EU-Verkehrsausschuss drängt auf höheres Maximalgewicht für Elektro-Lkw

Die Mitglieder des Verkehrsausschusses im EU-Parlament haben sich mehrheitlich für eine Erhöhung des maximalen Gewichts und der Länge von emissionsfreien Lkw ausgesprochen. Ziel ist es, den Platz- und Gewichtsbedarf für Batterien und Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme zu kompensieren und so Anreize für den Umstieg auf emissionsfreie Antriebe zu schaffen.

Bild: Volvo Trucks

Konkret soll das Höchstgewicht für emissionsfreie Lkw um vier Tonnen erhöht werden. Der Ausschuss verabschiedete den Beschluss mit 26 zu 11 Stimmen und einer Enthaltung.

„Emissionsfreie Fahrzeuge müssen zum Rückgrat des Straßenverkehrs werden, wenn der Sektor seine Dekarbonisierungsziele erreichen will“, sagt die spanische EP-Berichterstatterin Isabel García Muñoz (S&D). „Neue Regeln werden echte Anreize für Unternehmen schaffen, auf emissionsfreie Lkw umzusteigen und den Straßengüterverkehr nachhaltiger und sicherer zu machen. Wir wollen sicherstellen, dass die gleiche Ladung mit weniger Fahrzeugen, weniger Fahrten und geringeren Emissionen transportiert werden kann.“

Der Entwurf sieht auch neue Vorschriften für sogenannte „Mega Trucks“ vor. Diese sind länger und schwerer als die EU-Grenzwerte. Angenommen, ein Mitgliedsstaat möchte diese auf bestimmten Strecken zulassen, so sollte das Land „eine vorherige Bewertung der Auswirkungen auf die Verkehrssicherheit, die Infrastruktur, die Zusammenarbeit der Verkehrsträger und die Umwelt vornehmen“, schreibt der Verkehrsausschuss in seiner Pressemitteilung. Darüber hinaus schlägt die EU ein Hinweisschild vor, das diese Lkw deutlich kennzeichnet, um sie für andere Verkehrsteilnehmer sichtbar zu machen, z.B. beim Überholen des Lkw.

Alle Abgeordneten des Europäischen Parlaments werden in einer der nächsten Plenarsitzungen, möglicherweise im März, über den Positionsentwurf abstimmen. Das neue Parlament wird dann nach den Europawahlen im Juni das Thema weiter verfolgen, das auf einem Vorschlag der EU-Kommission beruht. Diese hatte ebenfalls vorgeschlagen, das maximale Gewicht von Elektro-Lkw zu erhöhen. Darüber hinaus argumentierte die Kommission, dass durch den technologischen Fortschritt emissionsfreie Lkw in Zukunft leichter sein werden und somit „längerfristig von einer zusätzlichen Nutzlast profitieren“.

Seit 2019 dürfen emissionsfreie Lkw bereits zwei Tonnen mehr wiegen, um Batterien und Brennstoffzellensysteme zu kompensieren. Das zulässige Mehrgewicht ist in der direkt geltenden Verordnung (EU) 2019/1242 geregelt. Das wird jedoch als unzureichend erachtet, um den Verlust von Ladekapazität zu vermeiden.

Der neue Vorschlag des EU-Verkehrsausschusses kommt, nachdem die EU-Kommission den Weg für neue CO2-Standards für Lkw und Busse in der Europäischen Union geebnet hat. Demnach müssen die Flottenemissionen von Lkw über 7,5 Tonnen und Bussen ab 2030 um 45 Prozent, ab 2035 um 65 Prozent und ab 2040 um 90 Prozent reduziert werden.

europa.eu

4 Kommentare

zu „EU-Verkehrsausschuss drängt auf höheres Maximalgewicht für Elektro-Lkw“
erFahrer
16.02.2024 um 08:30
Wir passend, es ginge also auch ohne Steuergeld. Das wird spannend, ob es auch verabschiedet wird. Eine große Chance für die nationale Nutzfahrzeuge-Branche. Immer wieder gute Dinge vom jetzigen EU-Parlament.
Nostradamus
16.02.2024 um 10:54
„Emissionsfreie Fahrzeuge müssen das Rückgrat des Straßenverkehrs werden“ – das ist in Ordnung, aber über diesem Satz sollte Folgendes stehen:„Das Rückgrat des künftigen Güterverkehrs muss die Eisenbahn sein!“Die voll elektrifizierte Bahn steht schon lange bereit und muss dringend in vollem Umfang genutzt werden! Die schwereren Lkw werden mehr Schäden an Straßen und Brücken verursachen – ist die EU bereit, in diesem Bereich zu investieren?
Peter Luger
24.05.2024 um 21:07
@Nostradamus Diese Forderung kann nur jemand stellen, der von Logistik und unserer Wirtschaft absolut keine Ahnung hat. Und nein, wenn die Achslasten eingehalten werden, sind keine Schäden an Straßen und Brücken zu erwarten.
FrankW.O.
16.02.2024 um 15:26
Sorry, aber so eine Maßnahme zeigt leider einmal mehr, dass Politiker nicht rechnen können, keinerlei technisches Verständnis haben und in erster Linie durch Lobbyisten getrieben werden. Es ist jedem bekannt, dass eine Erhöhung des Fahrzeuggewichts zu einem überproportionalen Straßen- und Brückenverschleiß führt. Siehe die katastrophale Situation auf der A45. Deutschland hat einfach nicht mehr das Geld um seine Infrastruktur so schnell wieder zu reparieren wie sie durch solche Entscheidungen kaputt gemacht wird. Wenn ein LKW batterieelektrisch gefahren werden soll, dann bitte aber ohne Erhöhung des Fahrzeugmaximalgewichts! Stattdessen machen Brennstoffzellen-LKWs Sinn. Anders als im PKW, wo Brennstoffzellen aus Kosten- und Energieeffizienz-Gründen absolut nichts zu suchen haben und das rein batterieelektrische Fahrzeug einfach alternativlos ist.

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