Horse Powertrain will BEV-Plattformen hybridisieren
Der neue X-Range C15 Direct Drive, der auf der Auto China 2026 in Peking vorgestellt wird, ist damit die Weiterentwicklung des C15, den Horse Powertrain im vergangenen Herbst auf der IAA Mobility in München vorgestellt hatte. Die IAA-Neuheit war darauf ausgelegt, auf BEV-Plattformen nachträglich einen Range-Extender-Antrieb zu ermöglichen – mehr nicht. Der X-Range C15 Direct Drive geht da einige Schritte weiter und soll auch Vollhybride (HEV) und Plug-in-Hybride (PHEV) ermöglichen, auch wenn die Plattform ursprünglich nur für Batterie-elektrische Antriebe entwickelt wurde.
Der Unterschied im Einsatz ist enorm: Während der 2025 vorgestellte C15 als EREV-Einheit mit seinem 1,5 Liter großen Vierzylinder nur als Generator gedacht war, um mit dem Verbrennungsmotor die Batterie aufzuladen, kann bei der 2026 vorgestellten Direct-Drive-Version der Benziner auch die Räder direkt antreiben – was in der ersten Version nicht möglich war.
Ein weiterer Unterschied: Der C15 als reiner Range Extender kann horizontal oder vertikal eingebaut werden, um von den Herstellern möglichst flexibel an Vorder- oder Hinterachse platziert zu werden. Die Direct-Drive-Version aus dem X-Range-Baukasten von Horse Powertrain ist nicht ganz so flexibel, sie soll die hintere elektrische Antriebseinheit einer BEV-Plattform ersetzen. Das heißt: Bei einem HEV oder PHEV mit dieser Einheit würde der Benzinmotor die Hinterachse antrieben.
In die „All-in-One“-Einheit ist neben dem Vierzylinder ein Getriebe, die Leistungselektronik und zwei Elektromotoren integriert. Nur mit dem X-Range C15 Direct Drive ausgestattet sind die Fahrzeuge also Hecktriebler, es kann aber mit einem Elektromotor an der Vorderachse auch ein Allrad-Fahrzeug umgesetzt werden. „Die Anordnung des Pakets an der Hinterachse ermöglicht zudem eine kompakte Integration der Abgas- und Nachbehandlungssysteme im Heck des Fahrzeugs und maximiert so den verfügbaren Platz für Batterien oder den Fahrgastraum“, teilt das Unternehmen mit.
Neben dem Vierzylinder und dem Hybridgetriebe befinden sich auch zwei Elektromotoren in dem Gehäuse. Die beiden Elektromotoren sind in einer P1+P3-Konfiguration angeordnet: einer am Ende der Kurbelwelle des Verbrennungsmotors und der zweite an der Abtriebswelle des Getriebes. „Der P1-Motor dient primär als Generator, sowohl im Reihen- als auch im Parallelbetrieb. Als Generator liefert er 70 kW für die Saugmotor-Variante des X-Range C15 Direct Drive und 110 kW für die Turbo-Variante“, schreibt Horse Powertrain. „Der P3-Motor dient der elektrischen Traktion des Fahrzeugs – entweder unabhängig vom Verbrennungsmotor im seriellen Betrieb oder gemeinsam mit diesem im Parallelbetrieb. Durch die direkte Verbindung zwischen Motor und Rad im Parallelbetrieb wird die Gesamtsystemeffizienz gegenüber alternativen Hybridlösungen mit Reichweitenverlängerung oder rein seriellen Hybridlösungen verbessert.“
Mit Saugmotor- und Turbo-Variante sind die beiden Ausprägungen des Verbrennungsmotors gemeint. In Fahrzeugen für das B- und C-Segment ist eine bis zu 70 kW starke Saugmotor-Variante des Vierzylinders vorgesehen, für größere Fahrzeuge des D-Segments erhält der Benziner einen Turbolader. Die Leistung steigt dann auf bis zu 120 kW. Neben dem C15 Direct Drive umfasst die X-Range-Familie auch den erwähnten C15 für EREV-Antriebe an der Hinterachse und den F15, der an der Vorderachse verbaut werden kann.
„Die X-Range-Antriebsfamilie spiegelt die Realität des heutigen Marktes wider und ermöglicht es Automobilherstellern, schnell und in großem Umfang auf einer einzigen Plattform von reinen Elektrofahrzeugen auf Hybrid- und Reichweitenverlängerer umzusteigen“, sagt Matias Giannini, CEO von Horse Powertrain. „Der X-Range C15 Direct Drive ist ein All-in-One-Antrieb, der die Umrüstung von BEV-Plattformen auf Hybrid-, Plug-in-Hybrid- und Elektrofahrzeuge mit geringem Aufwand an Neukonstruktion und Werkzeugänderungen erlaubt. Dadurch wird die Markteinführungszeit drastisch verkürzt, die Investitionen in BEVs amortisiert und die vielfältigen Mobilitätsbedürfnisse des heutigen globalen Marktes erfüllt.“
0 Kommentare