Toyota bei E-Autos der nächsten Generation wohl hinter dem Zeitplan

Bei Toyota gibt es offenbar eine weitere Verzögerung bei den Produktionsplänen für Elektroautos der nächsten Generation. So soll das für 2026 vorgesehene neue Batterie-elektrische Modell der Marke Lexus erst Mitte 2027 in die Fertigung gehen.

Bild: Toyota

Wie die japanische Rundfunkgesellschaft NHK schreibt, strebt Toyota eine längere Entwicklungszeit an, um „die neuesten Technologien“ in die Herstellung der Autos einfließen zu lassen. Toyota hatte als ersten Vertreter der neuen E-Auto-Generation im Herbst 2023 eine Studie der elektrischen Lexus-Limousine namens LF-ZC auf der Japan Mobility Show vorgestellt – und in diesem Zuge die Produktion für 2026 angekündigt. Nun wird es also offenbar später. Das passt ins Gesamtbild, denn Toyota verschiebt auch den Produktionsstart seines ersten in den USA hergestellten Elektromodells von Ende 2025 auf 2026 und hat sein Produktions-Zwischenziel für reine Elektroautos im Jahr 2026 von 1,5 Millionen auf 1 Million Einheiten gekürzt.

Die Elektroautos der neuen Generation sollen sich unter anderem durch einen neuen E-Antrieb, eine neue Software-Plattform und innovative Produktionstechniken auszeichnen. Toyota strebt dabei eine modulare Fahrzeugstruktur an, um E-Autos in schneller Folge auf den Markt bringen und sie einfacher updaten zu können. Viel Potenzial sehen die Japaner in diesem Kontext im sogenannten Gigacasting-Verfahren – ähnlich wie Tesla. Die Fahrzeugkarosserie wird dabei in drei Teile unterteilt: Front, Mitte und Heck, wobei die Batterie stets im Mittelteil untergebracht ist. So können auch bei Adaptionen der Batterie die Front- und Heckpartie strukturell unverändert bleiben. Toyota sieht darin „die notwendige Flexibilität, um auch künftige Fortschritte in der Batterietechnologie einfacher ins Fahrzeug zu integrieren“, wie der Hersteller in einer früheren Mitteilung ausführte.

Was die Performance angeht, sollen die E-Autos der neuen Generation in neue Bereiche vorstoßen. Für den Lexus LF-ZC haben die Japaner eine Reichweite von 1.000 Kilometer und eine vollständige Ladung der Batterie in 20 Minuten in Aussicht gestellt. Die nicht näher beschriebene Batterie soll mit prismatischen Zellen arbeiten. Bei der vergangenes Jahr gezeigten Studie handelte es sich um eine sehr flache Limousine mit einem „angestrebten Luftwiderstandbeiwert (cW) von weniger als 0,2“ an. Die Maße: 4,75 x 1,88 x 1,39 Meter bei einem Radstand von 2,89 Metern.

Und: Neben der Gigacasting-Bauweise will der japanische Autobauer für seine kommenden Elektromodelle noch eine weitere Umstellung in der Produktion vornehmen: Das klassische Fließband soll abgeschafft werden, die Produktion erfolgt auf einem „selbstfahrenden Fließband“, also einer Art selbstfahrender Lastenträger. Das soll nicht nur eine flexiblere Fabrikplanung ermöglichen, sondern auch die Vorlaufzeit für die Massenproduktion verkürzen und Investitionskosten sparen.

nhk.or.jp

5 Kommentare

zu „Toyota bei E-Autos der nächsten Generation wohl hinter dem Zeitplan“
Jörg
28.11.2024 um 10:19
Wie lange möchte Toyota warten bis sie mit den "neueste Technologie" bauen? Wie wäre es mit einfach mal jetzt anfangen?
Jörg Donhöfner
28.11.2024 um 10:31
Als langjähriger und eigentlich sehr zufriedener Toyota-Hybrid-Fahrer bin ich von dieser Strategie eher enttäuscht. Ich will seit Jahren vollelektrisch fahren und habe mich übergangsweise noch einmal zu einem Hybrid überreden lassen. Der BZ4X gefällt uns nicht. Es ist nun die Entscheidung gefallen Toyota den Rücken zu kehren. Wir fahren demnächst Mercedes EQA. Ich brauche kein Auto mit 1000 km Reichweite und rasantesten Ladezeiten. Ich habe die Wartezeit auf weitere BEV- Toyota einfach satt.
Der Beobachter
28.11.2024 um 15:24
Ich war sehr zufriedener Lexus Kunde. Ich habe 10 Jahre gewartet, dass interessante Neuentwicklungen kommen. Speziell im im vollelektrischen Bereich. Zwischenzeitlich bin ich ein sehr zufriedener Tesla Kunde. Ich werde nicht der Einzige sein.
Johann
28.11.2024 um 13:02
Recht haben Strategen von Toyota. Lieber noch zuwarten und etwas ordentlliches auf den Markt bringen als jetzt schnell Null Acht Fùnfzehn Technologie. Voll Elektro ist ja sowieso nur ein momentan notwendiges Übel.
Axel T.
29.11.2024 um 13:19
Bitte Ironie entsprechend kennzeichnen - sonst könnte noch jemand meinen das wäre Ihr Ernst. ;-) Toyota hat die Elektromobilität massiv verschlafen - und kommt jetzt (trotz Erfahrung bei E-Motoren und Akkus) nicht voran, auch weil man sich zu lange an die H2-Geschichte geklammert hat, die international völlig gefloppt und selbst in Japan eine absolute Nische ist.

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