Im Zuge des neuen Verbundprojekts SOLID arbeiten Forscher des Fraunhofer ISC an einem einfachen und kostengünstigen Verfahren auf Sol-Gel-Basis, auf dessen Grundlage im großen Stil Lithium-basierte Festkörperbatterien hergestellt werden können.
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Das VW-Werk Braunschweig erhält den Zuschlag, die Entwicklung und Fertigung von Batteriesystemen für die MEB-Plattform des Konzerns voranzutreiben. VW selbst spricht von einer Bündelung der Batteriesystem-Kompetenz für ganz Europa am Standort Braunschweig.
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Toyota plant nach bisher unbestätigten Berichten in Thailand eine neue Produktionsstätte für Akkus von Hybridfahrzeugen. Das Batteriewerk soll in der Provinz Chachoengsao östlich von Bangkok entstehen, wo Toyota bereits ein Autowerk betreibt.
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Die chinesische Investmentgesellschaft GSR Capital, die im vergangenen Jahr das Batteriegeschäft von Nissan gekauft hatte, investiert 500 Millionen Dollar in die Saab-Nachfolgefirma National Electric Vehicle Sweden (NEVS).
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Mercedes-Benz wird gemeinsam mit dem lokalen Partner Thonburi Automotive Assembly Plant (TAAP) bis 2020 insgesamt über 100 Mio Euro in die Produktion in Bangkok investieren.
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BYD kündigt an, die Produktion von Batterien u.a. für E-Fahrzeuge erhöhen und den Anteil von Seltenerdmetallen in den Akkus reduzieren zu wollen. Zudem will BYD ausgediente Batterien künftig soweit möglich für stationäre Anwendungen wiederverwerten oder andernfalls recyceln.
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Die EU-Kommission hat nun ihren Fahrplan für die geplante Batterie-Allianz vorgestellt. Mit der European Battery Alliance soll es gelingen, in Europa eine konkurrenzfähige Batterie-Produktion aufzubauen – und die Vormachtstellung von Unternehmen aus Fernost zu brechen.
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Northvolt hat sich eine Finanzierung von bis zu 52,5 Mio Euro von der in Luxemburg ansässigen Europäischen Investitionsbank gesichert, um eine Demonstrationslinie für die geplante Zellfertigung in Schweden zu errichten.
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Die schwedische Energieagentur Energimyndigheten fördert Northvolt mit bis zu 146 Millionen Kronen (rund 15 Mio Euro), um eine Demonstrationslinie im Forschungszentrum Northvolt Labs in der schwedischen Stadt Västerås zu errichten.
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BYD will im Juni die Produktion von Lithium-Akkus in seiner neuen Batteriefabrik in Xining in der chinesischen Provinz Qinghai aufnehmen. Geplant ist der Start mit drei Produktionslinien mit einer Jahresproduktion von je 2 GWh. Insgesamt ist die neue Fabrik auf 10 GWh/Jahr ausgelegt.
xinhuanet.com
Der chinesische Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology (CATL) plant nach Informationen von Bloomberg den Gang an die Börse und will darüber bereits in diesem Jahr 2 Mrd Dollar einnehmen. Damit soll der Bau einer neuen Fabrik für Batteriezellen finanziert werden.
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Die US-Firma Sion Power kündigt an, Ende dieses Jahres mit der Produktion ihrer in Kooperation mit BASF entwickelten Licerion-Akkus mit Lithium-Metall-Anode für E-Fahrzeuge und Drohnen beginnen zu wollen. Der Hersteller verspricht Energiedichten von 500 Wh/kg bzw. 1.000 Wh/l und 450 Ladezyklen.
greencarcongress.com, businesswire.com
Für die Schließung des Turbinenwerks in Görlitz hat Siemens viel Kritik einstecken müssen. Die „FAZ“ berichtet nun, dass Siemens-Chef Joe Kaeser einen Rettungsplan ins Gespräch bringt, der den Aufbau eines Clusters für E-Mobilität beinhalten könnte.
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Der Einstieg von Bosch in die Batteriezellproduktion wird immer unwahrscheinlicher. Das zumindest lässt sich aus den Worten von Bosch-Boss Volkmar Denner herauslesen. „In einigen Wochen“ soll die Entscheidung fallen.
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Der aufstrebende chinesische Batteriehersteller Contemporary Amperex Technology (CATL) kooperiert bereits mit dem französischen PSA-Konzern sowie in China auch mit BMW. Auch Volkswagen und Daimler scheinen an einer Partnerschaft interessiert zu sein.
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Mit Ernest Villanueva hat nach Angaben von CNBC nun einer der wichtigsten Batterie-Ingenieure Tesla verlassen. Dies soll schon einige Monate her sein. Villanueva hält zahlreiche Patente und half bei der Entwicklung der Batteriemodule für alle Tesla-Modelle bis hin zum Model 3.
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Mercedes-Benz nennt in einem Video Details zu seiner eMobility-Offensive, die bis 2022 eine Elektrifizierung aller Baureihen vorsieht und zehn rein elektrische Pkw hervorbringen soll. Die E-Autos werden an sechs Standorten auf drei Kontinenten produziert.
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Siemens investiert 100 Mio Norwegische Kronen (10,5 Mio Euro) in die Produktion von Batterien für elektrische Schiffsantriebe in Norwegen. Das geht aus einer Mitteilung von Innovation Norway, der wichtigsten Handels- und Wirtschaftsrepräsentanz der Regierung, hervor.
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Am 22. Februar will EU-Vize-Präsident Maroš Šefčovič den angekündigten Fahrplan für eine europäische Batterie-Allianz vorstellen und bis dahin möglichst viele Firmen für eine Beteiligung gewinnen. Doch die hadern mit dem Projekt.
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Der kanadische Energieversorger Hydro-Québec hat ein Lizenzabkommen mit der chinesischen Firma Dongshi Kingpower Science and Technology zur Nutzung von Patenten für Festkörper-Lithium-Batterien geschlossen.
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Der japanische Batteriehersteller Panasonic, der mit Tesla u.a. bereits Batteriezellen in der Gigafactory 1 im US-Bundesstaat Nevada fertigt, deutet eine mögliche weitere Gigafactory in China an.
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Der südkoreanische Batteriespezialist LG Chem plant laut einem Medienbericht, in sein US-Batteriewerk in Holland (Michigan) weitere 9,4 Mio Dollar zu investieren, um bis August 2018 eine fünfte Produktionslinie zu errichten.
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Tesla sucht für seine Batteriefabrik in der Wüste von Nevada derzeit verstärkt Mitarbeiter, vor allem Ingenieure und Produktionshelfer. Hintergrund ist, dass Tesla in der Gigafactory die Batterieproduktion in diesem Jahr auf 35 GWh hochfahren und künftig auch komplette Antriebe für das Model 3 fertigen will.
electrek.co, insideevs.com, teslarati.com, tesla.com
Volkswagen wird laut einem Bericht der „Hannoverschen Allgemeinen“ in Braunschweig bald mit dem Bau einer zweiten Halle zur Produktion von Batteriesystemen für seine Elektroautos beginnen.
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Der Batterie-Hersteller Forsee Power hat 55 Mio Euro u.a. von Mitsui und der Europäischen Investitionsbank generiert und will damit seine Produktionskapazitäten verzehnfachen.
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Bosch-Chef Volkmar Denner hat gegenüber dem „Handelsblatt“ bekräftigt, dass der Zulieferer erst im neuen Jahr über eine mögliche Fertigung von Batteriezellen entscheiden wird, nannte dabei aber erstmals Zahlen.
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Die Gigafactory? Noch immer nicht fertig! Die Produktion des Model 3? Verzögert sich. Der Sprung auf den Massenmarkt sorgt bei Tesla gerade für Kopfzerbrechen. Können die etablierten Hersteller jetzt gegen den E-Pionier punkten? So hat die Branche bei unserer These des Monats abgestimmt.
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Derzeit diskutiert der VW-Konzern mit seinen Zulieferern, wie die Nachhaltigkeit in der Lieferkette vor allem bei Rohstoffen für E-Fahrzeuge verbessert werden kann. Zuletzt hatte BMW mitgeteilt, die Transparenz der Batteriezellen-Lieferkette weiter zu erhöhen.
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Batteriezellen aus Deutschland gibt es nicht? Weit gefehlt: Custom Cells entwickelt und produziert in Itzehoe spezifische Zellen für Prototypen-Serien – durchaus auch für Automobil-Hersteller. Im electrive.net Studio powered by P3 hat uns Geschäftsführer Leopold König in die Details seiner Firma und in die Tiefen der Batterietechnologie eingeweiht.
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Parallel zur Suche von Volkswagen nach Kobalt-Lieferanten bemüht sich nun offenbar auch BMW verstärkt um Rohstoffe für Batterien: Laut Produktionsvorstand Oliver Zipse führt der Münchner Hersteller Gespräche mit Lieferanten von Kobalt und anderen Akku-Materialien.
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