BAIC meldet Fortschritte bei Natrium-Ionen-Batterien
Das berichten chinesische E-Auto-Portale unter Berufung auf offizielle Unternehmensangaben. Demnach soll BAIC die Prototyp-Entwicklung eines Natrium-Ionen-Batteriepacks abgeschlossen haben, das ein prismatisches Zellformat nutzt und laut internen Tests auf Zellebene eine Energiedichte von 170 Wh/kg erreicht – was an LFP-Akkus herankommt. Außerdem soll der Prototypin einem sehr breiten Temperaturbereich von -40 °C bis 60 °C stabil arbeiten.
Bekannt ist ferner, dass das System eine Laderate von 4C unterstützen soll. Das „C“ ist ein Indikator für das Verhältnis von Akkugröße zu Ladeleistung. Bei 1C kann ein beispielsweise 80 kWh großer Akku mit maximal 80 kW geladen werden. Bei 4C kann derselbe Akku theoretisch mit der vierfachen Ladeleistung – also bis zu 360 kW – geladen werden. Dies aber nur als Beispiel, wie viel Energiekapazität der neue Natrium-Ionen-Akku einmal haben soll, ist nicht bekannt.
BAIC gibt stattdessen an, inzwischen rund 20 Patente für Schlüsselbereiche wie Materialien, Elektrolyte und Systemintegration angemeldet zu haben. Der fertige Prototyp soll „branchenführende Standards erreicht haben“, wird der chinesische Automobilhersteller weiter zitiert. Und: Künftig decke die „Aurora“-Batterieplattform nun alle wichtigen Technologierichtungen ab, darunter Lithium-Ionen-, Festkörper- und Natrium-Ionen-Batterien. „Dadurch entsteht ein unabhängiges Batteriesystem, das auf verschiedene Anwendungsszenarien zugeschnitten ist“, so BAIC.
Dass der Autobauer Natrium-Ionen-Batterien als Alternative zu Lithium-Ionen-Batterien aufbauen will, folgt einem generellen Trend. Denn Natrium gilt als günstig und leicht zu beschaffen. Die eher geringe Energiedichte von Natrium-Ionen-Akkus wollen Hersteller dabei durch ihre verstärkten Forschungsinitiativen auf und über das Niveau von LFP-Batterien bringen. China tut sich dabei mal wieder stark hervor: CATL vertreibt bereits heute seine sogenannte Naxtra-Batterie für Pkw. Jüngst präsentierte Changan mit dem Nevo A06 einen Pkw, der diese CATL-Batterie beherbergen wird. Und auch BYD meldete dieser Tage neue Fortschritte bei seiner Natrium-Ionen-Plattform der dritten Generation.
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