BYD führt PHEV-Kleinwagen Dolphin G DM-i in Europa ein
BYD hat den Dolphin G DM-i für den europäischen Markt vorgestellt. Das Modell basiert auf der hauseigenen DM-i-Hybridtechnologie und kombiniert einen Elektromotor mit einem 1,5-Liter-Benzinmotor. Der Hersteller will mit dem Kleinwagen seine Position im europäischen B-Segment stärken und kündigt den Verkaufsstart für den Sommer an.
Der Dolphin G DM-i ist laut dem chinesischen Hersteller sein erstes speziell für Europa entwickeltes DM-i-Modell. Es wird in vier Ausstattungslinien angeboten, im Einzelnen Active, Boost, Comfort und Sport. Angetrieben wird der Kleinwagen von einem permanentmagneterregten Synchronmotor mit 120 kW Leistung und 210 Nm Drehmoment. Der Elektromotor übernimmt in den meisten Fahrsituationen den Antrieb, während der 1,5-Liter-Benziner je nach Betriebszustand die Batterie lädt oder die Räder unterstützt.
Plug-in-Hybrid mit bis zu 105 km elektrischer Reichweite
BYD bietet das Modell mit zwei Batteriegrößen an. In der Einstiegsversion kommt eine Blade-Batterie mit 7,42 kWh zum Einsatz, die eine elektrische WLTP-Reichweite von 40 Kilometern ermöglicht. Die Varianten Boost, Comfort und Sport verfügen über eine 18,3-kWh-Batterie, die eine elektrische Reichweite von bis zu 105 Kilometern erlaubt. Die kombinierte Gesamtreichweite gibt BYD mit bis zu 1.040 Kilometern an. Die größeren Batterievarianten können mit bis zu 39 kW DC geladen werden, womit der Ladezustand laut Hersteller in 26 Minuten von 10 auf 80 Prozent steigen soll. Der gewichtete Kraftstoffverbrauch liegt laut Hersteller bei 1,4 Litern pro 100 Kilometer bei geladener Batterie. Die CO2-Emissionen sollen je nach Version 32 bis 60 g/km betragen.
Mit einer Länge von 4,16 Metern und einem Radstand von 2,61 Metern positioniert BYD den Dolphin G DM-i im europäischen Kleinwagensegment. Das Kofferraumvolumen beträgt laut Hersteller 425 Liter und lässt sich durch Umklappen der Rücksitzlehnen auf bis zu 1.225 Liter erweitern. Zur Ausstattung zählen je nach Variante unter anderem ein Infotainmentsystem mit bis zu 12,8 Zoll Bildschirmdiagonale, Android Auto und Apple CarPlay, ein Head-up-Display, eine 360-Grad-Kamera sowie eine integrierte Google-Anbindung mit Google Maps und Google Assistant.
Zudem unterstützt das Fahrzeug den NFC-Zugang per Smartphone und in höheren Ausstattungslinien die Vehicle-to-Load-Funktion (V2L). Bereits serienmäßig verfügt das Modell auch über zahlreiche Fahrerassistenzsysteme, darunter einen adaptiven Tempomaten, Totwinkelwarner, Spurhalteassistenten sowie Front- und Heck-Querverkehrswarner. Bestellungen sollen bei europäischen Händlern noch vor den Sommerferien möglich sein, die ersten Auslieferungen wurden für den Frühherbst angekündigt.
BYD nutzt PHEV-Offensive für Wachstum in Europa
Mit dem Dolphin G DM-i bringt BYD einen Plug-in-Hybrid in ein Segment, in dem elektrifizierte Antriebe bislang überwiegend als Vollhybride oder Mildhybride angeboten werden. Zu den Wettbewerbern zählen etwa Modelle von Toyota, die in dieser Fahrzeugklasse auf Hybridantriebe ohne externe Lademöglichkeit setzen.
Darüber hinaus könnte die Einführung des Dolphin G DM-i auch vor dem handelspolitischen Umfeld in Europa interessant sein. Die EU hatte im Herbst 2024 zusätzliche Ausgleichszölle auf in China produzierte batterieelektrische Fahrzeuge beschlossen. Die Maßnahmen betreffen jedoch ausschließlich reine Elektroautos (BEV) und nicht Plug-in-Hybride.
Für BYD ist das Modell Teil der weiteren Expansion in Europa. Unternehmenschef Wang Chuanfu hatte zuletzt erklärt, dass BYD innerhalb der kommenden fünf Jahre zum weltweit größten Automobilhersteller aufsteigen wolle. Aktuell gilt Toyota als größter Autohersteller der Welt. Vor diesem Hintergrund könnte der Dolphin G DM-i für BYD nicht nur ein neues Modell im europäischen Kleinwagensegment sein, sondern auch ein wichtiger Baustein der europäischen Wachstumsstrategie.
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