Great Han: BYD streckt seine Oberklasse-Limousine

BYD schickt sich an, in China den Great Han auf den Markt zu bringen – eine fast 5,3 Meter lange Flaggschiff-Limousine mit einer Spitzenleistung von 570 kW. Neben einer reinen Elektroversion soll das Oberklasse-Modell auch als Plug-in-Hybrid in den Handel kommen.

Das geht aus dem aktuellen Zulassungsverfahren für den BYD Great Han hervor. Der obligatorische Zulassungsantrag beim chinesischen Ministerium für Industrie und Informationstechnologie macht stets die Kerndaten von kommenden Fahrzeuganläufen in China öffentlich. So erfahren wir über BYDs neue Flaggschiff-Limousine, dass diese eine Leistung von bis zu 570 kW und eine Reichweite von bis zu 1.008 Kilometer nach chinesischem Testzyklus schaffen soll.

Laut chinesischen Medienportalen wird das Modell noch in diesem Jahr auf den lokalen Markt kommen und unter der Bezeichnung Great Han oder Dahan vermarktet. Als Einstiegsmodell dürfte es das Modell in einer einmotorigen Variante mit 370 kW Leistung und besagten gut 1.000 km Reichweite geben. Daneben ist ein Allradler mit 570 kW geplant, der laut Datenblatt auf 880 km Reichweite gemäß CLTC kommt. Als Energiespeicher dient eine noch nicht näher klassifizierte LFP-Batterie. Alternativ wird der Great Han als PHEV mit 200-kW-Elektromotor und 1,5-Liter-Turbobenziner zu haben sein. Die rein elektrische Reichweite soll dann bei 370 km nach CLTC liegen.

Die Oberklasse-Limousine misst dabei 5,26 x 2,0 x 1,51 Meter bei einem Radstand von 3,13 Metern. Das Außendesign orientiert sich an BYDs markentypischem „Loong Face“-Design mit schmalen Scheinwerfern, verchromter Blende und vertikalen Lufteinlässen. Das Dach ist farblich abgesetzt und beherbergt vorne zentral einen LiDAR-Sensor. Weiter rollt das neue Flaggschiff auf 20- oder 21-Zoll-Rädern vor (in verschiedenen Designs). Das Leergewicht des Fahrzeugs variiert laut Zulassungsantrag zwischen 2,2 und und 2,5 Tonnen.

Zur Einordnung: Der Han ist ebenso wie das E-SUV Tang ein historisch bedeutsames Modell für BYD. Mit dem Duo verschaffte sich BYD früh Zugang zum heimischen Premium-Markt für Elektrofahrzeuge. Seit ihrem Marktstart wurden die beiden Modelle bereits mehrfach überarbeitet. Zuletzt erweiterte BYD die beiden Baureihen 2025 um die neuen Flaggschiff-Modelle Tang L und Han L, die auf der neue 1.000-Volt-Plattform des Unternehmens basieren. Mit den Great-Modellen verbreitert BYD die Palette nun nochmals.

Neben dem Great Han ist auch ein Great Tang in den Startlöchern. Beide sollen laut dem Portal Car News China auf dem gleichen technischen Niveau liegen und unter anderem auch das bei BYD inzwischen kultivierte Flash Charging beherrschen. Zur Launch-Reihenfolge: Der Great Tang wird laut chinesischen Portalen den Anfang machen – und der Great Han etwas zeitversetzt folgen. Die Nachfrage soll groß sein: „Das SUV-Modell Great Tang […] verzeichnete innerhalb von weniger als zwei Wochen bereits 100.000 Bestellungen. Infolgedessen verschob BYD den Marktstart zweimal, um sicherzustellen, dass die Produktionskapazitäten ausreichen würden“, schreibt Car News China.

Die bestehende Modellreihe des BYD Han soll in China unterdessen weiterhin im Handel bleiben. Laut Daten von China EV DataTracker erreichten die Inlandsverkäufe des Standard-BYD Han im Mai 3.390 Einheiten und die des leistungsstärkeren Han L 689 Einheiten. Grundsätzlich steht BYD im eigenen Land unter Druck. Der Inlandsabsatz liegt aktuell Monat für Monat unter den Vorjahreswerten. Dass BYD trotzdem Kurs halten kann, liegt vor allem am immer stärkeren Export.

carnewschina.com, cnevpost.com