Audi e-tron: Neue Antriebsvariante mit weniger Leistung

Audi hat eine neue Antriebsvariante seines Elektro-SUV-Modells e-tron mit reduzierten Leistungsdaten angekündigt. Der e-tron 50 quattro verfügt weiterhin über zwei E-Motoren, hat aber eine kleinere Batterie.

Der Audi e-tron 50 quattro mit 230 kW Leistung und 71-kWh-Akku wird im vierten Quartal 2019 für den europäischen Markt bestellbar sein. In der Mitteilung spricht Audi von einer Reichweite von „mehr als 300 Kilometern im WLTP-Zyklus“. Das neue Einstiegsmodell soll für weniger als 70.000 Euro in den Verkauf gehen.

Da der Netto-Preis damit unter 60.000 Euro liegt, erfüllt der e-tron 50 quattro die Voraussetzungen für den Umweltbonus. Auf der Liste der förderfähigen Fahrzeuge, die zuletzt am 31.07. aktualisiert wurde, steht der Wagen aber natürlich noch nicht.

Wir erinnern uns: Das bislang verfügbare Modell verkauft Audi unter der Bezeichnung e-tron 55 quattro. Dieses Modell kommt auf eine Leistung von 300 kW, hat einen 95 kWh großen Akku und kann in weniger als sechs Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Die Normreichweite gibt Audi hier mit 400 Kilometern an. Im Alltag schafft man freilich deutlich weniger, wie mehrere Praxistest unserer Redaktion gezeigt haben.

Am auffälligsten ist die neue Batterie: Sie besteht im e-tron 50 quattro aus 324 prismatischen Zellen, die in 27 Modulen zusammengefasst sind. Diese speichern insgesamt 71 kWh Energie. Auf die Motoren geht Audi im Detail nicht ein. Daher liegt die Vermutung nahe, dass es sich um dieselben E-Maschinen aus dem Werk Györ handelt, diese wegen der neuen Batterie weniger Strom bekommen und somit weniger Leistung entwickeln können. Dafür spricht auch, dass die maximale Ladeleistung mit 120 kW geringer ausfällt als im stärkeren Modell.

Laut Audi wurde der Antriebsstrang neu appliziert, um die Effizienz zu erhöhen. Zudem gibt es mehrere Veränderungen am Hochvolt-System des e-tron. Auch das geringere Gesamtgewicht, das zusätzlich den Fahrwiderstand reduziert, trage zur besseren Effizienz bei, ebenso wie das leistungsfähige Thermomanagement mit seiner serienmäßigen Wärmepumpe. Das niedrigere Gesamtgewicht ist ebenfalls auf die Batterie zurückzuführen. Die 95-kWh-Variante wiegt alleine 700 Kilogramm – den Wert für den neuen Akku nennt Audi nicht.

Beim AC-Laden bleibt es bei den bekannten 11 kW Ladeleistung, dann liegt die volle Ladezeit bei sieben Stunden. Später soll optional auch ein zweites Ladegerät bestellbar sein, mit dem die AC-Ladeleistung auf 22 kW steigt – einen Zeitpunkt hierfür nennt Audi jedoch immer noch nicht. Die Gleichstrom-Ladeleistung sinkt wie erwähnt um 30 auf 120 kW. In der Mitteilung schreibt Audi, dass der Elektro-SUV damit in etwa einer halben Stunde „bereit für die nächste Langstreckenetappe“ sei. Gemeint ist wohl die übliche Ladung auf 80 Prozent SOC.

Nicht verändert wurde das Bremssystem: Erst ab einer Verzögerung von 0,3g kommen die Scheibenbremsen zum Einsatz, davor wird die komplette Verzögerung über die E-Motoren rekuperiert. Das sei laut Audi bei mehr als 90 Prozent aller Bremsvorgänge der Fall.

Optische Änderungen gibt es auf den ersten Blick keine. Wie auf den veröffentlichten Bildern zu sehen ist, kann auch der e-tron 50 quattro mit den Kamera-Außenspiegeln bestellt werden.
Quelle: Info per E-Mail