Das Projekt H2SHIPS will die technische und wirtschaftliche Machbarkeit von Wasserstoff-Betankungsanlagen und -Antrieben in der Schifffahrt demonstrieren und die Bedingungen für einen erfolgreichen Markteinstieg der Wasserstofftechnologie identifizieren.
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Der Elektro-Antrieb setzt sich auch auf dem Wasser durch – egal ob bei Fähren oder Yachten. Das schwedische Unternehmen Candela Speed Boat ergänzt den Reigen um ein ungewöhnliches Tragflächenboot. Da der Kohlefaser-Rumpf während der Fahrt das Wasser nicht berührt, erzeugt das Candela kaum Wellen.
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Die Frauscher Bootswerft, die unter anderem Yachten herstellt, hat eine elektrische Version ihrer 740 Mirage Air auf den Markt gebracht. Die Yacht wird mithilfe des Deep Blue 100i von Torqeedo angetrieben.
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Das erste Schiff mit dem Hybridsystem HY des finnischen Technologiekonzerns Wärtsilä ist in Betrieb gegangen. Es handelt sich um einen Begleitschlepper des schwedischen Hafens von Luleå, der mit dem vollständig integrierten Hybrid-Leistungsmodul Wärtsilä HY ausgerüstet wurde.
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Auf der Electric & Hybrid Marine World Expo 2019 in Amsterdam hat EAS Batteries ein neues Hybrid-Modul vorgestellt, das speziell für Boote und Schiffe entwickelt wurde. Zudem bietet Nidec ein spezielles Batteriesystem für den maritimen Einsatz an.
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Proton Motor Fuel Cell hat eine neue Brennstoffzellen-Stack-Maschine angeschafft, mit der die Produktionskapazität auf bis zu 5.000 Brennstoffzellen-Einheiten pro Jahr erhöht werden kann.
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Der Batteriehersteller Leclanché hat den Automatisierungsspezialisten Comau mit dem Bau von automatisierten Fertigungslinien für Lithium-Ionen-Batteriemodule für Transport-Anwendungen beauftragt – wie etwa die Schifffahrt.
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Elektroautos machen Spaß? Dann sind Sie noch nicht mit einem Elektroboot gefahren! Abgasfrei durch die Wellen, lautlos in den Hafen – wir haben die Elektromobilität auf dem Starnberger See ausprobiert. Eingeladen hat uns dazu Torqeedo, der Antriebsprofi für E-Boote. eMOTION #9 ist feucht-fröhlich geworden!
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Die aktuell leistungsstärkste vollelektrische Fähre der Welt steht kurz vor dem Einstieg in den Passagierbetrieb. Das Schiff namens „Ellen“ wird bald zwischen den dänischen Inseln Ærø und Fynshav pendeln – die längste Strecke aller Elektro-Fähren.
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Die Bootswerft Ernesto Riva zeigte auf dem diesjährigen Concorso d’Eleganza Villa d’Este 2019, erstmals den Boots-Klassiker „Vaporina“ in einer vollelektrischen Version. Die „Elettra“ ist zudem die erste Elektro-Yacht, die auf dem Comer See gemietet werden kann.
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Ballard Power Systems kündigt seine Zusammenarbeit mit ABB und anderen Konsortialpartnern im Rahmen des vom Fuel Cells and Hydrogen Joint Undertaking (FCH JU) Projekts Flagships an. Ziel ist es, ein mit Brennstoffzellen betriebenes Schubboot für Binnenschiffe zu entwickeln.
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Die norwegische Reederei Hurtigruten baut mit dem Startup Brim Explorer einen Batterie-betriebenen Katamaran für die Polarwassererkundung. Das Schiff soll ab dem Frühjahr 2020 unter der Marke Hurtigruten Svalbard täglich verschiedene Ausflüge unternehmen.
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ABB liefert die Technik für zwei elektrische Passagierschiffe, die an den Niagarafällen zum Einsatz kommen werden. Jedes der Schiffe erhält zwei Akkupakete mit einer Gesamtkapazität von 316 kWh und Antriebsmotoren mit einer Gesamtleistung von 400 kW.
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Unter der Regie der finnischen Transport Infrastructure Agency wird im hohen Norden ein innovatives Eisbrecher-Schiff entwickelt, das mit einem abnehmbaren motorisierten Bug samt hybrid-elektrischem Antrieb von Danfoss Editron ausgestattet ist.
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Die Berliner Hafen- und Lagerhausgesellschaft (BEHALA) und die TU Berlin entwickeln mit Partnern wie Ballard Power Systems ein lokal emissionsfreies Schubboot, das demonstrieren soll, wie Akkus im Zusammenwirken mit Brennstoffzellen-Technologie auf Binnenschiffen eingesetzt werden können.
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Torqeedo hat für das Rettungsboot LifeCraft der dänischen Firma Viking einen Elektroantrieb entwickelt. LifeCraft ist ein aufblasbares, motorbetriebenes Rettungsboot für die Evakuierung von Schiffspassagieren auf See, das Platz für bis zu 203 Personen bietet.
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Ballard Power Systems Europe kündigt den Bau eines Marine Center of Excellence an seinem Standort im dänischen Hobro an, in dem künftig Brennstoffzellen-Module für Schiffe entwickelt und produziert werden. Das Marine Center soll dazu beitragen, die Anforderungen der Schiffsindustrie an emissionsfreien Antriebssträngen zu erfüllen.
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Scandlines steigt bei vier seiner Hybridfähren auf effizientere Thruster um. Dabei handelt es sich um Komponenten des Antriebs, die an jeder Ecke der jeweiligen Fähre sitzen. Die neuen Thruster erzielen einen homogeneren Flow durch das Wasser, der weniger Lärm und Vibrationen verursacht.
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ABB liefert Antriebs- und Speichertechnik für die erste elektrifizierte Fähre Islands. Das 70 Meter lange Schiff mit einer Kapazität für 550 Passagiere und 75 Pkw soll noch in diesem Jahr ausgeliefert werden. Entworfen wurde es von Polarkonsult und gebaut wird es von der Werft Crist S.A.
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Der finnische Technologiekonzern Wärtsilä kündigt eine Hybrid-Nachrüstungslösung für Schiffe an. Im Rahmen eines Projekts mit der norwegischen Reederei Hagland Shipping wird die Hagland Captain mit einem hybrid-elektrischen Antriebssystem nachgerüstet.
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Aufbauend auf dem Projekt ElectriCity in Göteborg wird der bestehende Elektrobus-Service der Stadt um eine vollelektrische Fähre erweitert. Dafür soll eine Dieselfähre auf ein elektrisches Schiffsantriebssystem von Volvo Penta umgerüstet werden.
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Der britische Luxusyacht-Hersteller Sunseeker International und Rolls-Royce haben vereinbart, im kommenden Jahr die erste Serienyacht mit Hybrid-Antriebssystem der Rolls-Royce-Tochter MTU vorzustellen. Das neue System wurde kürzlich auf der Boot Düsseldorf präsentiert.
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Siemens hat in Trondheim eine robotergestützte Batteriemodulfabrik eröffnet, in der künftig pro Schicht 55 Batteriemodule für den Marine- und Offshoremarkt montiert werden. Die Fabrik umfasst eine Linie mit acht Roboterstationen und einer Kapazität von bis zu 300 MWh pro Jahr.
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Das vom Bund im Rahmen des „Sofortprogramms Saubere Luft 2017 bis 2020“ mit rund 3,7 Millionen Euro geförderte Projekt KielFlex soll die schleswig-holsteinische Landeshauptstadt unter Federführung der Universität Kiel zum Reallabor für Elektromobilität machen.
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Die finnische Werft Nautor’s Swan, BMW und Torqeedo entwickeln eine emissionsfreie Hochleistungs-Segelyacht. Torqeedo hat dafür eine Innenborder-Version seines E-Antriebssystems Cruise 10.0 entwickelt, das auf die neueste Generation von BMW-i-Batterien setzt.
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Danfoss Editron liefert den Antrieb für Stockholms erste eistaugliche Hybrid-Passagierfähre. Da die Fähre der Stockholmer Reederei Waxholmsbolaget das ganze Jahr über im Einsatz sein wird, wurde sie speziell für den Betrieb in Gewässern mit einer Eisdicke von bis zu 25 cm entwickelt.
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Die Firma Hyon, ein 2017 gegründetes Joint Venture von Nel, Hexagon Composites und PowerCell Sweden, hat zusammen mit Partnern Zuschüsse im Rahmen des norwegischen PILOT-E-Programms für die Entwicklung und Realisierung von zwei maritimen Wasserstoff-Projekten erhalten.
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Der schwedische Unternehmer Konrad Bergström präsentiert eine mit Torqeedo-Antrieb ausgerüstete elektrische Yacht namens X Shore. Torqeedo zeigt wiederum auf dem Salon Nautique International de Paris aktuell seine neuen elektrischen Bootsmotoren für 2019.
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Die dänische Reederei Maersk kündigt an, dass ihre Containerschiffflotte ab 2050 keine CO2-Emissionen mehr verursachen soll. Noch bleibt allerdings abzuwarten, wie die technische Umsetzung gelingen soll. Elektromobilität ist dabei nur eine von mehreren Möglichkeiten.
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Der deutsche Hersteller Torqeedo hat den Elektroantrieb für das erste vollelektrische Boot in Thailand geliefert. Es handelt sich um eine emissionsfreie Passagierfähre, die seit wenigen Wochen im Dienst der Stadtverwaltung von Bangkok schippert.
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