Zehn weitere eEconic für Frankfurt
Bei den zehn Exemplaren, die FES jetzt bei Daimler Truck geordert hat, handelt es sich nicht um identische Fahrzeuge. Die eEconic kommen laut dem Hersteller „mit unterschiedlichen Aufbauten in verschiedenen Bereichen der kommunalen Entsorgung zum Einsatz“. Auf einem Pressebild zu sehen sind etwa Exemplare für die Straßenreinigung oder den Winterdienst.
Gleich ist aber der Antrieb: Alle Fahrzeuge haben drei Batteriepaket à 112 kWh Energiegehalt verbaut, netto nutzbar sind davon 97 kWh, also 291 kWh je Fahrzeug. Damit sollen die eEconic die täglichen Sammelrouten in Frankfurt in der Regel ohne Zwischenladen absolvieren können, so Daimler Truck. Da die FES-Trucks zwischen Innenstadt, Wohnquartieren und dem Mainufer überwiegend im Stop-and-Go-Verkehr unterwegs sind, können mit vorausschauender Fahrweise viele der Bremsvorgänge per Rekuperation erfolgen, womit elektrische Energie zurückgewonnen wird und die Reichweite steigt. Geladen werden die Fahrzeuge in der Regel nur über Nacht im Depot.
Die FES als eines der größten kommunalen Entsorgungsunternehmen der Rhein-Main-Region hatte den ersten eEconic bereits 2022 im Rahmen einer kundennahen Fahrerprobung im Praxisbetrieb getestet – ein übliches Vorgehen bei Daimler Truck, dass ein neues Modell in Form von Vorserienfahrzeugen vor dem eigentlichen Marktstart bei langjährigen Kunden im Alltag erprobt wird. „Die positiven Erfahrungen im täglichen Einsatz führten dazu, dass das Unternehmen seither kontinuierlich weitere Fahrzeuge der Batterie-elektrischen Baureihe bestellt hat“, so der Hersteller. 2023 wurden etwa acht Exemplare aus einer regulären Bestellung ausgeliefert.
Der eEconic wurde als elektrischer Ableger des Econic entwickelt, also einem Lastwagen mit Niederflurkonzept. Die niedrige Einstiegshöhe (auf der verkehrsabgewandten Beifahrerseite) soll das häufige Ein- und Aussteigen erleichtern, die tief gezogene Panoramawindschutzscheibe die Sicht auf das Verkehrsgeschehen und alle Verkehrsteilnehmer im urbanen Raum verbessern. Bei der Antriebstechnik nutzt der eEconic noch die erste E-Antriebs-Generation von Daimler Truck aus dem alten eActros 300/400 – bei dem E-Lkw für den Güterverkehr ist Daimler Truck bereits auf Batterien mit LFP-Zellen umgestiegen.
Im Einsatz kommunaler Entsorger kann der eEconic aber offenbar auch mit der altbekannten Technik punkten. „Ich habe bei FES selbst schon einen Tag im Entsorgungseinsatz miterlebt, um mir ein Bild von den täglichen Anforderungen an unsere Fahrzeuge zu machen – und ich muss sagen: Unser eEconic hat dabei wesentlich besser abgeschnitten als ich dachte“, sagt Christian Wilz, Vorsitzender der Geschäftsführung Mercedes-Benz Trucks Deutschland. Leise, emissionsfrei im Einsatz und technisch einwandfrei ausgestattet mit den Aufbauten unserer Partner.“
Pascal Scheffler, Abteilungsleitung Technik, FES Frankfurter Entsorgungs- und Service GmbH, ergänzt: „Frankfurt stellt als dynamische Großstadt besondere Anforderungen an unsere Entsorgungsfahrzeuge: enge Straßenzüge, eine hohe Verkehrsdichte und Einsätze in Wohngebieten neben Radfahrern und Fußgängern. Der eEconic verbindet für uns Sicherheit und Fahrkomfort mit einem lokal emissionsfreien Antrieb im Fahrbetrieb. Die Beschaffung ist ein wichtiger Baustein auf unserem Weg zu einer zunehmend elektrifizierten Flotte.“
1 Kommentar