Genesis GV90 soll erster Stromer auf Hyundai-Plattform eM werden
Das berichtet der „Korean Car Blog“ unter Berufung auf Aussagen, die vor wenigen Tagen zur Grundsteinlegung des neuen Elektroauto-Werks der Gruppe im südkoreanischen Ulsan getätigt wurden. Demnach wird der GV90 auch das erste Modell, das in der neuen Fabrik vom Band läuft. Der Produktionsbeginn des Genesis-Stromers in Ulsan sei für Februar 2026 geplant, der Marktstart in Europa ab April 2026 und in Nordamerika ab Juni 2026, heißt es in dem Bericht weiter.
Damit zieht Genesis als dritte Hyundai-Marke mit einem großen E-SUV nach: Kia vertreibt bekanntlich den EV9 und Hyundai bereitet den Launch des Ioniq 7 vor – beide nutzen allerdings noch die aktuelle Plattform E-GMP. Der „Korean Car Blog“ berichtet, dass ein Prototyp des Genesis-SUV „mit Serienkarosserie“ jüngst bei Tests im amerikanischen Death Valley gesichtet wurde und das große SUV-Modell im High-End-Segment positioniert werden soll. Weitere Einzelheiten zu dem Modell sind bis dato nicht bekannt.
Seit Sommer kennen wir dafür schon einige Eckpunkte zur Plattformstrategie des Hyundai-Konzerns. Die aktuelle Electric-Global Modular Platform (E-GMP) soll demnach gegen Mitte des Jahrzehnts von einer BEV-Plattform der zweiten Generation namens Integrated Modular Architecture (IMA) abgelöst werden. Die IMA soll nach Konzernangaben bis 2030 in 13 neuen Elektromodellen des Konzerns zum Einsatz kommen. Mit der IMA sollen nicht nur das Chassis, sondern auch die Motoren und das Batteriesystem mit Cell-to-Pack-Technologie standardisiert werden. Das soll die Skaleneffekte deutlich steigern und die Komplexität (und damit die Entwicklungskosten) reduzieren.
Auf Basis der IMA-Architektur sollen zwei Fahrzeug-Plattformen abgeleitet werden: Die eM für Elektro-Pkw „in allen Segmenten“ und die eS für Spezialfahrzeuge (Purpose-Built-Vehicles, kurz PBV). Dabei werden beide Plattformen auf die Motoren- und Batterie-Baukästen der IMA zurückgreifen. Zum Erstnutzer der eM soll also 2026 der Genesis GV90 werden. Hier schließt sich der Kreis.
Die E-Roadmap der Hyundai Motor Group mit ihren Automarken Hyundai, Kia und Genesis wird unterdessen immer ambitionierter. Wie der koreanische Konzern im Juni im Rahmen seines „CEO Investor Day 2023“ ankündigte, wird das jährliche Verkaufsziel für reine Elektroautos bis 2030 auf zwei Millionen Einheiten erhöht. Dafür sieht der Autokonzern in den nächsten zehn Jahren Gesamtinvestitionen in Höhe von 109,4 Billionen Won (umgerechnet rund 77,5 Milliarden Euro) vor. Davon sollen 35,8 Billionen Won (ca. 25,4 Milliarden Euro) in die Elektrifizierung fließen.
Genesis bietet inzwischen drei rein elektrische Modelle an: die SUV-Modelle GV60 und Electrified GV70 sowie die Limousine Electrified G80. Ab 2025 werden alle neuen Genesis-Modelle nur noch mit rein elektrischem Antrieb auf den Markt kommen.
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