GWM Ora 5 startet im Sommer in Europa
Great Wall ist bereits seit einigen Jahren in Europa aktiv, bisher liefen die Geschäfte hierzulande eher enttäuschend. Auch der Wechsel von den beiden Marken Ora und Wey (für Hybrid-SUV) hin zu GWM als Hauptmarke Ende 2023 hat nicht den erhofften Aufschwung gebracht, selbst umfangreiche Rabattaktionen für den elektrischen Kompaktwagen Ora 3 haben die Stückzahlen nur bedingt steigen lassen.
Daher hatte Great Wall schon im vergangenen Oktober eine neue Expansionsstrategie vorgestellt, die neben Elektroautos und Plug-in-Hybriden künftig auch Verbrenner und Vollhybride beinhaltet – und auch die reine SUV-Marke Haval nach Europa bringen soll. Bei den Elektroautos bleibt es aber bei der Submarke Ora. Und die hatte mit dem GWM Ora 5 (zwischenzeitlich auch Ora 05 genannt) im November die erste Neuheit seit zwei Jahren vorgestellt.
Jetzt wird der Europa-Start konkret: Das Kompakt-SUV mit 4,47 Metern Länge wird im Sommer auf dem europäischen und deutschen Markt eingeführt, wie die deutsche Vertriebsgesellschaft mitteilt. Nach dem SUV sollen weitere Karosserievarianten wie Hatchback und Kombi folgen. Damit will Great Wall nach eigenen Angaben „unterschiedliche Nutzungsszenarien und Kundenbedürfnisse“ bedienen können.
Das gilt auch für die Antriebsstrategie, denn zum rein elektrischen Ora 3 gibt es einen großen Unterschied: Der Ora 5 wird nicht nur als Elektroauto angeboten. Neben der BEV-Version mit einer 58,3 kWh großen Batterie für 435 Kilometer WLTP-Reichweite soll es das SUV auch als Vollhybrid und reiner Verbrenner auf den Markt kommen.
Um sich im wettbewerbsintensiven Umfeld der Kompakt-SUV zu positionieren, soll der Ora 5 „für den europäischen Markt einen hohen Innenraumkomfort, optimierte Geräuschdämmung, eine erweiterte Garantie, fortschrittliche Sicherheitssysteme sowie Materialien, die im Hinblick auf Nachhaltigkeit und einer angenehmen Haptik ausgewählt wurden“ bieten. Auf den Elektroantrieb geht GWM in der Mitteilung nicht genauer ein, stattdessen werden Features wie das markante Design oder das GWM-Betriebssystem „Coffee OS“ hervorgehoben.
Was der Ora 5 als Verbrenner, Hybrid oder Elektroauto in Europa kosten wird, gibt das Unternehmen derzeit noch nicht an. Dafür wird betont, dass der Ora 5 „auf Langlebigkeit und Zuverlässigkeit ausgelegt“ sei. „Die Garantie auf den Antriebsstrang beträgt 7 Jahre oder 150.000 km. Für die Batterie gilt eine Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km“, so Great Wall.
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