Neuer Genesis Electrified GV70 ab 69.050 Euro bestellbar

Die Hyundai-Marke hatte den überarbeiteten Electrified GV70 bereits im November 2024 vorgestellt. Überraschend kommt das Design und die Daten daher nicht. Das Design wurde ohnehin nur minimal angepasst. Es bleibt bei den markanten Scheinwerfern und Rückleuchten im Zwei-Zeilen-Design, dafür wurde aber die Optik des (bei der Elektro-Version geschlossenen) Kühlergrills leicht angepasst. Kleinere Änderungen gibt es auch am unteren Lufteinlass und dem Unterfahrschutz. Am Heck wurden die Blinker neugestaltet, um mit dem Zwei-Linien-Konzept der Frontscheinwerfer übereinzustimmen.

Der Electrified GV70 basiert zudem zwar nach wie vor auf einer Misch-Plattform und wird als GV70 auch weiter mit Benzinmotoren angeboten. Dennoch kommen dem E-SUV die Verbesserungen der Elektro-Plattform E-GMP zu, wie die auf 84 kWh vergrößerte Batterie, die aus dem Hyundai Ioniq 5 oder Kia EV6 bekannt ist. Die maximale DC-Ladeleistung wird mit 240 kW angegeben, der Ladevorgang von zehn auf über 80 Prozent soll 19 Minuten dauern. Möglich sollen mit der Batterie bis zu 479 Kilometer nach WLTP sein.

Für den Vortrieb sorgt je ein 180-kW-Antrieb an der Vorder- und Hinterachse. Die E-Motoren kommen zusammen auf eine Systemleistung von 360 kW. Den Sprint von null auf 100 km/h soll der neue Genesis Electrified GV70 binnen 4,4 Sekunden schaffen. Schluss ist bei 235 km/h.

Anders als beim Hyundai Ioniq 5 oder dem Kia EV6 bietet Genesis den Electrified GV70 allerdings nicht mit einem kleineren Akku oder schwächeren Antrieb an. Interessenten können beim Electrified GV70 somit nur zwischen den drei Ausstattungsvarianten „Basis“, „Premium“ und „Sport“ wählen.

Bereits in der Basisausstattung seien laut Genesis eine Wärmepumpe, der Autobahnassistent, eine elektrisch öffnende Heckklappe, eine Ladeschale für kabelloses Aufladen von Smartphones sowie beheizbare Vordersitze und ein beheizbares Lenkrad enthalten. Ebenfalls serienmäßig an Bord ist „das vorausschauende elektronische Fahrwerk Preview ECS, das die vorausliegende Fahrbahn scannt und für ein ruhiges Fahrverhalten sorgt“.

*Genesis gibt bei der Ladezeit von 10 auf über 80 Prozent 19 Minuten an, bis 80 Prozent dürften es jedoch, wie von der E-GMP bekannt, 18 Minuten sein.

Beim Ausstattungsniveau „Premium“ soll der Elektro-SUV serienmäßig mit einem Totwinkelassistenten, Head-up-Display, automatischem Einparkassistenten sowie einem Parkassistenten mit Notbremsfunktion (Forward and Parking Collision Avoidance Assist) vorfahren. „Auf Wunsch sind hier optionale 20-Zoll-Felgen sowie weitere Ausstattungspakete verfügbar“, heißt es. Alternativ können sich Kunden für die Variante „Sport“ entscheiden. Diese beinhaltet unter anderem zusätzlich beheizbare Sitze für die Passagiere im Fond, belüftete Sitze für Fahrer und Beifahrer, eine laminierte Heck- und Frontscheibenverglasung sowie Sonnenblenden für die hinteren Seitenfenster. Optional sollen weitere Extras „wie ein elektrisches Panorama-Schiebedach, eine aktive Fahrgeräuschunterdrückung (Active Road Noise Cancelling), ein Bang & Olufsen Audiosystem sowie eine Vielzahl weiterer Ausstattungsmerkmale“ bestellt werden können.

Der Genesis Electrified GV70 ist ab sofort zu Preisen ab 69.050 Euro bei den deutschen Genesis-Partnern oder online bestellbar. Für die „Premium“-Ausstattung verlangt die Hyundai-Marke einen Basispreis ab 73.900 Euro, die Ausstattung „Sport“ ist ab 75.300 Euro erhältlich. Die Auslieferung der ersten Fahrzeuge soll im Juli 2025 beginnen.

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