Volvo bringt neue Basis-Variante des EX30

Bei der neuen Antriebsvariante handelt es sich um einen 110 kW starken Elektromotor, der mit einer 51-kWh-Batterie eine Reichweite von 339 Kilometern (WLTP) bieten soll. Dabei dürfte es sich um die bekannte LFP-Batterie des derzeitigen Einstiegsmodells handeln – mit bisher 337 Kilometern WLTP-Reichweite. Der Unterschied liegt hier in der Leistung: Bisher bietet der EX30 Single Motor eine Leistung von 200 kW, mit der das Auto in 5,7 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h beschleunigen kann. Nähere Daten oder Angaben zum Preis der neuen Variante macht Volvo bisher nicht – auch die genaue Verkaufsbezeichnung ist noch unklar.

Der neue Antrieb wird als „die perfekte Einstiegsoption für alle, die im Alltag ein erstklassiges Elektro-Erlebnis suchen“, bezeichnet. Wer längere Strecken ohne Ladepause zurücklegen will, kann weiterhin auf die Antriebe mit der 69-kWh-Batterie zurückgreifen, die bis zu 476 Kilometer Reichweite bieten – mit dem 200 kW starken Heckantrieb, alternativ gibt es noch einen 315 kW starken Allradler. Die neue 110 kW-Option soll zusätzlich zu dem 200 kW starken Modell mit der LFP-Batterie angeboten werden und dürfte folglich günstiger sein als die derzeit 38.490 Euro in der „Essential“-Ausstattung. Damit dürfte der neue Antrieb auch der günstigste Volvo aller Antriebsarten im aktuellen Portfolio der Schweden werden.

Weitere Änderungen zum neuen Modelljahr betreffen unter anderem das Bediensystem. „Ein neues UX-Update verbessert den Zugriff auf die wichtigsten Steuerelemente. Ein komplett überarbeitetes Einstellungs- und Steuerungssystem bringt die richtigen Funktionen näher an Ihren Bedarf“, erklärt Volvo. „Zusätzlich bietet eine anpassbare Inhaltsleiste Platz für vorausschauende Aktionen oder die für Sie wichtigsten Aktionen.“

Zudem gibt es zwei neue Design-Optionen im Innenraum – „Harvest“ bietet eine „warme, helle Ästhetik, inspiriert von skandinavischen Sommerabenden“ während „Black“ einen weitestgehend schwarzen Innenraum umfasst. Die EX30 Black Edition ist jetzt auch mit dem neuen Interieur in Schwarz erhältlich. Zusätzlich stehen drei Außenfarben zur Auswahl: Onyx Black, Vapour Grey und Crystal White.   

Und im Laufe des Sommers soll die Vehicle-to-Load-Funktion per Software-Update over the air bei neuen EX30 und Bestandsfahrzeugen freigeschaltet werden – hardwareseitig ist das Auto bereits dafür vorbereitet. Die V2L-Funktion soll aber „zunächst in ausgewählten Märkten verfügbar“ sein. Die genaue Entladeleistung nennt Volvo nicht, üblich sind um die drei Kilowatt – was für die meisten Verbraucher ausreicht. Der dafür nötige V2L-Adapter soll über das Zubehör erhältlich sein, Preise nennen die Schweden noch nicht.

Grundsätzlich gilt: Der EX30 basiert nicht mehr auf einer Volvo-Plattform, sondern der SEA der Konzernmutter Geely. Damit nutzt der EX30 die gleiche Antriebstechnik wie der Smart #1 oder Zeekr X. Anfangs wurde der EX30 nur in China gebaut, inzwischen werden die Fahrzeuge von Europa im belgischen Volvo-Werk Gent gefertigt.

„Das Segment der Premium-Elektrofahrzeuge der Einstiegsklasse verzeichnet ein rasantes Wachstum, und der EX30 ist seit seiner Markteinführung führend in diesem Segment“, so Erik Severinson, Chief Commercial Officer bei Volvo Cars. „Der neue EX30 wird unseren adressierbaren Markt in diesem Segment weiter ausbauen, das Wachstum der Elektromobilität bei Volvo Cars vorantreiben und – zusammen mit unseren Elektrofahrzeugen in allen anderen Größensegmenten – mehr Kunden für die vollständige Elektrifizierung begeistern.“  

Alexander Petrofski, Produktlinienverantwortlicher für die Baureihen 30/40 bei Volvo Cars, spricht von „einigen bedeutenden Verbesserungen an unserem kleinsten Premium-Elektro-SUV“. „Durch die Optimierung des Nutzererlebnisses, die Einführung neuer Premium-Innenausstattungsoptionen und die Integration intelligenter Technologien wie der Möglichkeit, das Fahrzeug in eine Powerbank zum Laden anderer elektrischer Geräte zu verwandeln, gestalten wir den Alltag einfacher und angenehmer“, so  Petrofski.

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