VW Nutzfahrzeuge bringt neuen Transporter mit E-Antrieb in 2024
Wie das britische Magazin „Autocar“ berichtet, wird sich der neue VW-Transporter die Technik mit dem Ford Transit Custom bzw. dessen Elektro-Ableger E-Transit Custom teilen und ebenso wie dieser im türkischen Kocaeli produziert. Das hatte sich aufgrund der bekannten Allianz von VWN und Ford bereits abgezeichnet.
„Autocar“ will aber weitere Details zur Premiere des VW Transporters erfahren haben. So soll es ab der Markteinführung 2024 den Transporter als Shuttle bzw. Kleinbus mit bis zu neun Sitzen für den gewerblichen Personentransport, als Kombi mit zwei Sitzreihen und Laderaum sowie als klassischer Lieferwagen mit großer Ladefläche erhältlich sein. Die Vermutung, dass es auch eine „Sportline“-Ausstattung geben werde, habe sich jedoch nicht bestätigt, so das Magazin.
Die Kooperation von VW (Nutzfahrzeuge) und Ford geht noch auf die Zeit der früheren Konzern-CEOs Herbert Diess bei VW und Jim Hackett bei Ford zurück. Damals wurde nicht nur die MEB-Kooperation für den Ford Explorer und ein weiteres Ford-Modell aus Köln mit MEB-Technik der Wolfsburger geschlossen, sondern auch eine Zusammenarbeit der Sparten für leichte Nutzfahrzeuge sondiert. Im Ergebnis übernimmt der Pickup VW Amarok die Technik vom Ford Ragner (inklusive Plug-in-Hybrid) und der VW Transporter rückt an enger an Ford E-Transit Custom heran.
Während Ford mit dem E-Tourneo Custom auch eine Pkw-Version auf gleicher Basis anbieten wird, plant VW keinen Multivan oder California auf Ford-Basis. Der Multivan T7 steht bereits auf der Pkw-Plattform MQB, der California wird wohl folgen. „Ein Multivan muss viel komfortabler und hochwertiger sein [als der Transporter]“, sagte VWN-Chef Carsten Intra gegenüber „Autocar“. „Daher haben wir jetzt zwei Baureihen.“
Ford hatte den E-Transit Custom im September 2022 vorgestellt. Der E-Antrieb leistet entweder 100 oder 160 kW, das maximale Drehmoment liegt in beiden Fällen bei 415 Nm. Der 400-Volt-Akku bietet 74 kWh Netto-Energiegehalt, was für bis zu 380 Kilometer nach WLTP reichen soll. Die DC-Ladeleistung liegt bei 125 kW, von 15 auf 80 Prozent soll es 41 Minuten dauern. Auf welche Daten das VW-Pendant kommen wird, ist noch nicht bekannt.
Interessant ist aber, dass die Nutzlast des E-Transporters von Ford bei bis zu 1,1 Tonnen liegt (zwischen 5,8 und 9,0 Kubikmeter Ladevolumen). Aufhorchen lässt aber auch die Anhängelast von bis zu zwei Tonnen. Unter den leichten E-Transportern gehört dieser Wert zur Spitze. Damit übertrifft der Ford den bereits erhältlichen E-Transporter von VW, den ID. Buzz Cargo auf MEB-Basis (hier unser Fahrbericht), deutlich.
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