FIA gibt einigen Motorsport-Serien eine elektrische Zukunft

Das World Motor Sport Council der FIA hat Entscheidungen zur Zukunft diverser Rennserien bekannt gegeben. Der Trend geht – vor allem im Rallye-Sport – zunehmend in Richtung Elektroantrieb.

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Seit 2014 gibt es die rein elektrische Formel E und auch die Formel-1-Boliden von Mercedes, Ferrari, Renault und Co. sind inzwischen mit einem aufwändigen Hybrid-Antrieb unterwegs. Während in der Formel 1 noch über die (Motoren-)Regeln ab 2021 gestritten wird, hat der Weltverband FIA in anderen Weltmeisterschaften wichtige Entscheidungen für die künftigen Antriebssysteme getroffen.

Die zunehmend populärer werdende World Rallycross Championship (WRX) soll langfristig vollelektrisch werden. Ab 2021 sollen die ersten Elektroautos in der WRX antreten – zusammen mit den bisherigen Supercars mit Verbrennungsmotor. Die FIA spricht von einer „schrittweisen Einführung“ von E-Autos in der WRX, wobei es ab 2021 für „mindestens ein Jahr“ noch eine Mischung zwischen E-Autos und Verbrennern geben soll.

Geplant ist für einen Zeitraum von vier Jahren ein Einheitsantrieb mit zwei E-Motoren, die zwischen 400 und 500 kW leisten. Für die kurzen Sprintrennen – in der WRX werden mehrere kurze Ausscheidungsrennen und ein Finallauf gefahren – ist der Elektroantrieb ideal. Angekündigt wird bereits für 2021 auch eine FIA Junior eRX Championship mit allradbetriebenen E-Autos, die rund 250 kW stark sein sollen.

In der World Rally Championship (WRC) werden bald Hybrid-Autos zum Einsatz kommen. Ab 2022 wird neben dem Benziner auch ein Hybrid-System verbaut, das in den ersten drei Jahren aus gemeinsamen Komponenten und Software besteht. Ab 2024 sollen die technischen Freiheiten für die Hersteller schrittweise erhöht werden. Ziel ist es, dass die Autos bei Etappen in Städten rein elektrisch fahren können.

In der Formel E wurden nur Details geändert: Im „Attack Mode“, den jeder Fahrer zweimal pro Rennen einsetzen muss, steigt die Leistung von 225 auf 235 kW. Im Rest des Rennens dürfen maximal 200 kW verwendet werden. Zudem wurde der Kalender für die Saison 2019/2020 veröffentlicht: Gefahren werden 14 Rennen in zwölf Städten auf vier Kontinenten. Die Saison startet mit einem Doppel-Rennen Ende November in Saudi-Arabien und endet im Juli mit zwei Rennen in London. Der deutsche Lauf bleibt in Berlin (30. Mai), neu im Kalender ist ein Lauf in der südkoreanischen Hauptstadt Seoul am 3. Mai 2020.

Our provisional calendar for the 2019/20 season as we return to London and race in Seoul for the first time! #ABBFormulaE pic.twitter.com/oxpRiyEPxB

— ABB FIA Formula E World Championship (@FIAFormulaE) June 14, 2019

Zusammen mit der FIA hat der französische Automobilclub ACO das technische Reglement für die Top-Klasse der 24 Stunden von Le Mans (und der Langstrecken-Weltmeisterschaft WEC) veröffentlicht. Die neuen „Hypercars“ lösen die aktuellen LMP1-Rennwagen ab und sollen wieder mehr an Straßenautos erinnern. Ein Hybrid-System ist nicht vorgeschrieben, aber erlaubt. Zwei Hersteller haben bereits angekündigt, einen solchen Rennwagen bauen zu wollen. Toyota will dabei auf jeden Fall einen Hybridantrieb verwenden, bei Aston Martin wird das Konzept noch geprüft.

Update 21.04.2020: Angesichts der Covid-19-Pandemie hat die FIA den Zeitplan für die Elektrifizierung der WRX gekippt. Statt 2021 sollen nun 2022 erstmals E-Autos in der World Rallyecross Championship antreten. So sollen die wirtschaftlichen Herausforderungen für die Teams verringert werden. Die Formel E hatte bereits zuvor die Einführung des neuen EVO-Gen2-Autos um ein Jahr verschoben und auch die Regeln zur Weiterentwicklung des Antriebs angepasst.

Die Einheits-Antriebe für die elektrischen WRX-Autos werden von der österreichischen Firma Kreisel Electric entwickelt. Das Unternehmen unterstütze die Verschiebung, sagte CEO Philipp Kreisel. „Wir haben viel Energie und Leidenschaft in dieses Projekt gesteckt. Es ist enttäuschend, dass wir die elektrifizierten WRX-Autos nächstes Jahr nicht sehen können“, so Kreisel. „Trotzdem sind wir absolut davon überzeugt, dass wir durch die Vereinheitlichung die Elektrifizierung der WRX zu einem großen Erfolg machen können, wenn dies geschieht.“
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