Nachdem die Behörden die letzten Genehmigungen erteilt haben, konnten Mercedes-Benz und Geely das Ende März angekündigte chinesische Joint Venture rund um Smart nun formell gründen. 2022 sollen die ersten Elektro-Smarts aus chinesischer Produktion auf den Markt kommen.
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Die Schwaben überlegen aufgrund der starken Nachfrage aus dem Riesenmarkt (und vermutlich auch der staatlichen Vorgaben) weitere lokale Produktionen aufzubauen, u.a. für Elektroautos und Batterien. China-Chef Hubertus Troska dazu: Da die Regierung die batterieelektrische Mobilität pushen wolle, werde auch Daimler auf E-Autos und Hybride setzen.
reuters.com
“Beweger statt Bewahrer, Mobilitätsermöglicher statt reiner Autobauer – das sind die Koordinaten, an denen wir uns in Zukunft ausrichten.”
Mit diesen Worten schwor VW-Chef Martin Winterkorn kürzlich 350 Kommunikatoren von Volkswagen auf einen “historischen Umbruch” ein. Elektromobilität und Digitalisierung würden das Geschäftsmodell des Konzerns infrage stellen. Google, Apple und Baidu wollten den Herstellern “die Deutungshoheit in Sachen Auto streitig machen”. Offenbar hat Winterkorn verstanden.
handelsblatt.com (kostenpflichtig)
“Es finden – mit Ausnahme des obersten Preissegments – keine nennenswerten Verkäufe von importierten Elektrofahrzeugen in China statt. Der chinesische Markt wird bisher nur von chinesischen Elektro- und Plug-in-Fahrzeugen dominiert.”
China-Vorstand Hubertus Troska sieht Daimler in dem wichtigen Elektro-Markt gut aufgestellt und erwartet für den Denza “gute Wachstumsraten”.
autogazette.de
“Eine schlecht gemachte Umstellung auf Elektromobilität löst die ökologischen und gesellschaftlichen Probleme unseres Verkehrssystem nicht.“
Nach Meinung von Uwe Schneidewind, Präsident des Wuppertal-Instituts, ist die Elektrifizierung des Sraßenverkehrs nur sinnvoll, wenn sie auch mit veränderten Mobilitätskonzepten einhergeht. Die begrenzten Reichweiten von E-Autos sieht er auch als “Chance, Mobilität anders zu denken”.
klimaretter.info
Daimlers China-Chef Hubertus Troska setzt große Hoffnungen in den zusammen mit BYD entwickelten Denza EV, dessen Serienproduktion jetzt angelaufen ist.
automobil-produktion.de, ihs.com
“Wir glauben, dass Plug-in-Hybride noch für mindestens fünf oder sechs Jahre die richtige Antwort sind.”
Für Peter Mertens, Senior Vice President für Forschung und Entwicklung bei Volvo, kommt ein rein elektrischer Antrieb derzeit noch nicht in Betracht. Dies könne sich aber mit günstigeren Batterien und besserer Ladeinfrastruktur jederzeit ändern.
drive.com.au
“Die Käufer sind besser informiert als je zuvor. Sie kommen mit anspruchsvollen Fragen ins Geschäft und mit großer Kaufbereitschaft.”
Berichtet Claus Fleischer, Leiter von Bosch eBike Systems. Er prognostizierte auf der Eurobike recht vage, dass “irgendwann” jedes zweite Fahrrad elektrifiziert sein wird.
zeit.de
“Niemand kann derzeit sagen, welche Technologie sich zukünftig durchsetzen wird. Wenn die Brennstoffzelle kommt, müssen wir die Technik beherrschen.”
BMW-Chef Norbert Reithofer lässt keinen Zweifel aufkommen, dass die Bayern trotz der momentanen Konzentration auf i3 und i8 an der Erforschung der Brennstoffzelle gemeinsam mit Toyota festhalten wollen.
auto-motor-und-sport.de
Laut China-Vorstand Hubertus Troska will Daimler “ordentliche Stückzahlen” des zusammen mit BYD entwickelten Denza EV produzieren und absetzen. Dabei setzt Troska besonders auf den politischen Willen in China, der “extrem ausgeprägt” sei.
kfz-betrieb.vogel.de
