Artemis Technologies stellt elektrisches Tragflächen-Lotsenboot vor
Der Artemis EF-12 Pilot wurde speziell für den Einsatz im Lotsentransfer entwickelt und absolviert derzeit seine Seeerprobung, bevor es in den regulären Betrieb überführt werden soll. Das Boot kombiniert einen Batterie-elektrischen Antrieb mit der sogenannten Hydrofoil-Technologie, bei der Tragflügel den Rumpf während der Fahrt aus dem Wasser heben. Dadurch sinkt der hydrodynamische Widerstand, was den Energieverbrauch reduzieren und zugleich Fahrverhalten sowie Wellenschlag verbessern soll. Erhältlich sein wird das Boot später in zwei Varianten: im einem oder zwei Antriebeseinhein.
Nach Angaben des Unternehmens basiert das Konzept auf dem eigenen eFoiler-System, das bereits seit mehr als vier Jahren im Praxiseinsatz erprobt wird. Ein aktives Flugkontrollsystem soll für ein stabiles Fahrverhalten bei unterschiedlichen Wetter- und Seebedingungen sorgen. Darüber hinaus wurde das Decklayout speziell auf die Anforderungen sicherer Lotsendienste ausgelegt. Artemis Technologies sieht eine steigende Nachfrage nach emissionsfreien Spezialschiffen für den Hafenbetrieb. Zu den bisherigen Kunden des EF-12 Pilot zählen Brabo in Belgien, die schwedische Schifffahrtsverwaltung, Noatum Maritime in Abu Dhabi sowie der britische Port of Tyne.
Mit dem neuen Pilotboot erweitert Artemis Technologies sein Portfolio elektrischer Tragflächenschiffe. Neben Pilotbooten umfasst dieses unter anderem Arbeits- und Passagierschiffe, die Häfen und Schifffahrtsunternehmen bei der Dekarbonisierung unterstützen sollen.
Die Hydrofoil-Technologie des Unternehmens kommt auch bereits in weiteren Anwendungen zum Einsatz. So testet die Hafenbehörde Rotterdam seit Frühjahr 2025 ein vollelektrisches EF-12 Workboat im täglichen Hafenbetrieb. Dort soll das Tragflächenboot unter anderem hinsichtlich Fahrverhalten, Zuverlässigkeit sowie der Alltagstauglichkeit im nautischen Einsatz erprobt werden. Die Erkenntnisse sollen in die künftige Elektrifizierung der Hafenflotte einfließen.
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