Die Deutsche Umwelthilfe hat sich in ihrem 12. Dienstwagen-Check die Fahrzeuge der deutschen Regierungspolitiker angeschaut. Die Auswertung offenbart einen sinkenden Diesel-Anteil und eine Zunahme bei Benzinern und Plug-in-Hybriden. Das „dreckigste“ Politiker-Auto rollt übrigens durch Berlin.
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Der Hybridantrieb ist im Taxigewerbe längst etabliert, doch beim Umstieg auf rein elektrische Taxis ist die Branche bisher äußerst zurückhaltend. Woran genau hakt es noch und was macht Hoffnung, dass Elektrotaxis bald zu einer echten Alternative werden? Ein Stimmungsbericht vom E-Taxi-Tag in München.
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Der Berliner Senat hat heute einen lokalen Gipfel zur Mobilität in der Stadt abgehalten – und sich dabei auf ein Förderprogramm für E-Taxis verständigt. Auch die städtischen Flotten sollen elektrifiziert werden.
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Die Deutsche Post DHL beginnt jetzt auch in Berlin mit der Elektrifizierung der Paketzustellung. Dafür rollen ab sofort 40 StreetScooter durch die Hauptstadt. Und die elektrische Flotte soll wachsen: An vier Zustellbasen stehen deshalb schon heute knapp 160 Ladepunkte bereit.
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Der Berlin ePrix der Formel E kehrt mit einem neuen Streckendesign zurück an den Flughafen Tempelhof. Bereits gekaufte Tickets behalten ihre Gültigkeit. Beratungen mit den Berliner Behörden ermöglichten dies.
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„Unser Ziel ist es, die führende Smart City in Europa zu werden. Elektromobilität spielt dabei eine Schlüsselrolle.“
Diese ambitionierte Zielvorgabe formulierte Berlins neuer Bürgermeister Michael Müller gestern auf der Hauptstadtkonferenz Elektromobilität.
berlin.de
„Die Autoindustrie ist brillant mit ihrer Technologie. Die schafft das von heute auf morgen, wenn wir als Gesellschaft das wollen.“
Sagte Prof. Dr. Stephan Rammler vom Institut für Transportation Design in Braunschweig auf der Hauptstadtkonferenz Elektromobilität. Er traut den deutschen Herstellern einen flotten Schwenk hin zu elektrischen Fahrzeugen zu – sofern die Kunden es verlangen.
Quelle: electrive.net vor Ort
„Google und Apple wollen doch nicht ernsthaft Autos bauen, wer glaubt denn so was?“
VW-Betriebsratschef Bernd Osterloh sieht die IT-Riesen nicht als Autohersteller in spe, sondern vielmehr als Konkurrenten, wenn es um die Verwertung von Daten geht.
wallstreet-online.de
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