Hyundai und Kia investieren 300 Millionen Dollar in den Fahrdienstvermittler Ola. Die strategische Partnerschaft sieht u.a. die Produktion von E-Fahrzeugen vor, die auf den indischen Markt zugeschnitten sind. Hinzu kommen der Aufbau von Ladeinfrastruktur und das Design von Flotten- und Mobilitätslösungen.
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In Südkorea haben 13 Akteure das Gemeinschaftsunternehmen Hydrogen energy Network (HyNet) gegründet, um den Ausbau von H2-Tankstellen im Land voranzutreiben. In das von Hyundai und Korea Gas angeführte Joint Venture wurden bisher 135 Mrd Won (rund 110 Mio Euro) investiert.
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Der Hyundai-Konzern kündigt für 2020 die Einführung eines neuen Modells an, das auf einer eigenständigen Elektroauto-Plattform basieren wird. Mit der neuen Architektur will Hyundai die Kosten für Elektroautos weiter senken und die Effizienz bei der Produktion erhöhen.
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Die ADAC Service GmbH setzt im Rahmen eines Pilotprojekts in Duisburg und Hamburg ab sofort je einen Hyundai Ioniq Elektro ein, die zunächst zwei Jahre lang als sogenannte „Mobile Charger“ Ladehilfe für liegengebliebene Elektroautos erbringen.
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Air Liquide, Idex, Société du Taxi Électrique Parisien (STEP) und Toyota haben zusammen ein Joint Venture namens HysetCo aus der Taufe gehoben, das sich künftig der Entwicklung der Wasserstoffmobilität in der Region um Paris widmen soll.
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Hyundai prüft die Einführung eines eigenen Carsharing-Systems für seine Elektroautos. Dabei könnten für die Nutzung der Hyundai-Stromer Tarife abhängig von der zurückgelegten Entfernung, der Nutzungsdauer oder dem Energieverbrauch angeboten werden.
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Hyundai will seinen vollelektrischen Kona ab der zweiten Jahreshälfte 2019 auch in Indien produzieren. Der Plan steht in Zusammenhang mit einer Investition in Höhe von 70 Mrd Rupien (rund 870 Mio Euro) in das Hyundai-Werk in Chennai im indischen Bundesstaat Tamil Nadu.
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Um die Verbreitung von Elektroautos in der belgischen Region Flandern voranzubringen, organisiert die flämische Regierung nun über eine Internetplattform einen Gruppenkauf mit umfangreichen Rabatten. Zur Auswahl stehen der Nissan Leaf, Renault Zoe, Hyundai Kona Electric und der Peugeot iOn.
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Die Hybrid- und Plug-in-Hybrid-Variante des Hyundai Ioniq erhalten ein überarbeitetes Design an der Karosserie und im Innenraum. Auch Bluelink-Telematikdienste halten Einzug. Die Präsentation des Facelifts für den vollelektrischen Ioniq soll später erfolgen.
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Mehr als 300 Milliarden Dollar wollen Autohersteller in den nächsten fünf bis zehn Jahren in die Elektromobilität investieren. Das geht aus einer Reuters-Analyse hervor, die auf öffentlichen Unternehmensdaten basiert. Etwa 45 Prozent der Investitionspläne entfallen auf China.
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Hyundai zeigt auf der CES die Studie eines Elektroautos der besonderen Art: Der Elevate ist mit langen Roboterbeinen ausgestattet, um in unwegsamem Gelände „gehen“ oder sogar klettern zu können. Der Stromer könnte z.B. von Rettungsdiensten nach Naturkatastrophen eingesetzt werden.
auto-motor-und-sport.de, hyundainews.com
BEV only. Das Autojahr 2019 bringt so viele elektrische Neuheiten, dass wir die Plug-in-Hybride aus Platzmangel wegfallen lassen. Allen Verzögerungen und Lieferschwierigkeiten zum Trotz verbessert sich das Angebot an Batterie-elektrischen Pkw kontinuierlich. Das Wichtigste zeigt unser Jahresvorausblick!
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Die Hyundai Motor Group hat ihre Roadmap „FCEV Vision 2030“ vorgestellt. Und die hat es in sich: Demnach planen Hyundai und Kia, ihre jährliche Produktionskapazität für Brennstoffzellen-Systeme von derzeit 3.000 bis zum Jahr 2030 auf 700.000 Einheiten zu steigern.
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Kia und Hyundai korrigieren die offiziellen WLTP-Reichweitenwerte ihrer E-Modelle e-Niro und Kona Elektro in Europa nach unten, da die Hersteller nach eigenen Angaben herausgefunden haben, dass eine externe Testorganisation versehentlich auf zu hohe Reichweiten-Werte gekommen ist.
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Der Hyundai Nexo ist eine Warnung. Er ist so attraktiv konstruiert, dass er für den Brennstoffzellen-elektrischen Antrieb das werden könnte, was das Tesla Model S fürs Batterie-elektrische Auto war: Ein Durchbruch. Der Nexo überrumpelt VW Tiguan, BMW X3 oder Mercedes GLC mit Vorsprung durch Technik – und sollte den deutschen Herstellern zu denken geben.
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Hyundai und Kia investieren weitere 250 Millionen Dollar in den südostasiatischen Fahrtenvermittler Grab. Zusammen sind eine Reihe von Elektroauto-Projekten geplant, beginnend mit Singapur.
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Die koreanischen Autobauer Kia und Hyundai kündigen an, für ausgewählte Fahrzeuge künftig Solarpanele anbieten zu wollen. Geplant ist, Sonnenkollektoren auf dem Dach oder in die Motorhaube zu integrieren.
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Hyundai hat mit SK Networks eine Grundsatzvereinbarung geschlossen, um in Südkorea landesweit Ladestationen für Elektroautos aufzubauen. Offenbar soll es sich dabei zumindest teilweise auch um High Power Charger handeln.
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Hyundai hat sich mit dem Beijing Industrial Research & Development Institute (BTIRDI) auf die Gründung eines Hydrogen Energy Fund verständigt. Ziel des Projekts ist es, die Wasserstoff-Wertschöpfungskette und das Wachstum vielversprechender Wasserstoff-Startups in China und Südkorea zu fördern.
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Hyundai Construction Equipment und Cummins kooperieren bei der Entwicklung von elektrisch betriebenen Minibaggern. Einen Prototyp gibt es bereits: einen 3,5-Tonnen-Elektrobagger mit Batteriemodulen von Cummins, der für eine volle Achtstundenschicht ausgelegt ist.
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Hyundai hat sein Brennstoffzellen-Modell Nexo in London mit einer besonderen Demonstration als eine Art Feinstaubkiller beworben. Denn das Luftreinigungssystem des Autos könne unterwegs 99,9 Prozent aller Feinstaubpartikel aus der Luft sieben, die durch den Filter strömen.
dailymail.co.uk, hyundai.news
Hyundai plant laut der koreanischen Nachrichtenagentur Yonhap eine Wasserstoff-Offensive in Frankreich. Bis zum Jahr 2025 wolle Hyundai 5.000 Brennstoffzellen-Fahrzeuge in das Land liefern und plane bereits erste entsprechende Vereinbarungen mit lokalen Firmen.
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Auf der „Mondial de l’Automobile“ in Paris, die jährlich im Wechsel mit der Frankfurter IAA stattfindet, stellen Elektroautos dieses Jahr einen beachtlichen Anteil der Exponate. Wen man auch fragt, der Tenor lautet: So viel E-Mobilität war in Paris noch nie. Ein Messerundgang von Cora Werwitzke.
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Auf die neuesten Entscheidungen zur Zukunft des Diesels haben Autohersteller aus dem In- und Ausland zügig mit der temporären Einführung von Umtauschprämien reagiert. Mehrere OEMs fördern in diesem Zuge den Umstieg auf elektrifizierte Modelle. Eine Übersicht.
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Hyundai stellt in Hannover aktuell einen BZ-Lkw namens Fuel Cell Electric Truck vor und kündigt an, ab 2019 in Kooperation mit dem Schweizer Unternehmen H2 Energy (H2E) über den Zeitraum von fünf Jahren eine Flotte von 1.000 Exemplaren des BZ-Lkws aufzubauen und zu vermarkten.
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Für die Hardcore-Fans der Batterie-elektrischen Mobilität ist die Brennstoffzelle zum Feindbild avanciert. Zu teuer, zu ineffizient, zu komplex. Doch können wir bei der weltweiten Antriebswende auf die Wasserstoff-Mobilität ernsthaft verzichten? Wohl kaum, glaubt Christoph M. Schwarzer.
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Forscher der Commonwealth Scientific and Industrial Research Organisation (CSIRO) haben einen neuen Ansatz entwickelt, um den verhältnismäßig unkomplizierten Transport und die Lagerung von H2 für die Wasserstoffindustrie zu gewährleisten.
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Hyundai bietet Kindern zwischen sieben und 13 Jahren an, im Legoland Deutschland in Günzburg einen „Führerschein“ zu machen – auf kleinen Elektroautos mit einer Geschwindigkeit von bis zu 6 km/h.
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Nach der Hersteller-Allianz Renault-Nissan-Mitsubishi und dem Batteriehersteller A123 Systems investiert nun auch Hyundai in die US-Firma Ionic Materials, die kobaltfreie Batterie-Materialien für Feststoff-Akkus entwickelt.
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Hyundai hat vor, ab dem kommenden Jahr elektrische Modelle in Indien zu montieren und dort langfristig eine eigene E-Auto-Fertigung zu etablieren. Das bestehende Werk im ostindischen Chennai soll entsprechend ausgestattet und zum neuen regionalen Hauptquartier aufgewertet werden.
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