Stellantis hat insgesamt 33 Millionen Euro in zwei seiner Testzentren investiert, um die Entwicklung von Elektroautos und autonomen Fahrfunktionen voranzutreiben. Dabei handelt es sich um ein Sicherheits-Testzentrum in Italien und einen Windkanal in den USA.
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Stellantis hat sich mit 50 Millionen Euro an Vulcan Energy Resources beteiligt und wird mit einem Anteil von acht Prozent der zweitgrößte Aktionär des deutsch-australischen Lithium-Förderers. Vulcan und Stellantis haben außerdem ihre verbindliche Abnahmevereinbarung für Lithiumhydroxid um fünf auf zehn Jahre verlängert.
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Samsung SDI entwickelt laut einem Medienbericht nicht nur Batteriezellen des Formats 4680 für Tesla, sondern auch kürzere Zellen mit dem gleichen Durchmesser für andere Autohersteller. Ein potenzieller Abnehmer kommt wohl aus Deutschland.
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Auf der „Arena del Futuro“, einer Teststrecke für induktives Laden während der Fahrt, haben Stellantis, Iveco und die weiteren Projektpartner wichtige Fortschritte erzielt. Stellantis spricht auf Basis der ersten Ergebnisse der DWPT-Technologie (Dynamic Wireless Power Transfer) das Potenzial zu, „unsere elektrifizierte Zukunft anzutreiben“.
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Fiat hat die neue Generation des Doblo und E-Doblo präsentiert. Die Pkw-Variante wird ausschließlich mit reinem Elektroantrieb auf den Markt kommen, die Kleintransporter-Version wahlweise als Verbrenner oder E-Modell.
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Stellantis hat mit Controlled Thermal Resources (CTR) eine verbindliche Abnahmevereinbarung für Lithiumhydroxid geschlossen. Das von CTR in Kalifornien geförderte Material in Batteriequalität soll in E-Autos aus nordamerikanischer Produktion eingesetzt werden.
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Hallo zum „eMobility Update“. Die folgenden News und Highlights zur Elektromobilität haben wir heute für Sie im Programm: VW lockert Quote beim ID.3 ++ Stellantis und Toyota bringen großen E-Transporter ++ Maxus zeigt neue Modelle ++ Elektrischer Langstrecken-Lkw von Daimler ++ Ladestation mit Schwungmassenspeicher ++
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Stellantis und Toyota haben eine Erweiterung ihrer Partnerschaft auf ein neuen großen Lieferwagen für europäische Märkte angekündigt, der für Mitte 2024 geplant ist und auch eine Batterie-elektrische Version erhalten wird.
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Stellantis und Samsung SDI haben eine endgültige, verbindliche Vereinbarungen über die Errichtung einer gemeinsamen Batteriefabrik unterschrieben. Das bereits angekündigte Werk soll in Kokomo im US-Bundesstaat Indiana entstehen, der Bau noch in diesem Jahr beginnen.
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Die Stellantis-Tochter Lancia hat nähere Details zum geplanten Wandel zur Elektro-Marke genannt. So sollen ab 2026 alle neuen Modelle von Lancia reine E-Fahrzeuge sein. Ab 2028 will die Marke zu 100 Prozent elektrisch angetriebene Autos verkaufen.
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Rund 15 Monate nach der Gründung der Stellantis-Gruppe besetzt Konzernchef Carlos Tavares mehrere Führungspositionen neu. Der erst im vergangenen Jahr angetretene Opel-Chef Uwe Hochgeschurtz verlässt die Marke und ersetzt beim Mutterkonzern Stellantis Maxime Picat.
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Stellantis hat eine Investition von 3,6 Milliarden kanadischen Dollar angekündigt, um seine Montagewerke in Windsor und Brampton in der kanadischen Provinz Ontario für die Herstellung von E-Fahrzeugen umzurüsten und sein Automotive Research and Development Center (ARDC) in Windsor zu erweitern.
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BMW und Mercedes-Benz wollen ihr gemeinsames Carsharing-Geschäft Share Now an Stellantis verkaufen. Eine entsprechende Vereinbarung haben die drei Unternehmen unterzeichnet und Stillschweigen über die Details der Transaktion vereinbart.
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Stellantis wird künftig auch in Serbien Elektroautos bauen. Wie der Konzern mitteilt, wird ab Mitte 2024 im Stellantis-Werk in Kragujevac ein neues elektrisches Kompaktmodell in Produktion gehen, das den Minivan Fiat 500L ersetzen wird.
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Jean-Michel Billig wird Chief Technology Officer für die Entwicklung von Wasserstoff-Brennstoffzellenfahrzeugen beim Stellantis-Konzern. Zudem erhält Opel-Chef Uwe Hochgeschurtz eine neue Zuständigkeit rund um das Thema Wasserstoff.
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Die fehlerhaften Batteriezellen von LG Energy Solution, die zu Bränden von Elektroautos und Plug-in-Hybriden führten, rufen einem Bericht zufolge die US-Bundesbehörde für Straßen- und Fahrzeugsicherheit auf den Plan. Die National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) will sicherstellen, dass alle defekten Batterien von den Autoherstellern zurückgerufen wurden.
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Hallo und willkommen zum „eMobility Update“! Einen Scherz haben wir nicht im Programm, dafür aber diese Nachrichten zur Elektromobilität: Stellantis plant vier E-Modelle aus Melfi ++ Unu bietet E-Roller mit Batterie-Abo ++ BMW zeigt i3-Limousine ++ Alsterdampfer unter Strom ++ Keine Ladekabel auf Gehwegen ++
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Im italienischen Stellantis-Werk Melfi sollen laut einem Medienbericht ab 2024 vier neue Elektromodelle auf Basis der Plattform STLA Medium gebaut werden. In dem Bericht wird auch über konkrete Modelle spekuliert – inklusive eines Opels.
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Stellantis und LG Energy Solution haben Pläne zum Bau einer großen Produktionsstätte für Elektrofahrzeug-Batterien in Kanada vorgestellt. Dafür soll ein Joint Venture gegründet werden, das in der neuen Fabrik in Windsor in der kanadischen Provinz Ontario Batteriezellen und -module herstellen wird.
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Stellantis hat nun offiziell Pläne zum Bau einer dritten Batteriefabrik der Automotive Cells Company (ACC) im italienischen Termoli bestätigt. Dafür soll das bestehende Motorenwerk von Stellantis zu einer Batteriefabrik umgebaut werden.
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Mit dem italienischen Automobilhersteller Maserati hat eine weitere Stellantis-Marke ihren Wandel zum reinen E-Auto-Hersteller angekündigt. Bis zum Jahr 2025 wird Maserati für alle seine Modelle eine vollelektrische Version anbieten und ab 2030 nur noch Elektroautos verkaufen.
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Zur zweiten Saison haben die Veranstalter einige Änderungen für den ADAC Opel e-Rally Cup angekündigt. Für die im Mai 2022 startende Saison gibt es einige Verbesserungen im Detail und eine deutlich internationalere Ausrichtung der E-Rennserie.
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Der britische Elektroauto-Abonnementdienst Onto hat seine Flotte um weitere 700 Elektroautos geordert. Es handelt sich um 700 Corsa-e und Mokka-e von Vauxhall, die ab sofort über Onto gebucht werden können.
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Die Stellantis-Marke Opel hat bestätigt, dass die Nachfolgemodelle des SUV Crossland und der Mittelklasse-Limousine Insignia nur noch rein elektrisch angeboten werden. Auf dem Weg zur Elektromarke kehrt Mitte des Jahrzehnts auch der Kult-Opel Manta zurück – als Elektroauto.
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Hallo zu einem frischen „eMobility Update“: Ford trennt Elektroauto-Geschäft ab ++ Hyundai beschleunigt Elektro-Kurs ++ Auch Stellantis verschärft seine Ziele und zeigt Elektro-Jeep ++ Weitere Produktionsausfälle bei Elektro- und Hybridautos ++ Österreichische Post kauft nur noch Stromer ++
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Fiat hat den vollelektrischen E-Ulysse präsentiert, der ab diesem Monat in Italien, Deutschland, Frankreich und Österreich bestellt werden kann und im Mai ist den Handel kommt. Während der E-Antrieb bekannt ist, gibt es bei solchen Modellen wie üblich eine Vielzahl an Innenraum-Konfigurationen.
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Stellantis hat mit „Dare Forward 2030“ seinen strategischen Plan für das kommende Jahrzehnt vorgestellt. Darin formuliert der Autokonzern das Ziel, dass bis Ende dieses Jahrzehnts 100 Prozent seines Absatzes in Europa und 50 Prozent seines Absatzes in den USA rein Batterie-elektrische Fahrzeuge sein werden. Zudem gibt es einen Ausblick auf den ersten Elektro-Jeep.
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Stellantis hat bei der Präsentation seiner Geschäftszahlen für das Jahr 2021 neue Details zu seiner Elektrifizierungsstrategie genannt. Neu ist: Fiat und Abarth werden in Europa ab 2027 zu reinen BEV-Marken.
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Der Materialtechnologie- und Recyclingkonzern Umicore hat eine Vereinbarung mit dem Batteriezellen-Joint-Venture Automotive Cells Company (ACC) von Stellantis, Total und Mercedes-Benz über Batterierecyclingdienste für den Bedarf der ACC-Pilotanlage im französischen Nersac geschlossen.
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Fiat bringt im Zuge seines Plans, bis 2030 zur reinen E-Auto-Marke zu werden, womöglich den Panda als Modellfamilie zurück. Laut einem britischen Medienbericht sind in den nächsten fünf Jahren ein Kleinstwagen, ein SUV sowie möglicherweise noch weitere Varianten geplant, die auch mit Elektroantrieb angeboten werden sollen.
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