CharIN: Bidirektionales Laden mit CCS-Standard um 2025

Die Initiative CharIN zur Entwicklung und Etablierung von CCS als Schnelllade-Standard hat neue Positionspapiere veröffentlicht, um ihre Position in Bezug auf die Netzintegration und das bidirektionale Laden zu veranschaulichen und einen Ausblick auf die zukünftige Entwicklung zu geben.

Bisher beschäftigte sich die Initiative vor allem damit CCS (kurz für Combined Charging System) weltweit bekannt zu machen und die Leistungsfähigkeit des Standards zu erhöhen, sodass heute Ladeleistungen von bis zu 350 kW und mehr zu Buche stehen. Jetzt wird das Augenmerk vermehrt auf die Netzintegration gelegt. So legt CharIN jetzt auch eine Roadmap vor, die die wichtigsten Schritte in Richtung Fahrzeug-zu-Netz-Funktionalität (V2G) basierend auf ISO/IEC 15118 aufgezeigt. Die Weiterentwicklung soll bis zum Jahr 2025 umgesetzt werden und gliedert sich folgendermaßen:

Heute: Netzkonformes Laden
Bis 2020: Level 1 – V1G Gesteuertes Laden
Bis 2020: Ebene 2 – V1G/H Kooperative Ladung
Bis 2025: Level 3 – V2H Bidirektionales Laden
Um 2025: Level 4 – V2G Aggregiertes (bidirektionales) Laden

Die Charging Initiative ist ein eingetragener Verein mit mittlerweile mehr als 150 Mitgliedern. Für alle, die noch nicht so sehr im Thema Ladestandards drin sind: Während in Europa, Nordamerika und einigen anderen Ländern CCS als Schnellladestandard definiert wurde, setzt Japan bisher auf CHAdeMO und China auf den eigenen GB/T-Standard. Tesla hat sich für eine ganz eigene Variante entschieden, setzt aber beim Model 3 in Europa jetzt auch auf CCS.
insideevs.com, charinev.org, charinev.org (Positionspapiere), charinev.org (Netzintegration, PDF)