StoreDot sieht bei Schnellladen keine zusätzliche Zell-Alterung

Der israelische Batterieentwickler StoreDot hat seine schnell ladbaren siliziumdominierten Batteriezellen in verschiedenen Ladeszenarien getestet, die reale Lademuster nachbilden sollen. Die Ergebnisse sollen zeigen, dass „keine zusätzliche Leistungsverschlechterung“ feststellbar sei.

Kurzer Rückblick: Den Meilenstein von 1.000 Zyklen (mit 80 Prozent der Original-Kapazität) hatte StoreDot für seine produktionsbereiten Pouchzellen bereits im Oktober 2022 erreicht und das Ergebnis im Dezember 2022 durch ein unabhängiges Labor bestätigen lassen. Allerdings fanden die damaligen Tests unter Laborbedingungen statt.

Auch die aktuellen Tests wurden zwar im Labor durchgeführt, sollen aber laut dem Unternehmen „reale Anwendungsfälle nachahmen“. Konkret wurden die Zellen im Ladehub von null auf zehn Prozent langsam geladen, im Hub von zehn auf 80 Prozent schnell (innerhalb von zehn Minuten) und von 80 auf 100 Prozent wieder mit einer Laderate von 1C.

Zum Vergleich wurden identisch aufgebaute Zellen ausschließlich langsam von null auf 100 Prozent geladen. Das soll dem „üblichen Anwendungsfall der Ladestufe 1 oder 2“ entsprechen, so das Unternehmen. Als Level 1 wird in den USA das AC-Laden mit 120 Volt bezeichnet (in der Regel nur 1,2 kW Ladeleistung), Level 2 nutzt 240 Volt – hier sind bis zu 19,2 kW möglich.

Selbst wenn das Schnellladen innerhalb von zehn Minuten für 70 Prozent der gesamten Ladung angewendet wurde, sollen diese Zellen „keine zusätzliche Verschlechterung“ gezeigt haben, also auf einem Niveau mit den langsam geladenen Zellen liegen.

Das Unternehmen sieht sich daher in seinem Ansatz bestätigt, extrem schnell aufladbare Batterien zu entwickeln. „Diese bemerkenswerte Leistung unterstreicht unser Engagement für die Entwicklung von Spitzentechnologie, die nicht nur extrem schnell, sondern auch äußerst langlebig ist“, sagt StoreDot-CEO Doron Myersdorf. „Die Tests lieferten die von den Verbrauchern geforderte Ladegeschwindigkeit mit der besten Reichweite, während die Langlebigkeit der Batteriezellen des Fahrzeugs erhalten blieb – eine entscheidende Kombination, um die Ängste der Nutzer zu verringern und eine breite Akzeptanz von E-Fahrzeugen zu erreichen.“ Die Tests hätten gezeigt, dass die Batterie „unabhängig von den Ladegewohnheiten der Fahrer, der Häufigkeit des Aufladens und der Leistung des Ladegeräts“ robust sei.

Partner des Unternehmens sind Mercedes-Benz, Volvo Cars, Polestar, Ola Electric und VinFast.

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