Hyundai präsentiert E-Limousine Ioniq V für chinesischen Markt
Erst Mitte des Monats hatte Hyundai angekündigt, die international erfolgreiche Ioniq-Reihe auch nach China bringen zu wollen. Und dabei gleich zwei Konzeptfahrzeuge namens Earth Concept (E-SUV) und Venus Concept (E-Limousine) vorgestellt. Nun zeigen die Südkoreaner, dass sie „China Speed“ beherrschen – und zeigen nur wenige Tage später auf der Automesse in Peking bereits den fertigen Ioniq V, der auf dem Venus Concept basiert.
Wer Lateiner ist und denkt, dass V steht ja eigentlich für die Fünf und es gibt doch bereits einen Ioniq 5, der wandelt geradewegs über den Holzweg. Denn mit dem auch in Europa erhältlichen Kompakt-SUV hat der chinesische Ioniq V herzlich wenig zu tun. Vielmehr handelt es sich um einen stromlinienförmigen Fastback, der aber dennoch seinen Kanten hat und letztlich wie ein Crossover aus Limousine, Coupé und SUV wirkt.
Mit dem Fahrzeug führt Hyundai die neue Designsprache „The Origin“ für seine vollelektrische Modellpalette in China ein und will damit gleichzeitig das Motto „Best in First Impression“ verkörpern. Ziel von Hyundai war es, mit dem Ioniq V ein E-Auto zu entwickeln, das ein hochwertiges und intelligentes Fahrerlebnis bietet, wobei der Schwerpunkt auf Raumangebot, Konnektivität und Alltagstauglichkeit liegen sollte. Das Modell ist mit einer CLTC-Reichweite von über 600 Kilometern zudem langstreckentauglich.
Konkret hat der Ioniq V einen Radstand von 2,90 Metern. Er ist 4,90 Meter lang und 1,89 Meter breit. Der Innenraum verfügt über 1,08 Meter Beinfreiheit in der ersten und 1,02 Meter Beinfreiheit in der zweiten Reihe. Im Cockpit befindet sich ein 27-Zoll-Ultra-Thin-4K-Panorama-Display für wichtige Fahr- und Infotainment-Funktionen. Ergänzt wird dies durch ein Horizon-Head-up-Display (H-HUD), das wesentliche Informationen direkt in das Sichtfeld des Fahrers projiziert.
Der Ioniq V verfügt zudem über fortschrittliche Fahrerassistenztechnologien vom chinesischen Spezialisten Momenta, die eine Vielzahl von Fahrsituationen unterstützen und das Vertrauen des Fahrers stärken sollen. Das Fahrerlebnis soll zusätzlich durch einen auf einem Large Language Model (LLM) basierenden Smart AI Assistant verbessert werden, der vom Qualcomm Snapdragon 8295-Chipsatz unterstützt wird und eine schnelle, reaktionsschnelle Steuerung wichtiger Fahrzeugfunktionen durch intuitive Sprachinteraktion ermöglicht. Details zu Motorisierung, Batterie und Ladeleistung liegen uns noch nicht vor.
Der Wagen wird vom Joint Venture Beijing Hyundai gemeinsam mit dem chinesischen Hersteller BAIC gebaut. Beide Partner hatten Ende 2024 bekanntgegeben, 8 Milliarden Yuan (runde 1 Milliarde Euro) in das Gemeinschaftsunternehmen zu investieren. Beijing Hyundai plant, in den nächsten fünf Jahren 20 neue Modelle in China einzuführen.
7 Kommentare