Audi hat mit dem Q4 Sportback e-tron concept eine seriennahe Studie vorgestellt, die das kompakte Elektro-SUV zum viertürigen SUV-Coupé macht. Die Serienproduktion ist bereits beschlossen: Der Q4 e-tron Sportback soll 2021 als siebter Elektro-Audi kommen.
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Ende Mai hatte Audi sein Projekt Artemis zur Entwicklung neuer Technologien rund um das elektrische, hochautomatisierte Fahren mit konkretem Modellbezug vorgestellt. Laut einem Medienbericht könnte das im Rahmen des Projekts entwickelte Fahrzeug in einigen Jahren als A9 e-tron als neues Elektro-Flaggschiff auf den Markt kommen.
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Nachdem Audi im Februar die leistungsstärkeren S-Modelle des e-tron und e-tron Sportback mit drei Elektromotoren vorgestellt hatte, gibt es nun erste Infos zu den Preisen und zum Marktstart.
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Im jährlichen Qualitätsranking von J.D. Power, welches Kundenbeschwerden bei Neufahrzeugen auf den US-Markt erfasst, ist Tesla auf dem letzten Platz gelandet. Aber auch die deutschen Premium-Marken landen nicht weit vor Tesla.
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Audi und EnBW wollen gemeinsam an Batteriespeicherlösungen arbeiten. Im Mittelpunkt steht dabei der Einsatz gebrauchter E-Auto-Batterien von Audi. Die fertige Lösung soll später auch Dritten angeboten werden.
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Unter dem Motto „Pendlerströme unter Strom“ konnten Berufspendler aus der Metropolregion Hamburg ein Elektroauto zu vergünstigten Konditionen leasen. Im Februar dieses Jahres war das Kontingent ausgeschöpft. Insgesamt wurden 735 E-Autos gefördert – und damit mehr als ursprünglich geplant.
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Audi hat sein Entwicklungsressort neu ausgerichtet: Entwicklungsvorstand Hans-Joachim Rothenpieler scheidet auf eigenen Wunsch aus dem Unternehmen aus und Audi-CEO Markus Duesmann übernimmt ab sofort die Leitung der Technischen Entwicklung der Marke.
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Eine neue Analyse des Center of Automotive Management (CAM) in Bergisch Gladbach hat ergeben, dass BMW, Mercedes und Audi zwischen 7,0 und 8,3 Prozent ihrer Fahrzeuge als PHEV verkaufen – und damit fast doppelt so viel wie im Bundesdurchschnitt.
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Audi hat ein neues Projekt namens Artemis ins Leben gerufen. Kern des Vorhabens ist die Entwicklung neuer Technologien rund um das elektrische, hochautomatisierte Fahren mit konkretem Modellbezug. Im ersten Schritt soll nun „schnell und unbürokratisch ein wegweisendes Modell entwickelt werden“.
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Audi hat seinen Formel-E-Stammfahrer Daniel Abt mit sofortiger Wirkung suspendiert. Der kuriose Grund dafür: Abt hatte am Samstag beim fünften Rennen der Race at Home Challenge sein Fahrzeug in Qualifikation und Rennen nicht selbst gesteuert, sondern einem professionellen Sim-Racer überlassen.
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Mit einer neuen Großpresse will Volkswagen im Zwickauer Werk künftig nahezu alle Karosserieteile für seine E-Autos selbst fertigen. Die Erweiterung des Presswerks ist Teil des Umbaus zur E-Auto-Fabrik.
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Im 2017 gestarteten und bis Ende 2021 laufenden deutschen Projekt „AutoStack Industrie“ arbeiten fünf OEM und diverse Zulieferer zusammen, um Schlüsseltechnologien bei der Herstellung von Stacks für Brennstoffzellenfahrzeuge zur Industrialisierungsreife zu bringen. Nun wurde ein Update zum Verlauf des Projekts veröffentlicht.
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Audi verlässt mit Ende dieses Jahres die Tourenwagen-Rennserie DTM und konzentriert sich im Motorsport voll auf die Formel E. Mit dieser Entscheidung will die Marke ihren „Wandel zum Anbieter sportlicher, nachhaltiger Elektromobilität vorantreiben“.
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Audi Irland hat sich bei den Frequently Asked Questions (FAQs) zu E-Autos auf seiner Website bei Tesla bedient – und vergessen, nach dem Kopieren den Tesla-spezifischen Teil zu ändern.
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Audi erweitert sein Angebot an elektrifizierten Modellen: Nach der A6 Limousine startet nun auch die Kombi-Variante des Audi A6 als Plug-in-Hybrid in den Verkauf. Der neue A6 Avant TFSI e quattro bietet bis zu 51 Kilometer Elektro-Reichweite im WLTP-Zyklus und kostet ab 71.940 Euro.
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Audi-Werksfahrer Mike Rockenfeller hat unter dem Motto #RaceHome eine virtuelle Rennserie initiiert, die mit dem elektrischen Audi e-tron Vision Gran Turismo auf der PlayStation 4 ausgetragen wird und deren Erlöse für einen guten Zweck eingesetzt werden.
WeiterlesenDie Bänder in den Auto-Werken stehen still, die Händler haben geschlossen. Um die Nachfrage nach der Corona-Pandemie wieder anzukurbeln, werden nun aus Politik und Wirtschaft Forderungen nach einer Kaufprämie laut. Wie aber könnte eine solche Förderung für umweltfreundliche Fahrzeuge aussehen? Und was bedeutet sie für die Elektromobilität? Eine erste Einschätzung.
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Das Hyundai-Werk im tschechischen Nošovice hat nach mehr als drei Wochen Coronavirus-Betriebspause seinen Betrieb wieder aufgenommen. Weitere Autobauer folgen – auch Volkswagen mit den meisten europäischen Werken.
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Audi hat sich dagegen entschieden, eine rein elektrische Version des A8 anzubieten. Laut Hans-Joachim Rothenpieler, Vorstand für Technische Entwicklung bei Audi, soll stattdessen die elektrische Reichweite der PHEV-Version des A8 gesteigert werden.
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Audi verspricht 30 elektrifizierte Modelle bis 2025, davon 20 BEV. Nun hat Audi USA weitere Details zu den vier Plattformen genannt, auf denen diese Elektroautos aufbauen sollen. Interessant sind dabei vor allem Aussagen zu der kommenden PPE-Architektur, die gemeinsam mit Porsche entwickelt wird.
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Audi plant ein Montagewerk für Elektroauto-Batteriepakete nahe seines Werks in Ingolstadt. Die Zellen dafür sollen laut einem koreanischen Medienbericht weiterhin von LG Chem kommen. Für den Ausbau des Werks in Polen zur nach eigenen Angaben größten Batteriezellfabrik der Welt haben die Koreaner zudem ein Darlehen der EIB erhalten.
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Audi hat dem e-tron Sportback ein Power-Update verpasst. Das S-Modell fährt mit neuem Antriebslayout und drei Elektromotoren vor. Damit hat Audi den „Plaid“-Antrieb schon in Serie bevor Tesla damit kommt. Julia Fiedler hat das elektrische Torque Vectoring auf der Rennstrecke getestet.
WeiterlesenMit dem herausragenden Porsche Taycan haben deutsche Ingenieure ihr ganzes Können gezeigt. Er beweist, dass fortgesetztes Nichthandeln das größte Risiko für die heimischen Marken ist. Zugleich ist es ein allgemeines Armutszeugnis, dass noch immer veraltete Konstruktionen zu den Elektro-Topsellern gehören.
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Mit PSA und FCA hat es angefangen, inzwischen haben fast alle Konkurrenten nachgezogen: Immer mehr Autobauer haben wegen der Coronavirus-Krise Produktionswerke geschlossen bzw. das angekündigt. Die Werksschließungen beeinträchtigen auch die Produktion elektrifizierter Modelle – ein Überblick.
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Volkswagen hat laut einem Medienbericht weiter mit massiven Software-Problemen beim ID.3 zu kämpfen – demnach droht sogar eine Verschiebung des Marktstarts bei dem ersten MEB-Modell. Auch bei den Konzerntöchtern Audi und Porsche soll es weitere Schwierigkeiten bei den Elektroautos geben.
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Die Global Battery Alliance will ihr geplantes Siegel für fair hergestellte Batterien bis 2022 fertigstellen. Ein Prototyp soll bereits bis Ende dieses Jahres entstehen. Ziel ist, dass Verbraucher etwa beim E-Auto-Kauf deutlich mehr Auskunft über die Herstellung der Akkus erhalten.
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Audi stellt die leistungsstärkeren S-Modelle des e-tron und e-tron Sportback mit drei Elektromotoren vor. Ihr Antriebslayout setzt auf einem Konzept mit zwei unterschiedlichen Asynchronmotoren (ASM) auf. Dieses hatte Audi von Beginn an als Baukasten angelegt.
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Audi stellt die Produktion des e-tron in Brüssel wegen Nachschubproblemen mit Zulieferteilen für einige Tage komplett ein. Für das Werk wurde Kurzarbeit angemeldet, wie das Unternehmen bestätigt hat.
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Volkswagen und sein Partnerverband VAPV haben ein neues Vertriebsmodell für die vollelektrische ID.-Familie in Deutschland vereinbart. Das im Großkundenbereich bewährte Agenturmodell kommt damit in ähnlicher Form auch für Privat- und kleine Gewerbekunden zum Einsatz.
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Die EEBus-Initiative präsentiert auf der E-World 2020 ihre Lösung für den Netzanschluss zur Integration von Elektroautos und Wärmepumpen. Da in Gebäuden mit zunehmender Elektrifizierung Energieengpässe immer wahrscheinlicher werden, hat die Netzverträglichkeit dabei oberste Priorität.
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