Daimler investiert in Batterietechnik von StoreDot

Ich kann mir nur sehr schwer vorstellen, dass sich diese Ladeleistungen sinnvoll von der Ladesäule über das Fahrzeug in die Batterie übertragen lassen, selbst wenn die Zellen theoretisch diese Leistung aufnehmen könnten. Dazu eine kurze Beispielrechnung zu der Angabe aus dem Video (5 Minuten laden für 300 Meilen): 300 Meilen sind 483 km. Bei einem Verbrauch von 18 kWh/100km, was für ein Fahrzeug der gezeigten Größe sicherlich realistisch ist, benötige ich ca. 87 kWh Energie, wobei Ladeverluste durch die hohe Ströme nicht eingerechnet sind. Um diese Energiemenge in 5 Minuten (1/12 Stunde) in die Batterie zu bringen, werden 1.043 kW Ladeleistung benötigt, was mehr als dem siebenfachen eines Tesla-Superchargers entspricht. Selbst bei 800V-Batterietechnologie wären über 1.300 A notwendig, was zu enormen Verlustleistungen führen würde. Mir fehlt vielleicht etwas die Fantasie, aber selbst mit Blick in die Zukunft kann ich mir einen solchen Ladevorgang nur schwer vorstellen. Vielleicht sieht das jemand anders?