Das vor fünf Tagen aufgekommene Gerücht bewahrheitet sich: Das chinesische Elektroauto-Startup Byton bestätigt den Abgang von Mitgründer Carsten Breitfeld. Er verlasse das Unternehmen, „um ein neues Abenteuer in der Startup-Branche zu beginnen“.
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Verlässt Mitgründer Carsten Breitfeld das chinesische Elektroauto-Startup Byton? Das „Manager Magazin“ will genau das von Insidern erfahren haben. Byton dementierte die Gerüchte umgehend: „Carsten Breitfeld bleibt dem Unternehmen erhalten“, erklärte Sprecher Oliver Strohbach.
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Byton trennt künftig die Rollen und Verantwortlichkeiten des Chairman of the Board (COB) und des Chief Executive Officer (CEO). Carsten Breitfeld wird erstere Position übernehmen und leitet somit den Verwaltungsrat. Byton-Mitgründer Daniel Kirchert wird zum Byton-CEO ernannt. Breitfeld hatte bislang beide Posten auf sich vereint.
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Auf der CES Asia in Shanghai hat der eMobility-Newcomer Byton letzte Woche sein zweites Auto vorgestellt – eine Elektro-Limousine names K-Byte. Wir von electrive.net waren vor Ort und haben ein paar Stunden vor der Show mit Byton-CEO Carsten Breitfeld gesprochen. Über die Studie, das Batterie- und Ladekonzept, seine Ambitionen – und seinen früheren Arbeitgeber BMW.
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Das von Foxconn und Tencent geförderte und vom ehemaligen BMW-i-Manager Carsten Breitfeld geleitete chinesische eMobility-Start-up Future Mobility will das Konzept seines ersten E-Modells in der zweiten Jahreshälfte 2017 präsentieren.
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Das von Foxconn und Tencent geförderte und vom ehemaligen BMW-i-Manager Carsten Breitfeld geleitete chinesische E-Auto-Startup Future Mobility Corp. will Ende 2019 mit dem Verkauf seines ersten Modells beginnen.
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„Wir lassen uns die Butter nicht vom Brot nehmen.“
VW-Chef Martin Winterkorn sieht die Position des Konzerns durch neue Mitbewerber wie Tesla oder Google nicht gefährdet. Volkswagen habe einen Wissensvorsprung in Forschung und Entwicklung, den man nicht mehr herzugeben gedenke.
automobilwoche.de
„Wenn Sie einen E-Antrieb mitsamt Speichertechnik in ein normales Fahrzeugkonzept hineinbringen, wird das zwangsläufig schwer, die Batterie sitzt an der falschen Stelle, der Schwerpunkt ist zu hoch. Da kommt nichts Gescheites bei heraus.“
BMW i8-Projektleiter Carsten Breitfeld spricht in einem Interview über die Konstruktion des Plug-in-Sportwagens und erläutert, warum die carbonfaserverstärkten Kunststoffe für BMW essenziell sind.
vdi-nachrichten.com
