Ford Evos, Rimac, BYD, Toyota, Schaeffler, Formula E.
– Marken + Namen –
Ford stellt Evos Concept auf IAA vor: Die Fließhecklimousine mit atemberaubenden Flügeltüren soll mit einem Hybrid-Antrieb neuester Generation aufwarten, der auch im Ford C-Max Energi zum Einsatz kommen wird. Die Reichweite des Plug-in-Hybriden liegt bei 800 km. Optisch ähnelt der Ford Evos ein wenig dem gestern vorgestellten Peugeot HX1.
nytimes.com, motorline.cc, autoweek.com
Rimac zeigt Bilder des „Concept One“: Der kroatische Tüftler Mate Rimac will offenbar in die Fußstapfen von Elon Musk und Henrik Fisker treten und bei der IAA ein vollelektrisches Supercar mit über 1.000 PS und 600 km (!) Reichweite präsentieren. Als Vorgeschmack gibt’s nun die ersten Bilder des edlen Gefährts.
green.autoblog.com (mit Fotos & Video), rimac-automobili.com
Hoffnungsträger BYD in der Krise: Mehr als 1.000 Verkäufer will der chinesische Autobauer nach dem massiven Absatzeinbruch entlassen. Aus dem Hoffnungsbringer beim Elektroauto ist ein halber Sanierungsfall geworden. Keine guten Vorzeichen für das gemeinsame E-Auto von BYD und Daimler.
handelsblatt.com
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Erlkönig-Fotos vom Opel Junior: Der Kleinstwagen, der auch in einer E-Version gebaut werden woll, wurde von Fotografen erstmals auf einer Teststrecke gesichtet. Gut verpackt drehte der Kleine dort seine Runden. Die Konkurrenz für den VW up!, ebenfalls als Stromer geplant, lässt sich jedoch schon erahnen.
autobild.de
Lese-Tipp: „Handelsblatt“-Autor Florian Brückner versteht die Krise des chinesischen Autobauers BYD als Warnschuss für alle Newcomer. Der Einstieg in die Autoindustrie sei auch mit E-Autos nicht aus dem Ärmel zu schütteln. Pioniere wie Tesla und Coda müssen sich am Massenmarkt bewähren, so Brückner.
handelsblatt.com
– Zahl des Tages –
E-Rekord am Nürburgring: Nur 7.47:79 Minuten brauchte Jochen Krumbach von der Toyota Motorsport GmbH in seinem E-Rennwagen EV P001 für die 20,8 Kilometer lange Nordschleife. Damit hat Toyota den bisherigen Rundenrekord für E-Fahrzeuge am Nürburgring wie erwartet auf Anhieb eingestellt. Der Peugeot EX1 brauchte im April noch 9:01 Minuten.
green.autoblog.com (mit Video), autoweek.com, az-web.de
– Forschung + Technologie –
Schaeffler will mit E-Komponenten punkten: Der Zulieferer reiht sich ein in die lange Liste der Unternehmen, die bei der IAA mit Produkten für die E-Mobilität glänzen wollen. Im Gepäck hat Schaeffler seinen Radnabenantrieb „eWheel Drive“ und das „eDifferenzial“. Hinzu kommen die Konzeptstudien „Advanced Drive“ und „eSolutions“, die beispielhaft Komponenten für den Einsatz in Hybrid- und Elektroautos zeigen sollen.
automobil-produktion.de, car-it.automotiveit.eu
Kanalboot mit Wasserstoffantrieb: Schon 2007 ließ die University of Birmingham ein Schiff mit Brennstoffzelle zu Wasser. Vergangenes Jahr fand die letzte große Testfahrt statt – 105 Kilometer durch 58 Schleusen. Das Experiment ist geglückt, auch dank deutscher Hydridspeicher. Ein Rückblick.
eco-way.ch
Kleiner Kompaktverbinder von Hitachi: Der Konzern aus Japan hat laut Eingenangabe den kleinsten Steckverbinder für den Einsatz in Stromversorgungskabeln für Hybrid- und Elektrofahrzeuge entwickelt. Der Umfang ist um 40 Prozent kleiner als bei Vorgängermodellen.
elektroniknet.de
Reichweite ist Kopfsache: Wissenschaftler der TU Chemnitz haben 40 MINI-E-Testfahrer in Berlin zu ihren elektrischen Fahrgewohnheiten befragt. Ergebnis: Die E-Fahrer nutzen in der Regel nur 80 Prozent der möglichen Reichweite aus. Die restlichen 20% bleiben als Sicherheitsreserve.
plugincars.com
– Feedback –
Meistgeklickter Link am Dienstag war der Vergleichstest zwischen elektrischem Golf und seinem Plug-in-Bruder Twin Drive, bei dem der reine Stromer bei den Verbrauchskosten klar gewonnen hat.
autozeitung.de
– Zitate des Tages –
„Wenn ein Banker mit dem Elektro-Rad zur Börse fährt – das wertet natürlich die ‚Auto – nein danke!‘-Entwicklung noch auf.“
Andreas Pogoda von der Brandmeyer Markenberatung in Hamburg glaubt, dass die Zahl der Auto-Verweigerer zunehmen wird.
autohaus.de
„Zuallererst braucht es Automobil-Manager, die nicht mehr von der idealen Welt träumen, sondern sich zusammenraufen. Ihre erste Aufgabe: Sie müssen gemeinsam den Bau von Batteriewerken angehen. Nicht in zehn Jahren, sondern jetzt.“
Frank-Thomas Wenzel von der „Frankfurter Rundschau“ zieht aus der Studie von Ernst & Young interessante Schlüsse für den deutschen „Leitmarkt“ für E-Mobilität.
fr-online.de
– Marketing + Vertrieb –
Formula E: Die Pläne der FIA für eine vollelektrische Rennserie werden immer konkreter. Noch bis 14. Oktober können Autobauer und Rennställe ihr Interesse bekunden – und auch gleich einen Dreijahresvertrag unterzeichnen. 2013 sollen die Stromrennen starten.
motorauthority.com via green.autoblog.com
Buick LaCrosse eAssist startet in China: Das Hybrid-Auto von General Motors ist dort für umgerechnet 41.634 Dollar zu haben. Bisher hatten Hybride im Reich der Mitte aber kaum eine Chance; nicht mal Toyotas Prius kommt auf eine signifikanten Verbreitung.
green.autoblog.com, chinacartimes.com
100 Transit Connect Electric für Norwegen: Der Ford-Händler RøhneSelmer ordert beim Umrüster Azure Dynamics weitere 100 Einheiten. Im März hatten die Norweger bereits 58 E-Transporter bestellt.
greencarcongress.com
Regionales kurz & knapp: Die Vestische Straßenbahnen GmbH aus Recklinghausen (NRW) schickt ab September zwei Dieselhybrid-Großraumbusse von Solaris in den Linienbetrieb. ++ Webasto schließt sein Werk in Landsberg (Bayern) und lässt u.a. die Solar-Dächer künftig in Schierling (ebenfalls Bayern) produzieren. ++ Das Örtchen Schotten (Hessen) will den städtischen Fuhrpark schrittweise auf elektrische Antriebe umstellen. ++ In Hamburg stellen Falschparker häufig die Parkplätze vor Ladesäulen zu, abschleppen darf das Amt aber nicht.
newstix.de (Recklinghausen), augsburger-allgemeine.de (Webasto), giessener-anzeiger.de (Schotten), abendblatt.de (Hamburg)
Klick-Tipp: Welche Zukunftskonzepte, E-Autos und Hybridmodelle bei der IAA zu sehen sein werden, bringt die nachfolgende Galerie hübsch gebündelt auf den Punkt.
handelsblatt.com
– Rückspiegel –
E-Dreirad für Junggebliebene: Der kolumbianische Designer Camilo Parra Palacio überträgt das Prinzip Dreirad aus Kindertagen auf die E-Mobilität. Sein elektrisches Stadtrad L3 beschleunigt dank eines 1000 Watt starken E-Motors am recht großen Vorderrad auf bis zu 50 km/h. Hinten sorgen zwei schwenkbare Stützräder für Stabilität – eigenwillig aber durchaus praktikabel.
zukunft-mobilitaet.net
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„electrive today“ ist das tägliche Update zur E-Mobilität. Der Newsletter für Fach- und Führungskräfte erscheint immer werktags gegen 8 Uhr pünktlich zum Frühstückskaffee im Büro. Für ein kostenloses E-Mail-Abo senden Sie eine Mail an abo@electrive.net oder besuchen Sie uns unter www.electrive.net.
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Peugeot mit HX1 Concept bei der IAA: Die Franzosen zaubern mit der Van-Studie einen weiteren Full-Hybrid-Diesel aus dem Ärmel und wollen damit bei der IAA in Frankfurt auf Blickfang gehen. Der extrem flache Van für sechs Personen kommt mit ausgefeilter Aerodynamik daher; die Türen öffnen gegenläufig. Ein 204 PS starker 2,2-Liter-Diesel (gesteuert von einer Sechs-Stufen-Automatik) und ein 95 PS E-Motor arbeiten unter der Haube. Rein elektrisch kommt der HX1 Concept bis zu 30 km weit.
Skoda baut zehn Octavia Green E-Line: Die Testflotte soll ab diesem Herbst in Tschechien im Einsatz erprobt werden. Damit sich die Tschechen nicht erschrecken, sind die zehn Stromer mit einem Soundgenerator ausgestattet, der bis Tempo 40 Motorengeheul vorgaukelt. Skoda hatte den Strom-Kombi mit 60 kW starkem E-Motor und bis zu 150 km Reichweite bereits im Mai vorgestellt.
„Solange man für einen Stromer doppelt so viel bezahlen muss wie für einen konventionellen Kleinwagen, taugt die Technik nur für Überzeugungstäter.“
Klapp-Stromer für Mini-Parklücken: Am Massachusetts Institute of Technology wird ein Elektroauto namens CityCar entwickelt, dass die Parkplatzsorgen in Großstädten zu lindern weiß. Der Clou: Das Gefährt verfügt über eine Klapptechnik, die den Radstand nach dem Aussteigen massiv verkürzt. Per Fernsteuerung kann man das Auto selbst in die kleinste Parklücke manövrieren. Einen Prototypen in halber Größe hat das MIT jetzt bei einer Konferenz in Schweden vorgestellt. Ein fahrtauglicher Vorführwagen soll 2012 folgen.
Neues Pedelec aus Deutschland: Mit dem „Comp“ präsentiert die 2009 gegründete Münchner Firma Third Element bei der Eurobike eine Pedelec-Version ihres E-Bikes „eSpire“. Die Unterstützung des E-Motors endet nun bei einem Tempo von 25 km/h. Dafür steigt die Reichweite von 50 auf 80 km. Praktisch: Der sechs Kilo schwere Akku des E-Fahrrads kann herausgenommen werden.
„Der Wettbewerb ist erst in zwei Jahren so weit.“
„Das werden keine Verzichtautos, sondern echte Volkswagen: Alltagstauglich, sicher und bezahlbar.“
„Auch wir müssen uns der Nachfrage nach nachhaltigerer Mobilität stellen. Die Bedürfnisse ändern sich, wenn auch nicht so rasant, wie sich das der eine oder andere erträumt.“
Baut SB Limotive ein Werk in Leipzig? Das Joint Venture von Bosch und Samsung ist bei der Suche nach einem zweiten Standort in Europa womöglich fündig geworden. Laut „Bild“ erwägt das Unternehmen den Bau eines zweiten Werks für E-Auto-Akkus mit 1.000 Arbeitsplätzen in Leipzig. Die Nähe zum künftigen Werk der BMW-Submarke „i“ hätte sicher ihren Reiz.
Haus im Paket mit E-Auto? Klingt wahnwitzig, wird aber Realität in Norderstedt bei Hamburg. Dort planen Sirri Karabag und Schilling Immobilien drei Musterhäuser, die sich über Photovoltaik und ein Mini-BHKW selbst mit Energie versorgen. Als flexible Stromspeicher dienen E-Autos in den Garagen.
„Was haben die Leute anfangs beim Mobilfunk oder Internet gemeckert, dass es überflüssig sei und es niemand brauche.“
Elektroautos aus Australien: Die relativ junge Firma EDay Life aus Melbourne will mit Kompaktwagen den Heimatkontinent erobern und schließt auch eine internationale Expansion nicht aus. Gebaut werden die Autos allerdings in China. Geplant sind Varianten mit Elektro-, Benzin- und Gasantrieb. Der elektrische Fünftürer E25 und der Dreitürer E15 (siehe Foto) sollen schon 2012 verfügbar sein, aber ausschließlich verleast werden.
„Die Autobauer müssen sich neu erfinden, wenn sie ihre Zukunft nicht gefährden wollen.“
„E-Mobile werden vorerst nicht dazu beitragen, den Grenzwert für den CO2-Ausstoß zu erreichen.“
Audi zeigt A8 Hybrid bei der IAA: Das Flaggschiff der Ingolstädter bekommt einen Hybridantrieb mit 245 PS Systemleistung. Der 40 kW starke E-Motor sitzt an der Stelle des Drehmomentwandlers im Achtgang-Automatikgetriebe. Die Batterie mit 1,3 kWh Kapazität soll drei km elektrische Fahrt erlauben. 2012 geht der A8-Hybrid in Serie. Der Preis ist noch nicht bekannt.
Von der Westküste zur Ostküste will die Studenten-Organisation Minddrive aus Kansas im kommenden März im Rahmen ihres Lola-Projekts rein elektrisch fahren. Zum Einsatz kommt dabei ein Elektro-Flitzer mit durchsichtiger Hülle auf Basis des 2000 Lola Indycar. Alle 120 Meilen (etwa 193 km) muss der Stromer an die Steckdose. Wie die Studenten in dem gläsernen Gefährt ohne Schweißausbrüche durch den Süden kommen wollen – unklar.
SRU Solar AG stellt das „Autohaus der Zukunft“ vor: Auf Basis des solaren Hallensystems VEGA kann sich das Gebäude tagsüber durch die Nutzung von Sonnenenergie energetisch selbst versorgen und zugleich noch Elektroautos aufladen – womöglich die perfekte Location für den Vertrieb von E-Autos.
„Wer auch immer die VCD-Kampagne für Hybridfahrzeuge bezahlt, er wirft sein Geld offenbar zum Fenster raus.“
„Wir werden auch bei Bugatti eine Antwort auf die Frage nach elektrischem Fahren liefern. Das werden nicht alle Kunden verlangen, aber einige wollen schon allein deshalb einen Hybridantrieb, um auch in Innenstädten, die für Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor gesperrt sind, noch bei der Oper vorfahren zu können.“
VW zeigt erste Bilder des up! Mit dem 3,54 Meter kurzen Wägelchen und einem Preis unter 10.000 Euro wollen die Wolfsburger die neue Einstiegsklasse definieren. Der Dreitürer kommt mit vier vollwertigen Sitzplätzen und City-Notbremsfunktion daher. Spritsparende Motoren und eine Erdgas-Version geben die Richtung vor. 2013 soll ein Elektroantrieb mit 82 PS und stufenloser Eingangautomatik folgen. Vielleicht hat der Kleine ja das Zeug, Deutschlands erstes echtes E-Massenauto zu werden.
Toyota enthüllt neuen E-Rennwagen: Mit dem Geschoss will Toyota am 29. August auf dem Nürburgring einen elektrischen Tempo-Rekord aufstellen. Eine Lithium-Keramik-Batterie soll dafür satte 41,5 kWh Strom an die beiden E-Motoren liefern. 381 PS sollen den bisher namenlosen E-Flitzer in 3,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h spurten lassen.
„Die Vorteile des German Engineering kommen jetzt voll zum Tragen.“
„Die Achse Stuttgart-Ulm soll eine Modellregion für Elektromobilität werden. Hier soll wie mit Car2Go zuerst praktiziert werden, was die Zukunft der Mobilität sein wird. “
„Das sieht aus wie ein aufgeblasener Smart mit Glastür.“
Govecs präsentiert neuen E-Roller: Mit dem Modell Go! S3.4 wagt sich der Münchner Hersteller an die 125 cm³-Klasse heran. Das Zweirad ist bis zu 80 km/h schnell, gewinnt beim Bremsen Energie zurück und kommt mit seinen 32 kh schweren Lithium-Polymer-Batterien je nach Fahrweise 50 bis 70 Kilometer weit. Der Go! S3.4 ist ab 20. August für 6.789 Euro zu haben.
Johnson Controls zeigt Show-Car ie:3 bei der IAA: In dem E-Gefährt kommen prismatische Akku-Zellen zum Einsatz, die extraflach über dem Boden liegen. 216 Einzelelemente speichern fast 24 Kilowattstunden und erlauben eine Reichweite von bis zu 160 Kilometern. Die Technik mit einem lithiumhaltigen Mischoxid aus Nickel, Mangan und Kobalt soll 2013 serienreif sein.
„Zunächst die Verbrennungsmotoren weiter optimieren, dann eine Hybridisierung, dann den Plug-in-Hybrid, um frei in Zonen mit Null-Emissions-Vorgabe fahren zu können.“
Cadillac ELR wird der nächste Volt: Nun ist es raus – General Motors baut das nächste reichweitenverlängerte Elektroauto. Der Cadillac ELR basiert auf der Studie Converj Concept, die GM bereits 2009 präsentiert hat. Das Luxus-Coupé nutzt Antrieb und Plattform des Chevy Volt. Infos zum genauen Produktionsstart und zum Preis des Plug-in-Hybriden gibt es allerdings noch nicht.
„Ich glaube, viele in der Industrie unterschätzen derzeit noch das Tempo des Umbruchs. Je mehr der Trend in Richtung Elektromobilität geht, desto größer ist die Wahrscheinlichkeit, dass auch Branchenfremde ins Autogeschäft einsteigen.“
„Das Umsatzpotenzial, das wir in einem Elektrofahrzeug haben, ist deutlich höher als in einem Auto mit Verbrennungsmotor. Deshalb macht uns der Strukturwechsel keine schlaflosen Nächte.“
Elektro-Smart in dritter Generation: Daimler stellt bei der IAA den neuen Smart electric drive vor, der ab 2012 zunächst in fünfstelliger Stückzahl gebaut und erstmals auch an Privatkunden verkauft werden soll. Eine 17,6 kWh starke Batterie von der Deutschen Accumotive soll 140 km Reichweite ermöglichen. Der 55-kW-Elektromotor, das erste Produkt aus dem E-Joint-Venture zwischen Daimler und Bosch, beschleunigt den E-Smart auf 120 km/h. Der Preis wird erst bei der IAA bekannt gegeben.
„Das sind Autos für Pioniere mit gut gefülltem Geldbeutel.“
„Ein eigenes Auto ist überflüssig.“
Berliner Senat strebt E-Projekt mit VW an: Der Berliner Wirtschaftssenat verhandelt mit VW über ein gemeinsames Projekt im Rahmen der Schaufenster-Bewerbung. Ein Sprecher sagte gegenüber der „Wirtschaftswoche“: „Volkswagen ist für Berlin ein interessanter Partner, auch wegen der räumlichen Nähe zu Wolfsburg.“ VW bestätigt zwar Gespräche, will über eine Beteiligung an der Ausschreibung aber erst entscheiden, wenn die Kriterien veröffentlicht sind.
„It’s time for an automotive company to step out and address consumers and their needs in a way that’s never been done before.“
„Wir sind in einer Umbruchsituation. Und vor allem da brauchen wir eine neue Art von Ingenieuren, die anders an die Themen herangehen.“
General Motors bezieht Akkus von A123: Der US-Autobauer wird bei der Herstellung kommender Elektro-Modelle auf die Batterien des amerikanischen Zulieferers A123 Systems vertrauen. Eine entsprechende Vereinbarung deutet darauf hin, dass GM in den kommenden Jahren weitere Elektro- und Hybridautos auf den Markt bringen wird. Den Kürzeren zieht offenbar LG Chem. Die Koreaner liefern bis dato die Akkus für den Chevy Volt.
„Erneuerbare Energien sind spielend in der Lage, den Strombedarf einer rasch wachsenden Elektroautoflotte abzudecken.“
Elektro-Boot aus der Schweiz: Die Lithium Storage GmbH aus Illnau in der Schweiz hat mit weiteren Partnern ein Motorboot komplett auf elektrischen Antrieb umgerüstet. Das Elektro-Boot ist nun auf dem Bielersee unterwegs. Der wassergekühlte E-Motor wird von 32 Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien mit 22 kWh Strom versorgt. In Kürze soll zudem noch ein abnehmbares Solardach das E-Boot schmücken.
Atego Blue Tec Hybrid: Mercedes-Benz Charter Way nimmt als erster Nutzfahrzeugvermieter drei Hybrid-Lkws in seine 6.000 Fahrzeuge umfassende Flotte auf. Beim Atego Blue Tec Hybrid von Mercedes-Benz wird ein Vierzylinder-Diesel von einem 60 PS starken Elektromotor unterstützt.
„Wir würden Opel niemals einfach weggeben. Opel trägt zu unserer globalen Größe bei und steht nicht zum Verkauf. Ende der Diskussion!“
„Das ist mehr als ein Gedankenspiel.“
„Die Elektromobilität sortiert die Wirtschaft neu. Sie wird mit einem Aufbrechen kompletter Wertschöpfungsketten einhergehen.“
Details zum Audi e-tron Urban Concept: Die vermeintlichen Filmaufnahmen in Berlin waren wohl doch kalkuliert, denn Audi hat gestern flott die Fakten zu seinem elektrischen Stadtflitzer nachgelegt. Zwei E-Motoren treiben die Hinterachse des Showcars an. Ein Lithium-Ionen-Akku unterm Sandwichboden liefert Strom für 60 km Reichweite und den Sprint von 0 auf 60 km/h soll der E-Audi in weniger als sechs Sekunden meistern.
Mercedes B-Klasse F-Cell ist nun für eine Leasingrate in Höhe von 950 Euro pro Monat zu haben – sofern Daimler zustimmt. Wer eine B-Klasse mit Brennstoffzelle für drei Jahre leasen möchte, sollte sich vermutlich beeilen. So viele Fahrzeuge gibt’s bekanntermaßen (noch) nicht.
Audi e-tron Urban Concept: Audi hat wohl genug vom großem TamTam um die E-Modelle von BMW und hat sich mit einem Elektro-Erlkönig (vermutlich kalkuliert) bei Dreharbeiten am Potsdamer Platz in Berlin erwischen lassen. In dem ungewöhnlichen Gefährt mit Kohlefaser-Chassis, dessen Bilder auch unter dem Titel „Audi Neo“ durchs Internet geistern, sitzen die zwei Passagiere hintereinander. Technische Details gibt’s nocht nicht. Fest steht nur, dass Audis knubbelige Stromer bei der IAA vorgestellt werden soll.
„Wir werden sicher noch ein paar Jahre das Kabel haben, das ist einfach die preiswerteste Lösung.“
Toyota RAV4 EV wird in Kanada gebaut: Der Stromer entsteht parallel zur Fertigung der konventionellen Version im Toyota-Werk in Woodstock nahe Toronto. Batterie und Antriebsstrang kommen von Tesla, was die Erwartung keimen ließ, der E-Pionier könnte die Endmontage nach Kalifornien holen. Technische Details, etwa zur Reichweite des elektrischen Geländewagens, gibt es noch nicht.
Hybrid-Lkws im Praxistest: MAN erprobt derzeit in München mit dem Großhändler Arndt GmbH zwei Verteiler-Lkw vom Typ TGL 12.220 Hybrid. Dessen 82 PS starker Elektromotor ist in den Antriebsstrang integriert und soll den Kraftstoffverbauch um rund 15 Prozent senken.
„Die Formel 1 ist absolut nicht der richtige Platz für Elektromotoren.“
„Das Elektroauto wird nicht einfach wieder in der Versenkung verschwinden, es wird aber auch nicht zu einem Massenphänomen werden.“
BYD-Pläne für US-Markt: Der chinesische Hersteller verhandelt offenbar mit den ersten US-Händlern über die Einführung seiner Elektro-Limousine e6. Der Stromer soll im zweiten Quartal 2012 für US-Endkunden zu kaufen sein. Die nötigen Sicherheitstest habe das E-Auto bereits bestanden, sagte Stella Li, Senior Vice President von BYD, gegenüber der US-Autobloggerin Alysha Webb. Heißen muss das allerdings noch lange nichts. Zu oft musste BYD seine Pläne schon nach hinten verschieben.
Neuer Stern am E-Motorrad-Himmel: Das Start-up BRD Motorcycles hat gestern in San Francisco seine ersten beiden Modelle vorgestellt. Die Leichtbau-Maschinen sind optisch aufs Wesentliche reduziert, fahren mit ihrer 5,2 kWh Batterie bis zu 80 km weit und wiegen nur etwas mehr als 100 Kilo. Die US-Firma will 2012 mit der Produktion starten, eine Maschine soll rund 15.000 Dollar kosten.
„Im internationalen Vergleich liegen wir sehr gut im Rennen.“
„Ich bin auch nicht begeistert, dass die Autoindustrie nach 5 Milliarden Abwrackprämie und 2 Milliarden Steuerbefreiung für Neuwagen schon wieder 1 Milliarde bekommt, um Elektroautos zu entwickeln.“
Lotus Ethos kommt schon 2013 und damit ein Jahr früher als zuletzt geplant, sagt Lotus-Sprecher Alastair Florance. Demnach wird der Kleinwagen der britischen Sportwagen-Schmiede zusammen mit dem Modell Emas aus dem malaysischen Mutterkonzern Proton entwickelt und gebaut. Die Lotus-Version soll als Plug-in-Hybrid eine Gesamtreichweite von 500 km leisten. Kann die 14,8 kWh Batterie den 54 kW E-Motor nicht mehr beliefern, übernimmt ein 1,2 Liter großer Verbrenner als Generator die Stromproduktion.
E-Tankstelle von Gildemeister kombiniert eine wetterfeste Redox-Flow-Großbatterie wahlweise mit einer Kleinwindanlage oder einer Solaranlage und stellt damit netzunabhängig große Mengen Ökostrom für die Aufladung von E-Fahrzeugen bereit. Das System hat Gildemeister Energy Solutions auf der Fachmesse Intersolar in München vorgestellt. Zum Einsatz kam die E-Tankstelle bereits bei der Premiere der BMW i-Modelle.
„Dieses Projekt ist das Sahnehäubchen.“
Startet der Roewe E1 2012 in China? Sehen lassen kann sich der kleine Stromer von Shanghai Automotive (SAIC) allemal. Glaubt man „China Car Times“, könnte das E-Auto auch schon 2012 auf den chinesischen Markt kommen. Der Prototyp kam bei der Vorstellung im April 2010 mit einer 16 kWh Lithium-Ionen-Batterie daher, was eine Reichweite von rund 135 km bedeuten könnte. Derweil scheint der chinesische Markt für E-Autos noch mächtig zu stottern. So wurden im ersten Halbjahr in Hangzhou nur 25 E-Autos und in Shanghai gar nur zehn rein elektrische Autos verkauft.
Opel Vivaro Diesel-Hybrid: Die britische Radmotoren-Schmiede Protean Electric hat einen Kleintransporter mit zwei zusätzlichen Radmotoren und einer Batterie mit 21 kWh ausgestattet. Nun kann der Opel Vivaro bis zu 90 km rein elektrisch fahren und dient als Demofahrzeug für Protean.
„A film is an impression of life. We are allowed to put into a film what we want to.“
Balqon bringt Mule M100 an den Start: Der Hersteller von Elektro-Trucks und entsprechenden Komponenten aus Kalifornien bietet seinen mittelgroßen Elektro-Lkw Mule M100 ab sofort zum Verkauf an. Mit einer Höchstgeschwindigkeit von 113 km/h und einer Reichweite von etwa 160 km ist der E-Truck vor allem für den Lieferverkehr im urbanen Raum gedacht. Über den Preis ist leider noch nichts bekannt.
„Das ist moderner technologischer Dreikampf.“
„Wenn man über die Einsparung von CO2 redet, muss man doch ganz klar sehen, dass man mehr Erfolg hat, wenn man den Verbrennungsmotor optimiert, als wenn man 5 Prozent Elektroautos auf der Straße hat.“
„Wenn mehr Menschen auf Elektroautos umsteigen sollen, müssen sie auch die Möglichkeit haben, ihre Fahrzeuge nicht nur in der eigenen Garage sondern auch unterwegs mit Strom aufladen zu können.“
Gewaltiges Medienecho auf BMW i3 und i8: Die Vorpremiere der beiden Konzepte entpuppt sich als gigantisches PR-Spektakel, das Publikums- wie Fachpresse gleichermaßen elektrisiert hat. Spiegel Online etwa fühlt sich wie in einer „Zeitmaschine“. Die „Zeit“ entdeckt im i3 ein „mutiges Auto“, das eine Ära einläuten – oder grandios scheitern könne. „Focus Online“ zieht gar Parallelen zum großen BMW-Aufbruch von 1961. Die „FTD“ dagegen glaubt, dass die BMW-Entwickler den Großteil ihrer Arbeit noch vor sich haben. Die „WiWo“ freut sich über einen „hoffnungsvollen Start ins Elektrozeitalter“ und ein „Fundament für eine neue Fahrzeugfamilie“. Kritische Töne liefert das „Handelsblatt“: Ob BMW mit i3 und i8 jemals Geld verdienen könne, sei fraglich. Doch immerhin würde die i-Reihe die Rivalen Audi und Daimler schon jetzt „in den Schatten stellen“. Die „New York Times“ erfreut sich derweil an der europäischen Coolness, die endlich einen Kontrapunkt zu den weniger hübschen Pionieren aus Asien setzen würde.
Technische Details zu BMW i3 und i8: Der kleinere Bruder kommt mit 125 kW, 250 Nm Drehmoment, 150 km/h Höchstgeschwindigkeit, etwa 160 km Reichweite und optionalem Range Extender daher. Beim Plug-in-Hybrid i8 arbeitet ein turboaufgeladener Dreizylinder-Benziner mit 223 PS und bis zu 300 Newtonmeter Drehmoment im Heck. Vorn liefert ein E-Motor mit 96 kW bis zu 250 Nm Drehmoment. Damit fährt der i8 etwa 35 km rein elektrisch. Die Akkus für beide Modelle liefert das Joint-Venture von Samsung und Bosch.
„Es wird nicht nur den einen Antrieb geben.“
„Betriebswirtschaftlich führt der Hybridantrieb sicher nicht zu Jubelstürmen.“
Volvo C30 Electric wird ab Ende August ausgeliefert, ist mit einer Leasingrate von 1.600 Euro pro Monat aber nichts für jedermann. Volvo hat mit den ersten 250 Fahrzeugen vor allem Unternehmen und Geschäftskunden im Blick. Die Präsentation auf der Insel Sylt zeigt einen Stromer im typischen Volvo-Stil: praktisch, puristisch, unprätentiös.
Mute soll 13.000 Euro kosten: Und damit nicht mehr als ein konventionelles Auto dieser Fahrzeugklasse. Die TU München ist jedenfalls überzeugt, dass ihr E-Auto in drei bis vier Jahren zu diesem Preis auf den Markt kommen könnte. Doch vorher steht noch die Präsentation bei der IAA an.
„Das kann 20 Jahre dauern.“
Erste Bilder vom Daimler-BYD-Stromer geleaked: Daimler und BYD haben ihr erstes gemeinsames E-Auto bei den chinesischen Behörden angemeldet – und die Entwürfe sind prompt im Internet gelandet. Sie zeigen ein für europäische Verhältnisse etwas unförmiges Fahrzeug, das offenbar auf der Mercedes B-Klasse basiert. Offensichtlich lässt sich in China kaum noch was geheim halten. Immerhin ist der Name der geplanten Elektro-Submarke von BYD und Daimler noch nicht durchgesickert.
Ostereier von GM bald in Großserie? Ab 2020 könnte das eierförmige Mini-Elektroauto EN-V von General Motors in zweiter Generation in die Massenproduktion gehen, meldet Autocar. Bis dahin ist neben der Version mit nur zwei auch eine mit vier Rädern geplant. Die rollenden E-Ostereier sind vor allem für boomende Megastädte in Asien und Afrika gedacht und sollen rund 10.000 Dollar kosten.
„Es gibt bereits Interessenten – ein großer Autohersteller und ein sehr großer Zulieferer.“
Nissan will China erobern: Die Japaner wollen die Produktion gemeinsam mit ihrem chinesischen Partner Dongfeng bis 2015 nahezu verdoppeln und rund 5,4 Mrd Euro investieren. 30 neue Produkte will Nissan in den nächsten fünf Jahren in China auf den Markt bringen, darunter auch ein Elektroauto unter der eigens gegründeten Submarke Venucia. Im April 2010 hatten die Partner ein erstes Venucia-Konzept vorgestellt (siehe Foto).
Leo Motors will’s wissen und stellt neben seinem Tesla-Konkurrenten jetzt auch noch ein ambitioniertes Elektro-Motorrad namens Eleven mit 100 km Reichweite vor. Besonders spannend klingt die Zink-Luft-Brennstoffzelle, die als Generator die Batterien speisen soll und angeblich nur mit kleinen Zink-Kügelchen nachgefüllt werden kann.
„Infrastruktur wird zunächst hauptsächlich für den privaten Bereich wichtig.“
Boris G. Zingarevich rettet Think Global: Damit entgeht die norwegische E-Auto-Schmiede zum vierten mal dem Tod durch Insolvenz. Der russische Investor ist auch am Batteriehersteller Ener1, einem der beiden Hauptgläubiger von Think beteiligt. Zingarevich will Think nun eine neue Vertriebsstruktur verpassen, Ener1 und den Auftragsfertiger Valmet direkt beteiligen und den überarbeiteten E-Kleinstwagen Think City 2012 wie geplant in großer Stückzahl auf den Markt bringen.
„Elektroautos müssen von Grund auf neu designt werden.“
Infiniti bringt E-Auto nach Deutschland: Nissans Premium-Tochter will mit Unterstützung des Vollhybrid-Modells M35h hierzulande schon dieses Jahr insgesamt 1.000 Autos verkaufen und 2014 ein Elektroauto für fünf Personen auf den deutschen Markt bringen.
Ein Fahrrad nicht von dieser Welt: Das Konzept-Bike INgSOC zweier Tüftler aus den USA wirkt so futuristisch, dass es in den Medien schon als Alien-Fahrrad bezeichnet wird. Ob es jemals gebaut wird, ist nicht ganz klar, doch der Rahmen aus Kohlefaser-Polymer-Material und der Hybrid-Elektroantrieb mit drei Fahrmodi klingen eigentlich ganz brauchbar.
„Der E-Motor allein ist zwar einfacher, der gesamte Antriebsstrang aber nicht unbedingt. Auch dort sind komplizierte Optimierungen nötig. Noch einmal deutlich gesteigert ist die Komplexität im Hybridantrieb.“
„Die beste Lösung aus Kundensicht wird nicht der Schaltschrank sein, der das Fahrzeug mit definierten Leistungsaufnahmen lädt.“
„Der Hybridkäufer ist Überzeugungstäter. Er kauft aus Imagegründen und freut sich, im Yacht- oder Golfclub davon erzählen zu können.“
Car2Go in Hamburg zieht erste Bilanz: Die Nutzer sind meist jünger als 36 Jahre, nutzen die 300 Smarts bis zu 4.000 mal pro Woche und das jeweils zwischen 20 und 60 Minuten pro Mietvorgang. Die Projektpartner Daimler und Europcar prüfen nun die Ausweitung des Einsatzgebietes und ein Angebot für Firmen, die mittels Car2Go ihre Fuhrparks schnell und flexibel erweitern könnten.
„Das Potenzial an erneuerbaren Energien reicht locker, um eine vernünftig gestaltete, individuelle E-Mobilität zu etablieren.“
„Mit dem E-Bike wandert Wertschöpfung von Japan nach Europa.“
