Schaeffler hat auf der Auto Shanghai eine strategische Kooperationsvereinbarung mit Refire unterzeichnet, einem chinesischen Anbieter von Brennstoffzellentechnologie. Das Duo strebt an, die Entwicklung von BZ-Komponenten wie Bipolarplatten oder Thermomanagementsystemen zu forcieren.
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Geely Auto hat auf der Shanghai Auto Show eine neues SUV-Modell auf Basis der CMA-Plattform vorgestellt. Der Xingyue L soll später auch eine elektrifizierte Variante erhalten. Zudem gibt es eine neue BEV-Version des Geometry A und einen Plug-in-Hybriden von Lynk & Co.
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Der chinesische Elektroauto-Hersteller Nio hat im Rahmen der Auto Shanghai seinen „Power North Plan“ vorgestellt. Dieser sieht vor, innerhalb der nächsten drei Jahre Schnellladestationen, Destination Charger und Akkutausch-Stationen im Norden Chinas zu errichten.
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Honda plant innerhalb der nächsten fünf Jahre zehn rein elektrische Modelle für den chinesischen Markt, wie der japanische Hersteller nun angekündigt hat. Einen Ausblick auf das erste BEV-Modell, das im Frühjahr 2022 in China in den Verkauf gehen soll, zeigt Honda nun mit dem „Honda SUV e:prototype“.
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VW hat auf der Auto Shanghai mit dem ID.6 für den chinesischen Markt jetzt das dritte Modell der ID.-Familie vorgestellt. Das vollelektrische Familien-SUV auf MEB-Basis mit Platz für bis zu sieben Fahrgäste gibt es – wie schon den ID.4 – in zwei Versionen.
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Auf der Auto China in Shanghai hat Audi das A6 e-tron concept vorgestellt. Obwohl er die bekannte Modellbezeichnung des Verbrenners übernimmt, basiert der A6 e-tron auf der PPE, also einer reinen Elektro-Plattform. Die Chancen auf eine Serienfertigung sind sehr hoch – Audi nennt bereits eine konkrete Jahreszahl.
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Mercedes hat auf der Auto China in Shanghai mit dem EQB sein zweites kompaktes Elektro-SUV vorgestellt. Trotz ähnlicher Technik will er aber mehr sein als eine kantige Version des EQA. Mercedes spricht dem Siebensitzer gar die „Qualitäten eines kompakten Kombis“ zu.
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Geelys kürzlich gelaunchte Premium-Elektromarke Zeekr hat ihr erstes Modell vorgestellt. Der Zeekr 001 basiert auf Geelys E-Plattform SEA und soll ab Oktober 2021 in China und ab 2022 auch in anderen Ländern ausgeliefert werden.
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Hyundai und Kia haben ihren Strategieplan für den chinesischen Markt vorgestellt. Geplant sind demnach bis zum Jahr 2030 insgesamt 21 elektrifizierte Modelle beider Marken. Die ersten beiden E-GMP-Stromer Ioniq 5 und EV6 sollen 2022 auf den chinesischen Markt kommen.
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Der chinesische Elektroauto-Hersteller Nio hat in Peking das erste Exemplar seiner neuen Batterietausch-Station in Betrieb genommen. Die Nio Power Swap Station 2.0 ermöglicht nun 312 Batteriewechsel pro Tag. Darüber hinaus gibt Nio eine strategische Kooperation mit Mineralölgigant Sinopec bekannt.
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Der chinesische Elektroauto-Hersteller Xpeng hat einen ersten Ausblick auf sein drittes Serienmodell nach dem Kompakt-SUV G3 und der großen Limousine P7 geliefert. Das dritte Xpeng-Modell heißt P5 und ist quasi ein kleiner Bruder des P7 – in einigen Punkten ist er dem P7 aber überlegen.
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Bosch hat mit dem Nutzfahrzeughersteller Qingling Motors im chinesischen Chongqing das Gemeinschaftsunternehmen Bosch Hydrogen Powertrain Systems gegründet. Das neue Unternehmen wird Brennstoffzellen-Systeme für den Markt in China entwickeln, montieren und vermarkten.
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SVOLT hat mit der Massenproduktion des kobaltfreien Kathodenmaterials für seine NMX-Batteriezellen in Jintan, im Osten Chinas, begonnen. Die ersten kobaltfreien Batteriezellen sollen hingegen ab Juni dieses Jahres vom Band rollen.
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Ford hat die Vorbestellungen für seinen Mustang Mach-E in China gestartet. Das Elektromodell ist in China nun zu Preisen zwischen 265.000 bis 379.900 Yuan (derzeit umgerechnet ca. 33.900 bis 48.500 Euro) erhältlich.
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Das Gerücht, wonach Huawei plant, in das Geschäft mit Elektroautos einzusteigen, wurde jetzt von offizieller Seite bestätigt. Wie Huawei-Chef Eric Xu gegenüber Analysten erklärte, will Huawei eine Milliarde US-Dollar in die Erforschung von Technologien für automatisierte Elektroautos investieren.
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Daniel Kirchert ist laut chinesischen Medienberichten zu Evergrande Auto, dem E-Auto-Ableger der chinesischen Evergrande Group, gewechselt und dort nun als „Executive Vice President“ tätig. Kirchert hatte im vergangenen Jahr den kriselnden E-Autobauer Byton verlassen.
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BYD kündigt an, alle künftigen reinen Elektromodelle mit seiner „Blade Battery“ auszustatten. Die ersten neuen Elektromodelle, die für den chinesischen Markt die Blade-Akkus an Bord haben, sind der Qin PLUS EV, der Song PLUS EV und die 2021er-Versionen des Tang EV und des e2.
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Der chinesische Elektroauto-Hersteller Xpeng hat den Bau eines weiteren Werks angekündigt. Es soll in Wuhan entstehen und über eine Jahreskapazität von 100.000 Autos verfügen. Ein Zeitplan für den Bau- oder gar Produktionsbeginn wird noch nicht genannt.
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Erste chinesische Hersteller von E-Autos haben ihre Absatzzahlen für März und für das abgeschlossene erste Quartal des Jahres veröffentlicht. Die Statistiken von BYD, Nio und Xpeng weisen dabei – wenig überraschend – ein starkes Absatzplus gegenüber dem vom Pandemiebeginn überschatteten Jahresstart 2020 auf.
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Great Wall Motor hat bei der Vorstellung seiner H2-Strategie angekündigt, noch 2021 sein erstes Wasserstoff-betriebenes SUV-Modell auf den Markt sowie 100 BZ-Schwerlaster auf die Straßen zu bringen. Zu den Olympischen Winterspielen 2022 in Peking will GWM zudem eine Wasserstoff-betriebene Pkw-Flotte beisteuern.
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Volkswagen hat in China einem Medienbericht zufolge CO2-Zertifikate von Tesla gekauft. Dabei geht es wohl um das Joint-Venture mit FAW – es soll bereits eine Vereinbarung mit Tesla geben.
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Tesla hat im ersten Quartal 2021 einen neuen Auslieferungsrekord aufgestellt: 184.800 E-Autos wurden von Januar bis März an Kunden übergeben, davon 182.780 Exemplare des Model 3 und Model Y sowie 2.020 Einheiten des Model S und Model X.
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Toyota gründet in China ein weiteres Joint Venture für Nutzfahrzeuge mit Brennstoffzellen. Das zusammen mit dem Brennstoffzellen-Spezialisten SinoHytec zu je 50 Prozent gehaltene neue Gemeinschaftsunternehmen soll sich auf die Produktion und den Verkauf der BZ-Systeme fokussieren.
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Volkswagen-Partner SAIC will angeblich auch den VW ID.3 in China produzieren und verkaufen. Einem chinesischen Medienbericht zufolge soll das Modell noch in diesem Jahr auf den chinesischen Markt kommen. Zudem gibt es nun nähere Details zum VW ID.6, der im April in China eingeführt werden soll.
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Der chinesische Batteriehersteller BAK Battery hat auf einer Messe eine zylindrische Zelle im Format 4680 vorgestellt – das Format, auf das Tesla künftig setzen will. Zur Chemie der neuen BAK-Zelle sind leider keine Details bekannt.
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Der VW ID.4 X hat sein offizielles Marktdebüt in China gegeben. Der von VW mit seinem Partner SAIC produzierte Stromer ist in China nun in sechs Varianten zu Preisen zwischen 199.900 und 272.900 Yuan (umgerechnet rund 25.900 bis 35.300 Euro) nach Subventionen erhältlich.
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Evergrande New Energy Vehicle, der E-Auto-Ableger der chinesischen Evergrande Group, plant den Aufbau von 1.600 Autohäusern in ganz China. Das Unternehmen strebt bekanntlich an, aus dem Stand bis zum Jahr 2025 bis zu eine Million Elektroautos per annum zu produzieren.
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Ein Deal mit Tesla hat im Jahr 2019 den chinesischen Konkurrenten Nio gerettet, wie der Nio-Chef jetzt in einem Interview verriet. Und das gleich im doppelten Sinne.
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Volkswagens chinesischer Batteriepartner Gotion High-Tech hat angekündigt, insgesamt 12 Milliarden Yuan (1,55 Milliarden Euro) in den Bau von Anlagen zum Akku-Recycling und zur Herstellung von Rohstoffen für Lithiumbatterien der chinesischen Stadt Hefei zu investieren.
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Tesla-Fahrzeuge dürfen Medienberichten zufolge nicht mehr auf chinesischem Militärgelände abgestellt werden. Es besteht Sorge, dass die in den Autos integrierten Kameras für Spionagezwecke verwendet werden könnten. Auch sollen Menschen, die für Chinas Militär, Regierungsbehörden und „staatliche Unternehmen in sensiblen Branchen“ arbeiten, keine Tesla-Autos fahren dürfen.
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