Renault nennt Preise für das Zoe-Facelift

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Renault Deutschland hat die Preise für die kürzlich vorgestellte Neuauflage des Zoe bekanntgegeben, die ab Ende Juli bestellbar sein wird. Die Preisliste startet bei 21.900 Euro zuzüglich Batteriemiete, der neue Zoe Z.E. 50 mit 52-kWh-Akku ist ab 23.900 Euro erhältlich.

Mit diesen Preisen wird die zukünftige Einstiegsversion LIFE Z.E. 40 mit der bekannten 41-kWh-Batterie und dem 80 kW starken Elektromotor zum selben Preis angeboten wie das bisherige Basismodell. Das hatte aber lediglich eine Batteriekapazität von 22 kWh. Die Reichweite des Z.E. 40 gibt Renault vorbehaltlich der finalen Homologation mit 316 Kilometern nach WLTP an.

Mit dem neuen 52-kWh-Akku, den Renault im Juni vorgestellt hat, liegt die Reichweite bei 390 WLTP-Kilometern. In der LIFE-Ausstattung kostet das neue Modell mindestens 23.900 Euro, die laufleistungsabhängige Batteriemiete kommt hier noch dazu. In der komfortableren Ausstattung EXPERIENCE bietet Renault den Zoe Z.E. 50 mit zwei Motorisierungen an: Der schwächere 80-kW-Motor (Verkaufsbezeichnung R110) kostet ab 24.900 Euro, der stärkere R135 mit 100 kW kostet 1.000 Euro mehr. Das Top-Modell INTENS ist nur mit dem R135 erhältlich und kostet mindestens 27.900 Euro.

Wer die Batterie nicht mieten will, kann diese auch weiterhin kaufen. Renault verlangt hierfür unabhängig von der Batteriekapazität 8.090 Euro – also sowohl für den Z.E. 40 als auch den Z.E. 50. Damit liegen die Basispreise der jeweiligen Ausstattungen zwischen 29.990 Euro (LIFE Z.E. 40) und 35.990 Euro (INTENS Z.E. 50). Renault gibt für den Zoe eine Garantie von acht Jahren oder 160.000 Kilometern. Der Akku soll dann noch mindestens 66 Prozent der zu Beginn vorhandenen Ladekapazität aufweisen.

Auch bei der von vielen Elektroauto-Fahrern geforderten Anhängerkupplung ist jetzt für den Renault Zoe eine weitere Variante verfügbar – jedoch nicht ab Werk, sondern von dem Thüringer Unternehmen Rameder. Zoes ab Baudatum Juni 2018 können mit der abnehmbaren Anhängerkupplung nachgerüstet werden. Wichtig: Da der Zoe ohne Anhängelast zugelassen wurde, dürfen keine Anhänger befestigt werden – sondern nur Fahrradträger, für die diese Einschränkung nicht gilt. Um Verwechslungen oder Missbrauch zu vermeiden, wurde der Kugelkopf so gestaltet, dass ein Anhänger erst gar nicht befestigt werden kann. Die Nachrüst-Lösung ist ab 519 Euro erhältlich.

Bis Ende Mai 2019 verkaufte Renault rund 150.000 Exemplare. 2018 erreichte der Zoe in Europa mit 40.000 Neuzulassungen einen Marktanteil von 12,8 Prozent bei den Elektrofahrzeugen. In Deutschland ist der Zoe ebenfalls das meistgekaufte Elektroauto: Seit dem Marktstart entschieden sich mehr als 22.000 Kunden für den elektrischen Kleinwagen.
renault-presse.de, ikmedia-presse.de (Anhängerkupplung)

26 Kommentare

zu „Renault nennt Preise für das Zoe-Facelift“
StromSchleuder
01.07.2019 um 14:32
Wir wollen ja die Preise mit den jetzt auf den Markt befindlichen und kommenden Modellen vergeichen. Also für 29900-35990 EUR wird sich sicherlich ein anderes interessantes Auto finden lassen. Von der Quaität her würde ich auch einen Peugeot 308e, Opel CorsaE oder VW ID.3 dem Renault vorziehen.
Brustmann
01.07.2019 um 16:41
Wir fahren seit 4 Jahren bereits den zweiten ZOE und sind damit sehr zufrieden.
Swissli
01.07.2019 um 15:44
Seh ich auch so. Auch wenn wir die Ausstattung noch nicht kennen bei VW, ist das Basismodell ID.3 interessanter nur schon weil eine Kategorie grösser als Zoe.
Swissli
01.07.2019 um 15:39
Neuer Renault Clio Basisversion 13'000 €. Zoe Facelift 23'900 + Batterie 8090 = 31'990 €So gehts nicht. Hoffentlich wird das ein Ladenhüter. Und wo bleiben eigentlich die angekündigten Kostensenkungen von Renault (Skalierung, Clio Teile)? Sind wohl zu 100% in die eigenen Taschen geflossen und kein Euro an Kunde weitergegeben.
Brustmann
01.07.2019 um 16:48
Ein E-Auto ist etwas für intelligente Menschen und nichts für Raunzer. Bei 38,5 Grad im Schatten sollte jeder etwas mehr nachdenken was er/sie gegen den Klimawandel tun kann. Wir sparen mit unserer ZOE seit 4 Jahres bares Geld. Strom von der eigenen Photovoltaik Anlage, nur € 120,- für ein Service, Vollkaskoversicherung zum Preis einer Haftpflichtversicherung. Unser erste ZOE mit 22 KW Batteriehat vor 4 Jahren genau so viel gekostet wie jetzt eine ZOE mit 50 KW Batterie. Da gibt es wirklich keinen Grund zum Jammern.
Martin Nemeth
01.07.2019 um 22:26
richtig, ich finde die neue ZOE fair kalkuliert
steffen4
01.07.2019 um 15:47
Jo, da reden wir noch mal ,wenn du am 01.07.2020 die "ersten" 100 000 km mit dein em /er 308 id3 und corsa abgespult hast ;-)))))
ulli
01.07.2019 um 17:43
akkugarantie erst ab 66 prozent... nicht besonders vertrauenserweckend
Stefan
01.07.2019 um 19:49
Für den ZOE gibt es von Feinmechanik Wolf eine AHK mit ABE, incl 750kg Anhängelast und 50kg Stützlast.
StromSchleuder
01.07.2019 um 22:46
Aber nicht für die neue ZOE. und warum Akkugarantie jetzt 66% anstatt 75%, wie bei den anderen 22 kWh und 40kWh mit Batteriemiete. Normalerweise wird die doch noch weniger beansprucht. Unser Q210 wird täglich seit 6 Jahren geladen und hat noch 91% bei 94T km gelaufen.
Klaus Müller
26.09.2019 um 14:15
Die Zulassung der AHK von Wolf Feinmechanik gilt auch für die neue Zoe, zumindest die Modelle mit R110 Motor. Bei dem Modell mit R135 Motor passt wohl irgendeine Kennzahl nicht mehr.
Günne
14.02.2021 um 09:36
Hallo Herr Müller, soĺl das heißen, dass ich mir die AHK für meinen neuen Zoe jetzt ab schminken kann. :-(
thomasfm
03.07.2019 um 01:14
Renault gab auch bisher 8 Jahre Garantie bei 160000km und einer Kapazitätsgrenze von 66%! Einfach mal in die alten Preislisten gucken ;-) Die 75% galten bisher bei der Batteriemiete und wurden von der RCI vorgegeben, nicht von Renault.Ob die Ahängekupplung von Wolf für die ZOE mit Facelift passt, ist abzuwarten. Rein technisch sollte es kein Problem sein. Rahmen hat sich nicht verändert. Muss aber zumindest neu genehmigt werden.Nicht immer gleich alles so tragisch sehen.
StromSchleuder
02.07.2019 um 07:17
Eine andere Frage ist doch: Ende Juli bestellbar, wann lieferbar? Und wenn man die 5000 EUR Umweltprämie noch abzieht, dann ist man bei 18900 EUR für die Z.E.50. Wenn die ersten Z.E.50 als Gebrauchte in FR auftauchen, dann kann man ja mal schauen. Wer braucht schon die 3. Kopfstütze hinten. ;-)
Thomas Wagner
02.07.2019 um 08:43
Ich finde, dass alle diese Elektro-Kleinwagen mit vernünftiger Ausstattung preislich verdammt nahe an das Tesla Model 3 Standard plus herankommen. Das Model 3 hat ausreichend Platz, ich kann eine richtige AHK dazuordern, habe mit 100 KW Ladeleistung echte langstreckentauglichkeit, ingesamt einen sparsameren Antrieb und komme in den Genuss der Software-Updates von Tesla, die das Auto permanent weiter verbessern. Aus welchem Grund sollte ich da so einen Kleinwgen kaufen ?
Diethelm Bornefeld
27.02.2020 um 09:03
Der Grund ist der Preis. Erstens: Renault bietet mir einen neuen Zoe ZE 50 abzüglich aller Rabatte und Prämien für € 15.800 + Batteriemiete an. Zweitens: Fahren Sie mal eine kleine Delle in Ihren Tesla und anschliessend in die Werkstatt. Aber Kosten interessieren Tesla Fahrer ja nicht.
Heinz
02.07.2019 um 09:28
Ich kann ihre Sichtweise verstehen, es gibt aber auch eine andere: Ich kaufe einen Kleinwagen, weil ich in der Stadt einen Kleinwagen will und keine doch relativ lange Limousine. Ich kaufe ein Auto, das meinem Profil an 355 Tagen im Jahr perfekt entspricht und nicht wegen weniger Tage Langstrecke im Jahr eine Ladeleistung von 100 kW. Ich kaufe ein Auto, das fertig entwickelt wurde und keine permanenten Software-Updates braucht. Der Punkt mit dem sparsamen Antrieb geht aber voll und ganz an das Model 3 :-)
Heinz
02.07.2019 um 10:32
Edit: Eine AHK ist mir und sehr vielen anderen Autofahrern sehr egal.
Simon Maier
02.07.2019 um 18:16
Ich warte eigentlich mittelfristig nur auf ein Fahrzeugmodell mit einer anständigen AHK, im ländlichen Raum ist so was relativ gängig bei den Autos. Leider sind die Anhängelasten bisher ein Problem, entweder gibt es gar keine oder zu wenig, aber die bisher bei Verbrennern mittelklasseüblichen 1,5 t gibts im Moment nur bei seeehr teuren Luxusfahrzeugen. Und auch ohne Anhänger sind die Dinger Praktisch, für Fahrradträger.
HAF
02.07.2019 um 11:19
AHK = bequeme Fahrradmitnahme, dadurch hoher FreizeitwertWenn ich sehe wie viele Autos damit jetzt im Sommer unterwegs sind, ein nicht unerhebliches Kaufargument, wenn so etwas auch für Stromer verfügbar ist.
Hanspeter Märki
02.07.2019 um 08:45
Fahre seit 2 Jahre ZOE 40 ...das günstigste Auto das ich je hatte. Mit 250Km Tagesleistung. reicht das in 95% aller Fälle aus.
J.Heß
14.09.2019 um 13:47
Hallo,ich hätte mir gern die Zoe II gekauft. Nach der Vorstellung des ID.3 kommt mir die Zoe nun recht teuer vor.Der ID.3 ist mind. eine Klasse größer und technischen Eckdaten sind bereits bei der Basisversion mit unter 30´000,00 Euro interessant. Der preiswerteste mit Akku wäre von Renault dann teurer oder sehe ich da was falsch?
strauss
28.02.2020 um 08:26
Zoe ist viel preiswerter ,22 KW 3 phasig laden Serie.Bitte nicht mit Autos vergleichen die noch gar nicht laufen. Viele gaben dem Zoe vor dem Golf den Vortritt im Verkauf weil Raumausnützung und Fahrkomfort besser sind.(Marktanteile anschauen) ID 3 ist zum Teil noch enger als der Golf. VW bietet keine Mietbatterie an. Was ist beim ID drin bei 30 000.-?( Akku-Grösse) Der Zoe hat deshalb einen eindeutig höheren Widerverkaufswert vor allem in der 2. Hälfte der Lebenszeit einer Batterie. Nur wer Rechnen kann weiss dass dies Renault durch die grosse lange Erfahrung auch bewiesen hat. Wer nicht unbedingt einen Grösseren, braucht ist mit dem Zoe auch gegen Tesla finanziell viel besser aufgestellt.
Christine Schulz
07.06.2020 um 21:39
EAutos ohne dachlast und ohne AHK sind ignorant den Kunden gegenüber. Ich brauche das ständig. Es ist auch nicht nachvollziehbar, dass ein vom Rahmen baugleicher Golf in der E Variante keinen Anhänger ziehen darf. Ich will ja keinen Wohnwagen ziehen (das würde die Reichweite dann ad absurdum führen), sondern nur meine Gartenabfälle, mal Baumaterialien oder Sperrmüll im Umkreis von 5 km Transportieren mit kleinem 750 kg Anhänger. Und das wollen viele auf dem Land! Der Zoe ist das einzige bezahlbare Auto mit praxistauglicher Reichweite und wenigstens Fahrradträger auf AHK, wenn doch auch der Anhänger nicht geht und Dachlast auch gar keine vorhanden ist. Ebenso fehlen (Golf und up) durchlade durch klappbaren Vordersitz. Mir drängt Sindbad Gefühl auf, dass die Hersteller kein Interesse haben e Autos zu verkaufen.
W.Leissing
16.07.2020 um 23:55
Als Besitzer eines Zoe R135 50 hätte ich auch gerne eine AHK zum Fahrradtransport. In diesem Chat geht niemand darauf ein, dass im Fall der Batteriemiete der Einbau verboten ist (Verlust der Garantie)? Das kann man doch nicht ignorieren?
B. Wupperman
18.10.2020 um 09:18
Wo finde ich das mit dem Verbot einer AHK bei Batteriemiete?

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