BMW überarbeitet X5 PHEV

BMW hat die Modellpflege seiner SUV-Modelle X5 und X6 vorgestellt, die im April 2023 weltweit auf den Markt kommen werden. Im Zuge der Updates wurde auch das Antriebssystem für die Plug-in-Hybrid-Variante des X5 erneuert – der X6 wird nicht als PHEV angeboten.

Diese trägt jetzt die Bezeichnung X5 xDrive50e (bisher war es die Kennziffer 45) und kombiniert den Verbrenner (weiterhin ein Reihensechszylinder) mit einer neuen E-Maschine, deren Leistung gegenüber der im Vorgänger um 62 kW auf 145 kW steigt. Laut BMW soll eine „innovative Vorübersetzung“, die das effektiv am motorseitigen Getriebeeingang anliegende Drehmoment auf bis zu 450 Nm erhöht, „zu einer besonders spontanen Kraftentfaltung“ beitragen. Auch der Benziner erstarkt um 20 auf nun 230 kW. Die Systemleistung des Plug-in-Hybrids klettert um 70 auf 360 kW (mit temporärem Boost).

Ein Update gibt es auch bei der Batterie: Der nutzbare Energiegehalt wurde im Vergleich zum Vorgänger um fast 25 Prozent auf 25,7 kWh gesteigert. Die elektrische Reichweite des neuen X5 xDrive50e beträgt 94 bis 110 Kilometer gemäß WLTP. Dank einer neuen Combined Charging Unit wird zwar die Ladeleistung verdoppelt, sie bleibt aber bei überschaubaren 7,4 kW. Das Wechselstrom-Laden mit 11 kW oder gar DC-Laden wie der ebenfalls jüngst überarbeitete Mercedes GLE als Plug-in-Hybrid bietet BMW auch nach dem Technik-Update nicht.

Der Vollständigkeit halber sei erwähnt, dass auch die weiteren Motorisierungen allesamt elektrifiziert sind. Der Sechszylinder-Diesel, Sechszylinder-Benziner und auch der V8 nutzen alle ein 48-Volt-Hybridsystem. Dieses liefert eine zusätzliche Antriebsleistung von neun Kilowatt.

Die Modellpflege hat BMW nicht nur für Änderungen unterm Blech genutzt, auch die Karosserie wurde etwas angepasst. Gerade an der Front wurde der X5 etwas an den größeren X7 angepasst, der markentypische Nieren-Grill ist optisch präsenter (die optional auch mit eine „Iconic Glow“ genannten „Wasserfallbeleuchtung“ erhältlich ist). Die Scheinwerfer sind nun 35 Millimeter flacher, die pfeilförmigen LED-Tagfahrlichter fungieren zugleich auch als Blinker. Auf die zweigeteilten Scheinwerfer des X7 und der 7er Baureihe hat BMW aber verzichtet.

Dass der X6 als SUV-Coupé nicht auch mit dem Plug-in-Hybrid angeboten wird, dürfte einen einfachen Grund haben: Mit dem XM Hybrid bietet BMW M ein ähnlich großes SUV-Coupé an, wenn auch mit einer anderen Ausrichtung und polarisierendem Design. Gebaut werdend er X5, X6 und XM im BMW-Werk Spartanburg in South Carolina. Preise für den X5 xDrive50e hat BMW noch nicht veröffentlicht.
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