Kia EV5 auch mit Allradantrieb bestellbar
Seit Anfang September 2025 kann das elektrische Mittelklasse-SUV von Kia mit Frontantrieb bestellt werden – bisher aber nur mit dem 81,4 kWh großen Akku. In der Basis-Ausstattung „Air“ geht es dann bei 45.990 Euro Listenpreis los. Mit der „Standard Range“-Batterie (60,3 kWh) ist der EV5 nach wie vor nicht verfügbar.
Denn zunächst erweitert Kia Deutschland die Modellpalette des EV5 nach oben: Mit dem großen Akku gibt es ab sofort neben dem 160 kW starken Frontantrieb auch eine Allrad-Option mit 195 kW Leistung und 385 Nm Drehmoment. Diese Antriebsvariante gibt es aber nicht in der Basis-Ausstattung „Air“, sondern erst ab dem mittleren Ausstattungsniveau „Earth“ und als „GT-Line“. Der EV5 Earth AWD steht mit 52.990 Euro in der Liste und ist damit 4.000 Euro teurer als der 160 kW starke Frontantrieb mit dieser Ausstattung. Auch bei der „GT-Line“ beträgt der Allrad-Aufpreis 4.000 Euro, der Listenpreis steigt also von 51.990 Euro (FWD) auf 55.990 Euro.
Über den beiden neuen Allrad-Varianten des regulären EV5 ist das Topmodell EV5 GT angesiedelt, das Kia Anfang Januar auf der Automesse in Brüssel präsentiert hatte. Mit einem 225 kW starken Antrieb gibt es nicht nur etwas mehr Leistung, sondern das GT-Modell zeichnet sich auch durch „exklusive Design- und Ausstattungselemente sowie eine spezielle Fahrwerkskonfiguration“ aus, so Kia. Dank 480 Nm Drehmoment kann diese Variante in 6,2 Sekunden auf 100 km/h beschleunigen. Mit einem Listenpreis von 59.990 Euro kratzt der EV5 GT aber schon ohne weitere Extras an der 60.000-Euro-Marke.
| 60,3 kWh | 81,4 kWh FWD | 81,4 kWh AWD | |
|---|---|---|---|
| Air | TBA | 45.990 Euro | – |
| Earth | TBA | 48.990 Euro | 52.990 Euro |
| GT-Line | – | 51.990 Euro | 55.990 Euro |
| GT | – | – | 59.990 Euro |
Das Ladeverhalten der Allradmodelle entspricht dem der anderen E-GMP-Modelle mit dem 81,4 kWh großen Akku: Der Standard-Ladevorgang von zehn auf 80 Prozent dauert rund eine halbe Stunde. Die Reichweite der Allradler ist aber etwas geringer als die bis zu 530 Kilometer mit dem 160 kW starken Frontantrieb: Der EV5 AWD mit 195 kW wird mit bis zu 491 Kilometer WLTP-Reichweite angegeben, der EV5 GT mit maximal 476 WLTP-Kilometern.
Die Auslieferungen des EV5 GT und der anderen Allradversionen sollen laut Kia im Juli dieses Jahres starten. Einen für manche Kunden wichtigen Unterschied gibt es bei den neuen Antriebsoptionen noch: Alle Allrad-Versionen des EV5 können mit der optionalen Anhängerkupplung bis zu 1,8 Tonnen schwere Anhänger bewegen, während bisher mit dem Frontantrieb bei 1,2 Tonnen Schluss war.
| EV5 Standard Range | EV5 Long Range | EV5 AWD | EV5 GT | |
|---|---|---|---|---|
| Antrieb | FWD | FWD | AWD | AWD |
| Leistung | – | 160 kW | 195 kW | 225 kW |
| Beschleunigung | – | 8,4 s | 7,3 s | 6,2 s |
| WLTP–Reichweite | – | 530 km | 491 km | 476 km |
| Batteriekapazität | 60,3 kWh | 81,4 kWh | 81,4 kWh | 81,4 kWh |
| Ladeleistung DC | – | 150 kW | 150 kW | 150 kW |
| Ladezeit DC 10-80% | – | 30 min | 30 min | 30 min |
| Preis | – | 45.990 Euro | 52.990 Euro | 59.990 Euro |
Mit 4,61 Metern Länge ist der EV5 Kia-intern als elektrische Alternative zum Sportage positioniert – mitten im größten Segment des deutschen Automarkts, den Kompakt-SUV. Mit dem kleineren EV3 und dem vor wenigen Wochen in den Verkauf gestarteten Kompaktmodell EV4 bietet Kia nun drei E-Modelle mit gleicher 400-Volt-Technik, aber unterschiedlichen Karosserien an.
Darüber rangieren noch der bekannte EV6 und der große EV9, die beide ein 800-Volt-System haben. Preislich sind der geräumige 400-Volt-Stromer EV5 und der flachere EV6 mit seinem 800-Volt-System recht ähnlich positioniert. Der EV6 startet mit einem 63-kWh-Akku und Heckantrieb in der „Air“-Ausstattung bei 44.990 Euro, mit der großen 84-kWh-Batterie geht es ab 49.990 Euro los.
0 Kommentare