BYD will seine Elektroauto-Komponenten auch Dritten anbieten, um seine Einnahmequellen angesichts der stotternden Nachfrage nach Autos zu diversifizieren. Das Komponentengeschäft soll dabei über die jüngst gegründete Submarke FinDreams laufen.
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Trotz vollmundiger Bekenntnisse von Ford und General Motors zur E-Mobilität wollen die beiden größten US-Autohersteller im Jahr 2026 zusammen lediglich etwa 320.000 Elektrofahrzeuge in Nordamerika produzieren, was gerade mal rund fünf Prozent der kombinierten Fahrzeugproduktion beider Hersteller dort entspricht.
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ZF Friedrichshafen und die Wolong Electric Group haben die im November vereinbarte Gründung ihres Joint Ventures offiziell besiegelt. Ziel von „Wolong ZF Automotive E-Motors Co Ltd.“ ist die Entwicklung und Produktion von Elektromotoren und -komponenten.
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BMW hat einem Bericht zufolge seine Pläne auf Eis gelegt, den rein elektrischen iX3 ab dem ersten Halbjahr 2021 auch in den USA anzubieten. Der Grund sollen nicht knappe Batteriezellen sein – sondern die Anforderungen der US-Kunden.
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Insgesamt 83 Wasserstoff-Tankstellen sind im Jahr 2019 weltweit in Betrieb genommen worden. 36 wurden in Europa, 38 in Asien, acht in Nordamerika und eine im arabischen Raum eröffnet. In Deutschland kamen 22 Tankstellen hinzu.
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Der zum Energiekonzern Engie gehörende niederländische Ladeinfrastruktur-Spezialist EVBox hat den Mietvertrag für seine erste Nordamerika-Zentrale samt Produktionsstätte im US-Bundesstaat Illinois unterzeichnet. Sie liegt in Libertyville – 65 Kilometer nördlich von Chicago.
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Es gibt Updates zur geplanten Gigafactory in Brandenburg: Tesla hat als Reaktion auf Forderungen von Naturschützern nun ein Umweltschutzpaket vorgestellt. Tesla will demnach rund 400 Nistkästen aufhängen und mehrere Waldameisen-Völker umsiedeln.
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Nach Hyundai-Kia hat nun auch der Logistik-Riese UPS in den britischen Elektrofahrzeug-Entwickler Arrival investiert und bestellt zudem 10.000 Elektro-Transporter. Diese sollen von 2020 bis 2024 in Europa und Nordamerika eingeführt werden.
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Volkswagen kooperiert mit der University of Tennessee und dem Oak Ridge National Laboratory des US-Energieministeriums, um sein erstes Innovationszentrum in Nordamerika zu errichten. An dem „Innovation Hub“ soll unter anderem an der Elektrifizierung geforscht werden.
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Daimler Trucks & Buses lanciert für Lkw-Kunden ein ganzheitliches Ökosystem für den Einstieg in die elektrische Transportlogistik. Dazu gehören ein umfassendes Beratungsangebot und der Aufbau der geeigneten Ladeinfrastruktur für Elektro-Lkw.
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Hubject und Electrify America kündigen für 2020 die Einführung von Plug&Charge in Nordamerika an, nachdem beide Unternehmen bereits im Januar dieses Jahres eine strategische Kooperationsvereinbarung mit diesem Ziel geschlossen hatten.
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Hyundai und Cummins wollen gemeinsam E-Antriebe für Nutzfahrzeuge entwickeln und vermarkten. Dabei sollen die BZ-Systeme von Hyundai mit den elektrischen Antriebs-, Batterie- und Steuerungstechnologien von Cummins kombiniert werden.
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Byton zeigt auf der IAA die Serienversion des M-Byte. Erste Lieferungen an Kunden in China sind inzwischen leicht nach hinten datiert: auf Mitte 2020. In Europa und Nordamerika soll der Debütstromer des Unternehmens seinen Marktstart dann 2021 geben.
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Das schwedische Startup Cake bringt nach seinem im vergangenen Jahr vorgestellten rein elektrisch angetriebenen Offroad-Motorrad Kalk OR nun die straßentaugliche Version Kalk& in Europa und Nordamerika den Handel.
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Der amerikanische Elektroautobauer Tesla wollte im zweiten Quartal seinen Rekord von 90.700 ausgelieferten Fahrzeugen knacken. Das Ziel dürfte Tesla allerdings verfehlen – der Dämpfer für die ambitionierten Pläne fällt mit einer wichtigen Personalie zusammen.
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Es hat sich bereits abgezeichnet, jetzt bestätigt BMW offiziell: Das Unternehmen streicht bei seinem Elektro-Modell i3 im Zuge des Batterie-Upgrades auf 120 Ah-Zellen in Europa die Range-Extender-Option. „Wir werden künftig nur noch die rein elektrische Version verkaufen“, lautet das offizielle Statement.
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Efficient Drivetrains (EDI) kündigte die Verfügbarkeit seines E-Antriebsstrangs EDI PowerDrive 4000ev für amerikanische Schulbusse des Typs A an. Damit deckt das Sortiment des Herstellers nun ein breites Spektrum von Schulbustypen auf dem nordamerikanischen Markt ab.
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BMW ruft in Nordamerika rund 19.000 BMW i3 wegen möglicher Brandgefahr zurück. Wer dabei an Batteriebrände denkt, liegt aber falsch: In die Werkstatt muss nur die i3-Version mit Range Extender – aufgrund eines möglichen Lochs in der Benzintank-Entlüftungsleitung.
insideevs.com, electriccarsreport.com
