 Elektroachsen und Batteriepakete pro Jahr zu produzieren.
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Die von Tesla bestätigte Verzögerung des Beginns der Batteriezellenfertigung am deutschen Standort Grünheide hat offenbar auch einen technischen Grund, konkret die Trockenbeschichtung der Elektroden. Das könnte laut einem Medienbericht den Produktionsbeginn weiter verzögern als gedacht.
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Der Batteriemarkt für die Elektromobilität entwickelt sich hochdynamisch. Doch im Moment sorgen steigende Rohstoff-Preise für Verunsicherung. Markus Hackmann, eMobility-Geschäftsführer der P3 Group, warf in unserer Online-Konferenz zur Batterieproduktion ein Spotlight auf die Rohstoff-Situation – und legte allen voran alarmierende Zahlen zur Preisentwicklung vor:
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Der chinesische Batteriehersteller CALB (China Lithium Battery Technology) hat die Produktion in seiner 2021 angekündigten neuen 50-GWh-Fabrik in Hefei aufgenommen – und gleichzeitig angekündigt, die Kapazität dort auf 150 GWh anheben zu wollen. Außerdem ist CALB nun an der Börse in Hongkong gelistet.
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Aktivmaterial, Zellen, Module, Packs – das kleine Einmaleins der Batterie-Produktionskette ist inzwischen jedem in der Autoindustrie ein Begriff. Kein OEM kann sich dem mehr entziehen, wie Dr. Uwe Keller, Director Battery Development der Mercedes-Benz AG, in unserer 21. Ausgabe der Online-Konferenz „electrive.net LIVE“ bestätigt.
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Der britische Zellhersteller AMTE Power hat eine Vereinbarung mit dem UK Battery Industrialisation Centre (UKBIC) unterzeichnet, um in dem Forschungszentrum jährlich bis zu 60.000 seiner „Ultra-High-Power-Zellen“ über eine anfängliche Laufzeit von 24 Monaten herstellen zu lassen.
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Die Cellforce Group, das Joint Venture von Porsche und Customcells, hat nach eigenen Angaben in den vergangenen zwölf Monaten erfolgreich den Serienprozess für die Beschichtung seiner Elektroden aufgebaut. Dabei hat Cellforce auf die enge Kooperation zum Maschinen- und Anlagenbauer Dürr gesetzt.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller und Volkswagen-Partner Gotion High-Tech plant offenbar eine US-Fabrik in Michigan. Das geht aus einem nun durchgesickerten Antrag auf Subventionen hervor, der beim US-Bundesstaat eingereicht wurde.
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Im US-Bundesstaat Tennessee haben die Bauarbeiten für die erste gemeinsame Batterie- und Elektroautofabrik von Ford und SK On begonnen. Dort sollen ab der geplanten Eröffnung im Jahr 2025 ein neuer vollelektrischer Pickup-Truck und Batterien für Elektrofahrzeuge von Ford und Lincoln produziert werden.
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Nachdem John Deere eine Mehrheitsbeteiligung am österreichischen eMobility-Spezialisten Kreisel Electric übernommen hatte, investiert der US-Landmaschinenhersteller ab sofort in zwei weitere Standorte, um die Produktionskapazitäten von Kreisel-Batterien für Elektro- und Hybridantriebssysteme um mehr als 2 GWh zu erweitern.
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Der Batteriehersteller LG Energy Solution hat mit drei großen Anbietern in Kanada Kooperationen für die Lieferung von Lithium und Kobalt geschlossen. Der Liefervertrag über Kobaltsulfat ist bereits verbindlich, die beiden Lithium-Vereinbarungen müssen noch final ausverhandelt werden.
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Der chinesische Batteriehersteller Sunwoda Electric Vehicle Battery drückt beim Bau neuer Produktionsstätten mächtig aufs Tempo. Eine neue Fabrik mit einer Jahreskapazität von 50 GWh ist laut einer Börsenmitteilung des Unternehmens in der Stadt Yiwu in der chinesischen Provinz Zhejiang geplant.
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Der chinesische Batteriehersteller Sunwoda Electric Vehicle Battery errichtet zusammen mit Dongfeng eine Batteriefabrik in der Stadt Yichang in der chinesischen Provinz Hubei. Diese wird auf eine jährliche Produktionskapazität von 30 GWh ausgelegt und in zwei Phasen errichtet.
WeiterlesenDer Batteriemarkt für die Elektromobilität entwickelt sich hochdynamisch – kaum eine Woche vergeht ohne neue Ankündigungen. In unserer Online-Konferenz „electrive.net LIVE“ gewährten sechs führende Köpfe einen Einblick in den rasanten Aufbau dieser Industrie. Mit dabei waren Vertreter von Mercedes, CATL, Webasto und Co. Hier ist der Konferenzbericht.
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Tesla setzt weiter auf eine Batteriefertigung in Deutschland, will aber wegen der Aussicht auf umfassende Fördermittel die Priorität zunächst auf die USA legen. Die Batterieproduktion in Texas soll schneller als geplant hochgefahren werden, in Grünheide dafür später als geplant.
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Die deutschen Unternehmen Manz, Grob-Werke und Dürr haben eine strategische Kooperation zur gemeinsamen Akquise und Bearbeitung von Projekten zur Ausrüstung kompletter Batteriefabriken geschlossen.
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