In China: CATL betreibt 1.325 Batteriewechselstationen

CATL gibt zum Jahreswechsel die derzeitige Ausdehnung seines Netzwerks für Batteriewechselstationen bekannt. So hat der Batteriekonzern in China bis Ende 2025 insgesamt 1.325 Stationen aufgebaut: 1.020 für Pkw und weitere 305 für Lkw. Letztere werden von CATL-Tochter Qiji Energy verantwortet.

CATL hat einen starken Endspurt verzeichnet: Im Oktober 2025 meldete das Unternehmen noch 700 für Pkw konzipierte Batterietauschstationen am Netz. Nur zwei Monate später sind es bereits gut 1.000. Damit hat CATL sein stets kommuniziertes Ziel von 1.000 Stationen in China bis Jahresende erreicht. Bis Ende 2026 soll das Ausbautempo weiter steigen: Konkret peilt CATL bis dahin über 2.500 Batterietauschstationen in mehr als 120 chinesischen Städten an.

Darunter dürften dann auch vermehrt Stationen sein, die von Partnern gebaut werden: CATL hatte angekündigt, dass die ersten 1.000 Stationen von der Tochter Contemporary Amperex Energy Service Technology (CAES) gebaut werden sollen – und die Stationen 1.001 bis 10.000 zusammen mit Partnern. Langfristig sollen 30.000 Standorte entstehen, wenn das Geschäft auch auf Europa ausgeweitet wird.

Je nach Wechselstation sind aktuell 14 bis 30 Batterien vorrätig, die sich auf die Typen #20 und #25 bei den Pkw-Stationen aufteilen – mit LFP- und NMC-Zellchemie. Wir erinnern uns: Im Dezember 2024 stellte CATL zwei standardisierte Batteriepacks als Teil seines Choco-SEB-Systems vor. Sie sind in zwei festen Größen erhältlich: Das 20#-Pack ist für kleine Elektrofahrzeuge mit einem Radstand zwischen 2,2 und 2,3 Metern ausgelegt, während das 25#-Pack für Fahrzeuge mit einem Radstand von bis zu 2,9 Metern konzipiert ist. SEB steht dabei für „Swapping Electric Blocks“ und die Bezeichnung „Choco“ soll an die Optik einer Schokoladentafel mit ihren einzelnen „Blöcken“ erinnern.

Hinzu kommt neben den zwei genannten Versionen noch ein Batteriepack namens 75# für E-Lkw, bei dem es sich um einen 171 kWh großen Block mit LFP-Zellen handelt. Erhältlich ist dieser Batterietyp inzwischen an 305 Wechselstationen in China, die von CATL-Tochter Qiji Energy installiert wurden. Das Portal Car News China schreibt zudem unter Berufung auf Unternehmensangaben, dass die Stationen mit über 95 Prozent der gängigen Lkw-Modelle in China kompatibel sind, „sodass Fahrzeuge verschiedener Marken den Batteriewechsel in etwa fünf Minuten durchführen können“. Dabei können ein bis drei Batterieblocks à 171 kWh montiert werden. Also maximal 513 kWh.

Bis 2030 soll Qiji Energy den Aufbau eines landesweiten Batteriewechselnetzes für Lkw mit einer Abdeckung von etwa 180.000 Kilometern planen, das 80 Prozent der Lkw-Transportrouten in China und 16 große Stadtcluster umfasst. Eine erste mit Batterietauschstationen ausgestattete Route für Lkw hat Qiji Energy dieser Tage auf dem Abschnitt Sichuan-Chongqing-Hubei der Schnellstraße zwischen Shanghai und Chengdu eröffnet. Sie soll gut 1.250 Kilometer umfassen.

pandaily.com, carnewschina.com

2 Kommentare

zu „In China: CATL betreibt 1.325 Batteriewechselstationen“

Paul-Gerhard Fenzlein

06.01.2026 um 08:07

In China bahnt sich eine neue Revolution im Bereich der Immobilität an! Zwar hatte BAIC bereits 2014 die ersten, noch halb automatisch arbeitenden Batteriewechselstatinen für Ihre E-Taxi Flotte in Peking, richtet. Diese basiert noch auf der Technologie der 2019 in Konkurs gegangenen, israelischen Firma etterplace. Nachdem William Li, der Gründer und CEO des chinesischen Startups NIO die Patente von Betterplace aufgekauft hatte und die Technologie komplett überarbeitete, baute,NIO ab dem November 20,18 die ersten vollautomatischen, Roboter gesteuerten Power Swap, Stationen (PSS), der ersten Generation in der Gegend von Shanghai auf. Bis Heute ist NIO mit "weltweit 3.774 dieser PSS, der 1., 2., 3., und zurzeit 4. Generation Marktführer in China, obwohl neben CATL noch fünf weitere Autobauer und drei Unternehmen im Bereich Stromnetz und Tankstellennetze eigene oder in Kooperation?mit Partnern, besonders für Taxiflotten ähnliche Batteriewechsel betreiben. Hierfür sind insgesamt neun Unternehmen Kooperationen mit NIO eingegangen. Dabei hat sich CATL im März 2025 mit 250 Millionen $ an der Unternehmensgruppe NIO Power bitte, um die Möglichkeiten für das eigene EVOGO Choco batteriewechsel Netzwerk zu stärken. NIO seinerseits wird im ersten Halbjahr 2026, sein Netz um 1000 PSS, der neuesten fünften Generation ,mit Schwerpunkt China, aber auch in Europa , ausbauen. Damit will. NIO seine Submarken ONVO, vor allem, aber Firefly, weltweit mit der Möglichkeit zur Batteriemiete vermarkten.

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Michael

06.01.2026 um 08:29

Wie soll das in Europa funktionieren, wenn man das Auto mit batteriegarantie gekauft hat und dann die Batterie getauscht wird (die dann wie alt ist?)Wie bei nio oder Renault wird es nur mit Batterie Miete funktionieren, und da ist der europäische Markt speziell..

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