IBU-Tec Advanced Materials, nach eigenen Angaben der bisher einzige Hersteller für LFP-Batteriematerial in Europa überhaupt, hat einen großen Entwicklungsauftrag erhalten. Für einen nicht namentlich genannten internationalen Nutzfahrzeughersteller soll IBU-Tec ein neues LFP-Kathodenaktivmaterial entwickeln.
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In Vietnam hat der Bau der ersten Produktionsstätte des Landes für LFP-Batteriezellen begonnen. Diese entsteht im Rahmen eines Joint Ventures von VinES Energy Solutions, einer Tochter des vietnamesischen Mischkonzerns Vingroup, mit dem chinesischen Batteriehersteller Gotion High-Tech.
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Bollinger Motors hat Our Next Energy (ONE) mit der Lieferung von Batteriepacks für seine Nutzfahrzeug-Plattformen beauftragt. Die Aries-Packs des US-Batterie-Startups mit LFP-Chemie sollen zum voraussichtlichen Produktionsstart Ende 2023 in den E-Fahrzeugen von Bollinger verbaut werden.
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Batterie- und Oberleitungs-Lkw – das sind in den Augen von Stefan Ziegert, Produktmanager nachhaltige Transportlösungen bei Scania Deutschland, die Straßengüter-Fahrzeuge der Zukunft. Vor unserer Kamera erläutert der Manager, was es braucht, damit Scania 2040 aus dem Verbrennungsmotor aussteigen kann.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller und Volkswagen-Partner Gotion High-Tech plant gleich zwei neue Fabriken, um seine Produktionskapazitäten in China weiter auszubauen. Dabei geht es sowohl um LFP-Zellen, auf die Gotion spezialisiert ist – aber auch NMC-Batterien.
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Das von BMW unterstützte US-amerikanische Batterie-Startup Our Next Energy (ONE) hat den Standort seiner angekündigten Fabrik festgelegt: Die ONE Circle genannte Produktionsanlage für Batteriezellen wird in Van Buren Township im US-Bundesstaat Michigan errichtet.
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Das norwegische Batterieunternehmen Freyr hat mit Aleees, einem taiwanesischen Hersteller von LFP-Kathodenmaterialien, einen Lizenz- und Dienstleistungsvertrag geschlossen. Das einst geplante Joint Venture scheint aber vom Tisch.
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BYD hat auf der IAA Transportation seine Blade-Batterieplattform für den Einsatz in E-Bussen präsentiert. Das platzsparende Design der Blade-Batterie mit CTP-Technologie (Cell to Pack) soll eine höhere Batteriekapazität bei gleichzeitiger Reduzierung des Fahrgestellgewichts ermöglichen.
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Amazon und Rhenus werden den Batterie-elektrischen Fernverkehrs-Lkw Mercedes-Benz eActros LongHaul ab dem kommenden Jahr im Realbetrieb testen. Die beiden Unternehmen haben dafür jeweils eine Absichtserklärung mit Mercedes-Benz Trucks unterzeichnet.
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Der Separatoren-Hersteller Celgard hat eine strategische Kooperation mit American Battery Factory (ABF) geschlossen. Celgard wird 100 Prozent des Bedarfs von ABF an Separatoren für LFP-Batteriezellen in den USA liefern.
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Der chinesische Autokonzern GAC hat die Gründung einer Tochtergesellschaft für die Industrialisierung des eigenen Batteriegeschäfts angekündigt. Das neue Unternehmen namens Lvqingg soll sich wohl vor allem auf LFP-Batterien konzentrieren und eine eigene Batteriefabrik bauen.
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Der Batteriehersteller Liontron aus Nettetal in NRW wird auf dem Caravan Salon in Düsseldorf ein autarkes Coffee Bike mit Batterie und Solardach vorstellen. Bei dem E-Lastenrad wird nicht nur der E-Motor per Batterie betrieben, sondern auch die integrierte Espresso-Maschine für den Kaffee-Verkaufsstand.
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Tesla hat die EU-Typgenehmigung für eine neue Variante des Model Y mit Batteriezellen des chinesischen Herstellers BYD erhalten. Die Antriebsversion siedelt sich deutlich unter den bisher angebotenen Model Y Long Range und Performance an.
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BYD hat laut Brancheninsidern damit begonnen, LFP-Zellen an Tesla zu liefern – und zwar an das Werk in Deutschland. Die erste Charge des Tesla Model Y, die mit den „Blade“-Batterien von BYD ausgestattet sind, sollen frühestens in einem Monat in Grünheide vom Band rollen.
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Tesla wird laut lokalen Medien ab dem kommenden Jahr in dem im China produzierten Model Y verbesserte LFP-Zellen von CATL einsetzen. CATL werde hierfür ab dem vierten Quartal 2022 für das Model Y mit 72-kWh-Akku erstmals sogenannte M3P-Batterien an Tesla liefern.
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Ford hat nach eigenen Angaben alle benötigten Batteriezellen mit einer Gesamtkapazität von 60 GWh pro Jahr gesichert, um bis Ende 2023 eine jährliche Produktionsrate von 600.000 Elektroautos zu erreichen. Künftig verbauen die Amerikaner auch LFP-Zellen von CATL.
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Der chinesische Autobauer GAC hat eine LFP-Batterie der nächsten Generation vorgestellt, die sowohl die Energiedichte als auch die Niedrigtemperatur-, Schnelllade- und Lebensdauer-Indikatoren verbessern soll. Zum Einsatz kommen soll sie bereits im kommenden Jahr.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller und Volkswagen-Partner Gotion High-Tech hat erstmals offiziell Details zu seinen Plänen für ein im vergangenen Jahr gekauftes ehemaliges Bosch-Werk in Göttingen genannt. Göttingen wird demnach der erste Batterieproduktions- und Geschäftsbetriebssitz von Gotion in Europa. Die Umgestaltung soll voraussichtlich Ende dieses Jahres beginnen.
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Der Vorstand des norwegischen Batterieunternehmens Freyr hat den Bau der ersten Batteriezellenfabrik im norwegischen Rana bewilligt, deren Produktionsstart für das erste Halbjahr 2024 geplant ist. Die Giga Arctic genannte Produktionsstätte wird dem nun verabschiedeten Plan zufolge auf eine Jahreskapazität von 29 GWh ausgelegt.
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Der taiwanische Auftragsfertiger Foxconn hat mit dem Bau seiner ersten Batteriefabrik begonnen. Das Werk in Taiwans zweitgrößter Stadt Kaohsiung soll im ersten Quartal 2024 mit der Produktion von LFP-Zellen mit einer geplanten Kapazität von 1,27 GWh beginnen.
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Der Batteriezellen-Hersteller SVOLT plant den Bau eines neuen Industrieparks in der Stadt Dazhou in der chinesischen Provinz Sichuan. Laut einer mit der Stadt unterzeichneten Vereinbarung soll dort fast die komplette Fertigungskette für LFP-Batterien angesiedelt werden.
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MAN Truck & Bus bietet künftig ein Elektrobus-Chassis für den Weltmarkt an. In einem ersten Schritt wird MAN das eBus-Chassis als Zwei-Achser für die Anwendung als Low-Floor-, Low-Entry- und Intercity-Bus (High Floor) anbieten. Aufbauhersteller können auf dieser Basis ihre E-Busse entwickeln.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller und Volkswagen-Partner Gotion High-Tech hat in Hefei mit der Produktion von LFP-Kathodenmaterial begonnen. Die Fabrik soll im Endausbau eine jährliche Produktionskapazität von 200.000 Tonnen bieten.
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BYD wird Tesla mit Batteriezellen beliefern. Dieses seit dem vergangenen Jahr kursierende Gerücht wurde nun erstmals im Kern von einem BYD-Manager bestätigt.
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Cupra hat einen neuen Ausblick auf seinen für 2025 geplanten vollelektrischen Kleinwagen UrbanRebel geliefert. Die neue Studie ist deutlich seriennäher als das 2021 präsentierte UrbanRebel Concept – nicht nur beim Design, sondern auch der Technik.
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Der chinesische Batteriezellen-Hersteller CATL hat eine Liefervereinbarung mit dem polnischen Elektrobus-Fertiger Solaris geschlossen. CATL wird LFP-Batterien mit Cell-to-Pack-Technologie für E-Busse von Solaris liefern.
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IBU-Tec Advanced Materials hat mit dem norwegischen Batterieproduzenten Morrow Batteries ein Memorandum of Understanding über die Lieferung von LFP-Kathodenmaterial für eine Pilotanlage in Höhe von bis zu 200 Tonnen jährlich geschlossen.
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IBU-Tec Advanced Materials erweitert seine Produktfamilie von LFP-Batteriematerialien um eine zweite Variante. Die neue Version IBUvolt LFP200 setzt auf kleinere Partikel und soll so laut dem Hersteller neue Anwendungen ermöglichen.
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Mercedes-Benz will bis zum Ende dieses Jahrzehnts die CO2-Emissionen pro Pkw über den gesamten Lebenszyklus hinweg um mehr als die Hälfte gegenüber 2020 verringern. Die wichtigsten Hebel hierfür sind mit Grünstrom ladende Elektroautos, bessere Batterien, Recyclingmaterialien und der Einsatz von erneuerbaren Energien in der Produktion.
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BYD plant eine neue Produktionsstätte für seine Blade-Batterien in Taizhou in der chinesischen Provinz Zhejiang. Dort sollen auf einer Fläche von rund einer Million Quadratmetern Produktionskapazitäten für 22 GWh jährlich entstehen.
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