EU-Verkehrsausschuss drängt auf höheres Maximalgewicht für Elektro-Lkw
Konkret soll das Höchstgewicht für emissionsfreie Lkw um vier Tonnen erhöht werden. Der Ausschuss verabschiedete den Beschluss mit 26 zu 11 Stimmen und einer Enthaltung.
„Emissionsfreie Fahrzeuge müssen zum Rückgrat des Straßenverkehrs werden, wenn der Sektor seine Dekarbonisierungsziele erreichen will“, sagt die spanische EP-Berichterstatterin Isabel García Muñoz (S&D). „Neue Regeln werden echte Anreize für Unternehmen schaffen, auf emissionsfreie Lkw umzusteigen und den Straßengüterverkehr nachhaltiger und sicherer zu machen. Wir wollen sicherstellen, dass die gleiche Ladung mit weniger Fahrzeugen, weniger Fahrten und geringeren Emissionen transportiert werden kann.“
Der Entwurf sieht auch neue Vorschriften für sogenannte „Mega Trucks“ vor. Diese sind länger und schwerer als die EU-Grenzwerte. Angenommen, ein Mitgliedsstaat möchte diese auf bestimmten Strecken zulassen, so sollte das Land „eine vorherige Bewertung der Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit, die Infrastruktur, die Zusammenarbeit der Verkehrsträger und die Umwelt vornehmen“, schreibt der Verkehrsausschuss in seiner Pressemitteilung. Darüber hinaus schlägt die EU ein Hinweisschild vor, das diese Lkw deutlich kennzeichnet, um sie für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar zu machen, z.B. beim Überholen des Lkw.
Alle Abgeordneten des Europäischen Parlaments werden in einer der nächsten Plenarsitzungen, möglicherweise im März, über den Positionsentwurf abstimmen. Das neue Parlament wird dann nach den Europawahlen im Juni das Thema weiter verfolgen, das auf einem Vorschlag der EU-Kommission beruht. Diese hatte ebenfalls vorgeschlagen, das maximale Gewicht von Elektro-Lkw zu erhöhen. Darüber hinaus argumentierte die Kommission, dass durch den technologischen Fortschritt emissionsfreie Lkw in Zukunft leichter sein werden und somit „längerfristig von einer zusätzlichen Nutzlast profitieren“.
Seit 2019 dürfen emissionsfreie Lkw bereits zwei Tonnen mehr wiegen, um Batterien und Brennstoffzellensysteme zu kompensieren. Das zulässige Mehrgewicht ist in der direkt geltenden Verordnung (EU) 2019/1242 geregelt. Das wird jedoch als unzureichend erachtet, um den Verlust von Ladekapazität zu vermeiden.
Der neue Vorschlag des EU-Verkehrsausschusses kommt, nachdem die EU-Kommission den Weg für neue CO2-Standards für Lkw und Busse in der Europäischen Union geebnet hat. Demnach müssen die Flottenemissionen von Lkw über 7,5 Tonnen und Bussen ab 2030 um 45 Prozent, ab 2035 um 65 Prozent und ab 2040 um 90 Prozent reduziert werden.
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