Simon Loos erhöht mit neuem Großauftrag auf 210 E-Lkw
Simon Loos ordert die neuen Fahrzeuge bereits, während eine erste Tranche über 75 eActros 600 noch ausgeliefert wird. Diese bestellten die Niederländer im Herbst 2024 bei Mercedes-Benz Trucks. Zusammen mit dem neuen Auftrag summiert sich die Anzahl der bestellten und teils schon ausgelieferten E-Sattelzugmaschinen desselben Typs bei Simon Loos also auf 150 Einheiten. Diese gesellen sich zu bereits rund 60 vorhandenen E-Lkw, womit sich die eingangs genannte Anzahl von 210 strombetriebenen Trucks ergibt.
Der Auftraggeber selbst geht davon aus, damit die größte E-Lkw-Flotte der Niederlande und eine der größten Europas zu betreiben. Simon Loos ist ein 1938 gegründeter Logistiker mit Sitz in Wognum. Es ist vor allem auf Getränke-, Lebensmittel- und Schüttguttransporte spezialisiert und viel in den Benelux-Ländern unterwegs. Zu den Kunden des Unternehmens gehören u.a. Lidl, Spar, Plus, Albert Heijn und Jumbo, die von Simon Loos die Logistik zwischen Distributionszentren und ihrem Filialnetz ausführen lassen.
Das Familienunternehmen selbst beschäftigt 3.500 Mitarbeiter und betreibt nach eigenen Angaben 1.200 Lkw. Die künftig 210 elektrischen Exemplare werden also 17,5 Prozent der Gesamtflotte ausmachen. Das zeigt der Geschäftsführung zufolge, „dass elektrischer Transport eine dauerhaft wichtige und zunehmend größere Rolle im operativen Geschäft einnimmt“.
„Die erste Bestellung über 75 eActros 600 im Herbst 2024 hat sämtliche Erwartungen erfüllt“, berichtet Wim Roks, Fuhrparkmanager bei Simon Loos. „Schon während der Auslieferung der ersten Bestellung haben wir begonnen, die Fahrzeuge im praktischen Einsatz zu evaluieren.“ Mittlerweile sind etwa zwei Drittel der ersten Bestellung ausgeliefert. Sobald die letzten Fahrzeuge im Einsatz sind, startet nahtlos die Auslieferung der zweiten Tranche mit den weiteren eActros 600. „Wir wollen weiter vorankommen – nicht stehen bleiben“, betont Roks.
Die Fahrzeuge der Anschlussbestellung sollen vor allem in der Lebensmitteldistribution zum Einsatz kommen – unter den bestellten Trucks sind dabei auch einige dreiachsige Fahrzeuge, die für Netzwerktransporte und die Getränkeversorgung vorgesehen sind. Wir erinnern uns: Mercedes-Benz Trucks hat das Sortiment des eActros 600 vergangenes Jahr um verschiedene Achsformeln und Radstände erweitert. Inzwischen macht das Flaggschiff-Modell bei den Stuttgartern den Löwenanteil der E-Lkw-Verkäufe aus. Dadurch erreichte Mercedes-Benz Trucks 2025 mit 35 Prozent die Marktführerschaft im Segment der mittleren und schweren BEV-Lkw in der EU30-Region.
Doch zurück in die Niederlande: Simon Loos stieg seinerseits bereits 2014 auf erste Elektrofahrzeuge um und tastete sich so langsam an die neue Technologie heran. Binnen zehn Jahren schaffte das Unternehmen nach und nach 60 vollelektrische Lkw an, die „größtenteils“ auch schon von Mercedes-Benz Trucks stammten. Denn: Bereits beim eActros 300 war der Lebensmittellogistiker Partner bei der „Innovationsflotte“ von Daimler Truck und erhielt einen der elektrischen 25-Tonner bereits vor der Premiere für Testzwecke. Und auch bei der eActros 300 Sattelzugmaschine gehörte Simon Loos zu den ersten Kunden.
Mit Blick auf den eActros 600 war Simon Loos wiederum das erste Unternehmen außerhalb Deutschlands, das ein Exemplar zur Erprobung bekam. Wir erinnern uns: Daimler Truck hatte auf der IAA Transportation 2024 im September die lange erwartete Serienversion des E-Fernverkehr-Lkw vorgestellt und die Serienproduktion im November 2024 im Werk Wörth am Rhein eingeläutet. Mit ersten Auslieferungen des 600ers an Simon Loos im Juli 2025 gehörte das Unternehmen auch hier zu den frühen Kunden.
Der eActros 600 verfügt über eine 621 kWh große Batterie mit LFP-Zellen, die eine Reichweite von mindestens 500 Kilometern ermöglichen soll. Mit dem zum Start verbauten CCS-Anschluss kann die Batterie mit bis zu 400 kW geladen werden, der eActros 600 ist aber auch für das MCS-Laden (Megawatt Charging System) vorbereitet. Damit sind später Ladeleistungen von über 1.000 kW möglich.
Simon Loos gab schon bei der Erstbestellung an, dass die eActros 600 zum Großteil im Filialbetrieb eingesetzt werden sollen, „wo die Fahrzeuge beim Kunden vor Ort aufgeladen werden“. Und: „Der eActros 600 ist ein Game-Changer. Konnten wir bisher elektrisch etwa 250 bis 300 Kilometer pro Fahrt bedenkenlos einplanen, werden wir mit diesen Lkw auf 500 Kilometer kommen“, so FuhrparkleiterRoks. „Damit stellt die Fahrtdistanz für unseren Betrieb keine planerische Einschränkung mehr dar und wir machen mit der Integration des Elektroverkehrs einen großen Schritt nach vorne.“
Für das Unternehmen ebenfalls wichtig: Das Modell verfügt über einen e-PTO (Power Take Off), um die Kühlmaschine auf dem Anhänger elektrisch zu kühlen. Simon Loss spricht daher von einer „vollwertigen Alternative zum Diesel-Lkw“.
Eric Brok, CEO Daimler Truck Nederland B.V., betont unterdessen die wichtige Rolle von Simon Loos: „Die Akzeptanz von E‑Transport hängt maßgeblich von den Praxiserfahrungen solcher Vorreiter ab. Dass sie sich in dieser Größenordnung für den eActros 600 entscheiden, zeigt, wie bewährt das Fahrzeug im täglichen Einsatz ist.“ Die enge Zusammenarbeit zwischen Simon Loos, dem Vertragspartner GomesTrucks und Daimler Truck – verbunden mit dem gemeinsamen Willen zum Erfolg – sei ein echter Gewinn.“
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